宗寧：物流無人機(jī)的正確打開方式，中途和短途哪個(gè)更有價(jià)值

說起無人機(jī)，其實(shí)大家有很多不同的理解。比如說，我們平時(shí)看到的無人機(jī)是這樣的：

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而軍方的無人機(jī)則是這樣的：

不過目前物流行業(yè)都在嘗試用的無人機(jī)大都是第一種，主要是用于短距離的貨物運(yùn)輸。這種無人機(jī)的運(yùn)輸重量比較有限，多在5kg左右，最多也只有25kg，飛行距離總體也比較短，雖然實(shí)現(xiàn)了可行性，但是在實(shí)用性這一關(guān)上，還需要比較長(zhǎng)時(shí)間的探索。

物流行業(yè)都開始嘗試無人化送遞

其實(shí)整個(gè)中國的物流行業(yè)都在嘗試通過無人機(jī)或者機(jī)器人實(shí)現(xiàn)無人化的快遞運(yùn)輸，以提升整體運(yùn)行效率同時(shí)降低成本。目前大家也基本做出了不少成品開始試用。不過總體來說，在城市內(nèi)飛各種快遞無人機(jī)還是存在一些風(fēng)險(xiǎn)，而無人機(jī)本身的損耗和運(yùn)輸成本相比，是否有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)還需要繼續(xù)的考察。同時(shí)在給人運(yùn)送的過程中，接受環(huán)節(jié)還會(huì)有很多不可控的因素，所以目前的無人機(jī)運(yùn)輸，將貨物運(yùn)輸?shù)骄W(wǎng)點(diǎn)后再進(jìn)行人工派送，還是一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的情況的。

當(dāng)然，這種場(chǎng)景相對(duì)來說比較小，其實(shí)對(duì)于快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)下沉是有積極意義的，很多之前不通快遞的地方可以利用無人機(jī)來提供服務(wù)。畢竟這些地區(qū)往往缺乏足夠的業(yè)務(wù)來支撐來建設(shè)物流點(diǎn)，所以無人機(jī)可以解決很大程度上的成本問題。不過對(duì)于解決全局性的物流效率上，無人機(jī)的使用和價(jià)值，其實(shí)還在驗(yàn)證之中。只是從趨勢(shì)來看，無人化、機(jī)械化、智能化的物流發(fā)展方向是沒有問題的。不過，無人機(jī)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的貢獻(xiàn)僅此而已么？從順豐的實(shí)踐上來看，更大的價(jià)值也正在實(shí)現(xiàn)了。

無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的中長(zhǎng)途運(yùn)輸

前段時(shí)間，順豐成為國內(nèi)首個(gè)無人機(jī)物流示范企業(yè)，拿到軍民航的批復(fù)，開始了短途無人機(jī)運(yùn)輸?shù)牟季?，推出了多款無人機(jī)機(jī)型，其中最大無人機(jī)載貨量達(dá)到了25公斤，最遠(yuǎn)飛行距離為100公里。這其中包括了Manta Ray垂直起降固定翼無人機(jī)，Manta Ray就是蝠鲼，大概是下面這個(gè)樣子:

所以這個(gè)固定翼的無人機(jī)大概是類似這種垂直起降的固定翼飛機(jī)。

這種垂直起降的固定翼飛機(jī)才可以實(shí)現(xiàn)100公里的運(yùn)輸距離，而一般的垂直四軸到八軸的無人機(jī)，飛行距離還是比較短的。當(dāng)然，除此之外，順豐還有更加驚人的無人機(jī)即將應(yīng)用于中途運(yùn)輸，類似下面這兩種。

這種完全屬于固定翼的無人機(jī)運(yùn)輸重量可以超過200公斤，運(yùn)輸距離也可以超過一千公里，可以說是一個(gè)完全的小型飛機(jī)了。這種運(yùn)輸機(jī)將會(huì)應(yīng)用到順豐的干線物流上，也因此順豐將建設(shè)無人機(jī)指揮中心，結(jié)合國內(nèi)各地正在建設(shè)的通用航空機(jī)場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)全國的布點(diǎn)。這種無人機(jī)進(jìn)入支線物流后，帶來的整體物流水平的提升就非常的明顯了，首先效率和頻次可以大大提升不受飛機(jī)運(yùn)輸?shù)你Q制。而成本顯然低于傳統(tǒng)的空運(yùn)，速度則和空運(yùn)速度一樣，這樣就可以在全國更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)次日達(dá)的運(yùn)輸水平，尤其是在一些沒有大型機(jī)場(chǎng)之前只能通過陸運(yùn)的地區(qū)，這種運(yùn)輸效率的提升是非常明顯的。

更高效的物流方式

這種無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很多，比如造價(jià)就比一般飛機(jī)要便宜很多，因?yàn)椴粫?huì)有人在里面，所以機(jī)艙不需要增壓，不需要窗戶，而且沒有駕駛員的制約。突破了各種限制，帶來了運(yùn)力的明顯提升和成本的明顯下降。在主干運(yùn)輸上，順豐使用大型飛機(jī)，而在支線運(yùn)輸上，這種無人機(jī)就要比之前的汽車運(yùn)輸強(qiáng)很多，在末端的最后一公里，垂直起降的無人機(jī)也可以作為一個(gè)送貨的補(bǔ)充，這就是順豐未來的運(yùn)輸配置策略。

未來順豐在湖北鄂州建立機(jī)場(chǎng)，將其作為國際核心樞紐，可以和區(qū)域中心結(jié)合，能夠覆蓋90%的中國的GDP的地區(qū)，到了2025年預(yù)計(jì)順豐無人機(jī)隊(duì)超過100架。這有助于把航空貨運(yùn)進(jìn)一步向經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)發(fā)展業(yè)務(wù)。這樣通過無人機(jī)就可以覆蓋四五線城市，大型的縣鎮(zhèn)等地區(qū)，只需要在周邊配套一個(gè)小型的無人機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)就可以了。

除了順豐物流本身的服務(wù)之外，這種遠(yuǎn)程無人機(jī)的誕生，還會(huì)帶來更多的適用場(chǎng)景。比如海島間的物流運(yùn)輸和配送，這種小型無人機(jī)就非常合適，不需要大型機(jī)場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)起降，上面的那個(gè)機(jī)型還可以在水上起降。再比如一些邊防哨所或者軍民融合項(xiàng)目的物資運(yùn)輸，偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品輸出以及抗震救災(zāi)進(jìn)入交通癱瘓地區(qū)，都可以通過這種無人機(jī)實(shí)現(xiàn)更大程度的運(yùn)力突破?？梢哉f是想象空間非常巨大，實(shí)際價(jià)值也非常巨大的一次突破，讓人看到了整個(gè)物流行業(yè)再一次變革的重大機(jī)會(huì)。

順豐在無人機(jī)上的重金投入，現(xiàn)在看到了效果，而這個(gè)運(yùn)力的巨大提升也將徹底拉開和其他物流公司的距離，與當(dāng)年切入航空領(lǐng)域創(chuàng)立順豐航空一樣，這又是一個(gè)短期內(nèi)無法彌補(bǔ)的差距，尤其是在順豐逐漸建立全國機(jī)場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)之后，這個(gè)差距就會(huì)更大。這已經(jīng)不是飛機(jī)數(shù)量上的差距了，而是技術(shù)帶來的維度上的差距。相信隨著無人機(jī)戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，順豐還將建立更大的優(yōu)勢(shì)。

萬能的大熊

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