國標(biāo)在路上 無人駕駛還有兩道坎

（原標(biāo)題：無人駕駛國標(biāo)在路上 ）

無人駕駛國標(biāo)何時出爐，終于有了時間表。6月13日，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（以下簡稱《征求意見稿》）曝光，提出在2020年和2025年之前，分別建立低級別和高級別自動駕駛（無人駕駛）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)體系。在業(yè)界看來，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，無人駕駛走向大眾還面臨整車量產(chǎn)（技術(shù)突破和成本降低）和最關(guān)鍵的立法門檻。

《征求意見稿》將車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)定義為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，首次提出分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

具體規(guī)劃為：到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

無人駕駛是科技領(lǐng)域廣泛探討的話題，被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場景。在中國工程院院士李駿看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景巨大，能夠使我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大1萬億元的規(guī)模，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。

無人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺時間表，意味著國家層面協(xié)調(diào)無人駕駛底層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從事這一領(lǐng)域的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測試時，可以更好地與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)比照，不僅在整車量產(chǎn)之前避免無謂資源浪費(fèi)，還能盡可能地靠攏“技術(shù)合格和產(chǎn)品合格”，至少大方向不會出錯。

不過，也有無人駕駛從業(yè)人士表示，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不是制約無人駕駛的最大問題，技術(shù)突破才是永無止境。就像手機(jī)充電接口不管是蘋果式的還是安卓式的，充電線廠商爭奪的重點(diǎn)還是誰“充得快、更耐用”。以無人駕駛的傳感器系統(tǒng)為例，激光雷達(dá)對雨霧的穿透能力受到限制、對黑顏色的汽車反射率有限。攝像頭本身靠可見光成像，在雨霧天、黑夜的靈敏度有所下降。

一輛汽車多達(dá)成千上萬個零件，無人駕駛零部件技術(shù)突破，同步伴隨成本壓力。仍以傳感器為例，目前谷歌、豐田等公司使用的是“全副武裝”的雷達(dá)陣列+攝像頭的模式，谷歌使用的激光傳感器單個定制成本就在8萬美元左右。2016年8月，激光雷達(dá)公司VelodyneLiDAR獲得福特汽車與百度1.5億美元的共同投資，目的也是降低成本。

零部件的技術(shù)突破和成本下降，構(gòu)成了無人駕駛整車量產(chǎn)的硬件支撐，而在反復(fù)的測試中，無人駕駛還要應(yīng)對復(fù)雜的交通路況。在百度等公司看來，智能化系統(tǒng)是無人駕駛的關(guān)鍵，即人工智能的決策能力，將雷達(dá)等傳感器采集的路況、車輛信息篩選、優(yōu)化和處理，從而在以秒甚至毫秒反應(yīng)速度計算的駕駛過程中做出判斷，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效和安全的行車操作。

同時，安全是最難突破的關(guān)口，不僅考驗(yàn)無人駕駛汽車產(chǎn)品性能，更考驗(yàn)無人駕駛“上路”的社會倫理和立法、執(zhí)法。微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨和特斯拉CEO埃隆·馬斯克均認(rèn)為，無人駕駛?cè)粢蔀橹髁?，最大的難題是監(jiān)管。

埃隆·馬斯克認(rèn)為，如果技術(shù)成型的話，無人駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)可能在五年之后出現(xiàn)，但是獲取社會主流的接受還需要時間，比如來自政府的法規(guī)和政策支持，另外還需要有監(jiān)管來保證無人駕駛車的安全性。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。