六六對滴滴的指責(zé)，我是很不認同的。利用價格杠桿來調(diào)節(jié)市場供需平衡，這是很正常的手段，我一直支持動態(tài)價格。不過，滴滴先后與快的、Uber中國合并之后，事實形成了壟斷，也推高了出行成本，這是不可否認的事實。相比價格，越來越糟糕的體驗才是更應(yīng)該關(guān)注的。如果出行價格貴點，可以獲得更好保障，那也沒有問題。關(guān)鍵在于，滴滴不止抬高了出行成本，還給出行帶來更大的安全隱患。
上有政策，下有對策。在各地要求本地牌照+司機之后，滴滴上的外地車輛并沒有消失，而是穿了個馬甲出來接客。在最近這段時間里，我體驗過幾次滴滴快車，客戶端顯示的是本地車牌，實際卻是外地車牌。當問司機什么情況的時候，都說是租賃公司一手包辦，租賃公司跟滴滴的人關(guān)系好，對這種情況都是視而不見的。不知道司機說的是否屬實，但有一點是肯定的，外地車牌冒充本地車牌這種情況大量存在，這就給出行帶來了非常大的安全隱患，萬一半路被搶劫了怎么辦？
在一次行程中，聽司機在與其他司機微信群聊的時候，一些司機就說了非常不堪的話語，對一些女性乘客的描述很露骨。這讓我感到很擔憂，如果是我的家人乘坐了滴滴，遇到了那樣的司機的話，怎么來保障人身的安全？現(xiàn)在，C2C出行領(lǐng)域被滴滴一家壟斷了，司機群體魚龍混雜，體驗越來越差，根本沒法保證安全。而在遇到問題投訴給滴滴的人的時候，處理其實要么很慢，要么就沒有結(jié)果，大多是不了了之。
前一陣我用滴滴被繞路了，司機不按照我的路線走，將此事投訴給了一個滴滴公關(guān)部的人，最后一點結(jié)果也沒有。此前，我有朋友的手機丟在車里了，也反饋給了滴滴方面的人，最后也是不了了之。類似的情況，用過滴滴的人身邊都有發(fā)生過，但基本都沒有得到很好的處理，因為這些司機根本不受滴滴控制。更為關(guān)鍵的是，滴滴根本不在乎用戶的情緒，反正你已經(jīng)沒得選擇，神州、首汽的體量畢竟還不夠大。
要是換在以前，滴滴可不是這個態(tài)度，也不敢是這個態(tài)度。那時候，快的、Uber都還沒有被合并，三家競爭，只要反映問題就會及時處理?，F(xiàn)在別說是處理了，能搭理就不錯了，這就是壟斷帶來的惡果。可以想象得到，如果不是還有神州專車、首汽約車的話，滴滴可能就更加肆無忌憚了。相比價格，我更在意的是滴滴的服務(wù)，以及出行的安全保障。從現(xiàn)在來看，基本已經(jīng)成為奢談了。
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