前騰訊副總裁加入G7，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造智慧物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生產(chǎn)力

近日，前騰訊副總裁馬喆人宣布加入智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7，并擔(dān)任總裁一職。消息傳出，立即成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一顆重磅炸彈。

身為騰訊的資深高管，馬喆人為什么選擇了一家物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型公司作為其職業(yè)生涯的下一站？而G7又為何在這個(gè)節(jié)點(diǎn)引入高管人才，這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手又將怎樣震撼整個(gè)行業(yè)？

互聯(lián)網(wǎng)巨頭與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司間的不解之緣

讓我們先從故事的兩位主人公——G7新總裁馬喆人和G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂講起。

馬喆人(Julian Ma)此前在騰訊任職9年多時(shí)間，主要負(fù)責(zé)位置服務(wù)(LBS)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，曾任騰訊公司戰(zhàn)略發(fā)展部和企業(yè)拓展部聯(lián)席總經(jīng)理。作為世界領(lǐng)先的產(chǎn)品創(chuàng)新型公司，騰訊擁有QQ和微信兩個(gè)用戶(hù)規(guī)模居全球前列的王牌即時(shí)通信應(yīng)用，同時(shí)在游戲、媒體業(yè)務(wù)、廣告業(yè)務(wù)等方面亦處于行業(yè)領(lǐng)先地位。而馬喆人執(zhí)掌騰訊要職多年，已然成為騰訊核心力量的代表人物，他在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)更是深厚，助力騰訊位置定位服務(wù)飛速發(fā)展，僅在2016年已經(jīng)達(dá)到每天提供500億次服務(wù)，覆蓋6.5億人的規(guī)模。

馬喆人本人十分看好物聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前景。他曾預(yù)測(cè)稱(chēng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)切入點(diǎn)是應(yīng)用為先，及時(shí)洞察用戶(hù)需求，采用更能被用戶(hù)接受、更輕量化的產(chǎn)品，快速更新迭代，逐步將人、車(chē)、路有效地連接在一起，才能夠更快速落地，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展空間。

這恰好也是G7一直堅(jiān)持的發(fā)展理念。包括馬喆人在內(nèi)，騰訊管理層對(duì)這家奔跑在物聯(lián)網(wǎng)前列的技術(shù)公司的商業(yè)邏輯和研發(fā)實(shí)力都給予了充分肯定。2015至2016年，G7先后獲得騰訊領(lǐng)投和參投的兩輪融資，并成為騰訊牽頭設(shè)立的中國(guó)首家互聯(lián)網(wǎng)銀行微眾銀行小微業(yè)務(wù)與外界平臺(tái)的首個(gè)合作伙伴。2016年9月騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，G7作為唯一的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”參會(huì)企業(yè)，與滴滴出行、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、新達(dá)達(dá)等業(yè)內(nèi)巨頭同臺(tái)亮相。

而說(shuō)到翟學(xué)魂在物流行業(yè)的創(chuàng)新者江湖地位，用“行業(yè)領(lǐng)袖”去形容絕不過(guò)分。作為國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的大佬之一，在重大的行業(yè)會(huì)議上總能看到他的身影。近兩年，對(duì)于智慧物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)格局的判斷和G7企業(yè)的拓展方向，翟學(xué)魂也有了越來(lái)越深刻的見(jiàn)解。

翟學(xué)魂認(rèn)為，“智慧物流”的概念炒作很熱，但是當(dāng)前物流行業(yè)的核心任務(wù)，始終是提升行業(yè)的整體效率?！爸袊?guó)物流行業(yè)1個(gè)管理人員，平均只能管5臺(tái)車(chē)，而管理人員的數(shù)量代表了管理效率，我覺(jué)得三至五年內(nèi)應(yīng)該能做到1：50?！崩系栽诠_(kāi)亮相時(shí)曾多次強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)，而這正是G7一直以來(lái)引以為傲的產(chǎn)品研發(fā)所專(zhuān)注的方向。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能的手段實(shí)現(xiàn)“運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、設(shè)備智能化”，扎扎實(shí)實(shí)地提升物流公司的整體管理運(yùn)營(yíng)效率。

未來(lái)幾年內(nèi)，所有物流業(yè)務(wù)用的車(chē)，輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)，掛，以及月臺(tái)用的倉(cāng)庫(kù)，所有設(shè)備會(huì)與供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商連在一起，并實(shí)現(xiàn)智能化。這個(gè)趨勢(shì)將帶來(lái)生產(chǎn)方式的巨大變革，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)在全鏈條場(chǎng)景智能化之后，勢(shì)必能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理效率的革命性提升。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之后，看物聯(lián)網(wǎng)智能化走向何方

G7現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)目前唯一真正提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)的公司，這讓物流業(yè)者告別模糊粗放的管理模式，做到實(shí)時(shí)感知，精準(zhǔn)匹配，智能管理，全面提升運(yùn)輸服務(wù)效率，其智能車(chē)隊(duì)管理服務(wù)已成為中國(guó)物流運(yùn)輸領(lǐng)域上下游協(xié)作的重要工具和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)議。

選擇在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期加入這個(gè)高速發(fā)展的平臺(tái)，馬喆人可謂眼光犀利。憑其多年在騰訊積累的產(chǎn)品創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)G7集結(jié)國(guó)內(nèi)優(yōu)秀管理人才和人工智能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造更具創(chuàng)造力的智能化產(chǎn)品，加速構(gòu)建G7生產(chǎn)力物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

翟學(xué)魂對(duì)此非常樂(lè)觀，G7過(guò)去以管車(chē)為核心的業(yè)務(wù)對(duì)行業(yè)做的是基礎(chǔ)性貢獻(xiàn)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代G7實(shí)現(xiàn)的是物流鏈條的可視化，如今在物聯(lián)網(wǎng)代際創(chuàng)新的變革點(diǎn)，G7接下來(lái)重點(diǎn)做的，將是實(shí)現(xiàn)拓展整個(gè)物流供應(yīng)鏈條環(huán)節(jié)的智能化，而“運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、設(shè)備智能化”也是G7當(dāng)下最重要的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展的目標(biāo)。老翟浸染物流業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先思維，現(xiàn)在再加持馬喆人這一深諳行業(yè)需求，掌握產(chǎn)品技術(shù)格局，獨(dú)具頂尖團(tuán)隊(duì)視野的管理者，這一對(duì)強(qiáng)強(qiáng)CP可謂為G7謀求更大版圖做足了準(zhǔn)備。

物聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入智能化深水區(qū)，站在物聯(lián)網(wǎng)+、位置+、人工智能+這“三+”的路口——這是翟學(xué)魂對(duì)下一個(gè)“風(fēng)口”的判斷。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，G7也將從智能物流領(lǐng)先者的基礎(chǔ)上再出發(fā)，打造G7物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生產(chǎn)力，成為智慧物聯(lián)網(wǎng)界具有世界影響力的企業(yè)。

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