上周，百度總裁兼COO陸奇在《華爾街日報》主辦的D.Live會議上接受采訪時表示，百度正通過搭建開源生態(tài)系統(tǒng)與合作伙伴互利共贏，在無人駕駛領(lǐng)域百度不是破壞者，與車企是雙贏的關(guān)系。陸奇認為，未來無人駕駛領(lǐng)域競爭的決定性因素就是軟件迭代的速度，阿波羅開源生態(tài)系統(tǒng)將在三五年內(nèi)超越其他所有封閉系統(tǒng)。
據(jù)悉，今年4月份百度正式推出阿波羅計劃，該平臺囊括了一套完整的軟硬件和服務體系，包括車輛、硬件、軟件平臺和云端數(shù)據(jù)服務四部分。通過向合作伙伴開放百度無人駕駛軟件平臺，開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具，來幫助整機廠結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套完整的自動駕駛系統(tǒng)。
陸奇表示：”這對于合作雙方來說是雙贏，百度會在算法、數(shù)據(jù)等擅長的領(lǐng)域進行商業(yè)布局，而不會入侵合作伙伴的領(lǐng)域?！焙献鲝S商通過吸納百度在人工智能、深度學習等方面的技術(shù)優(yōu)勢，“將以更快的更新速度為市場帶去更好的產(chǎn)品”。借助合作企業(yè)平臺將收集到更廣泛的一線真實數(shù)據(jù)，并加快在數(shù)據(jù)、算法和軟件開發(fā)方面的迭代速度，這對于未來無人駕駛領(lǐng)域競爭至關(guān)重要。
有媒體稱，阿波羅計劃是百度無人車計劃中里程碑式的一步，百度正在組建一個囊括整機廠、ADAS廠商、傳感器及其他汽車零部件供應商的生態(tài)布局。今年七月份百度將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底將輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，并在2020年前百度將逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。
據(jù)悉，今年以來百度已陸續(xù)與奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團、大陸集團等業(yè)界伙伴達成深度合作。并有全球60多家車企、超過200款車型與百度展開合作。
這些合作旨在通過優(yōu)勢互補，加速自身在智慧汽車領(lǐng)域布局。早在在阿波羅計劃公布當天，百度即與奇瑞簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”創(chuàng)新合作模式，共同探索自動駕駛技術(shù)成熟和商業(yè)化。6月初，百度又相繼與全球排名第一和第二的汽車零部件供應商博世集團和大陸集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三大集團將發(fā)揮彼此在汽車零部件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的競爭優(yōu)勢，為自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能移動服務提供全面可靠的解決方案，此外三方還將共同探討和實踐對應商業(yè)模式，加速技術(shù)向產(chǎn)品的有效過渡。不久前開幕的CES Asia展上，百度又與德賽西威、聯(lián)合汽車電子、航盛電子、博泰電子等4家一級制造供應商供應商達成合作。更詳盡的合作信息將在7月初進行公布。
和谷歌的強勢合作風格不同，百度搭建的阿波羅開源平臺將平等地吸納更多優(yōu)質(zhì)伙伴，與更多車企分享百度領(lǐng)先的高精地圖、人工智能、深度學習等領(lǐng)域技術(shù)成果，而這也將進一步加速無人車領(lǐng)域整體研發(fā)進程。
陸奇表示，開源生態(tài)系統(tǒng)將比封閉公司更靈活，更能適應復雜多變的遠方道路，這符合歷史自然發(fā)展規(guī)律。未來，只有開放系統(tǒng)，通過開源驅(qū)動創(chuàng)新，才能創(chuàng)造出適應市場需求的真正無人車。
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