蘋果為什么幫印度建高鐵？

據(jù)國外媒體報道，蘋果公司日前正與印度政府合作，計劃對印度的鐵路系統(tǒng)進行升級，整篇報道都流露出印度政府改善本國交通的熱情和信心，他們的交通部長信誓旦旦地說：我們的目標是將火車的速度提升至600公里/小時，而且計劃利用超聲波技術(shù)來監(jiān)測鐵路斷裂的狀況，與此同時，作為印度政府合作伙伴之一的蘋果則更加引人關(guān)注，庫克的這筆投資，動機非常不純，更有可能對未來科技世界造成深遠的影響，一方面印度市場潛力巨大，這里有九億的人口，嗷嗷待哺，需要有人告訴他們?nèi)绾问褂弥悄苁謾C，在這種背景下，誰能占得先機已不再重要，重要的是誰能在這個人口密集的國度真正深耕，讓這里的消費者愛上自家品牌；另一方面，高鐵關(guān)系到國計民生，印度的高鐵更是會對他們的生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，相信很多人都見到過“印度人民如蟑螂般爬滿火車”的照片，那真不是藝術(shù)上的夸張，而是極度寫實的一張照片。蘋果投資印度高鐵，倘若真心實意且成功，可能會再添品牌含金量：從優(yōu)秀走到卓越，再到偉大，或許，這也是蘋果引領(lǐng)潮流的一個新側(cè)面。

總之，依照蘋果現(xiàn)有的勢頭，非常有可能成為人類歷史上最具顛覆力而又偉大的企業(yè)，所以他們的任何一筆投資都不免會引發(fā)業(yè)界的猜想和討論，更何況，印度市場已然成為一塊肥肉，一塊尚未烤熟只能聞味的烤肉，這里人力資源豐富，消費潛力巨大，蘊藏著深不見底的生產(chǎn)能，誰能深耕扎根，誰將收益無窮。

修建高鐵，蘋果利用新維度向印度銷售iPhone

商業(yè)上的許多難題都需要進入到新的維度來解決，否則，只會事倍功半，停滯不前，比如微軟占據(jù)PC桌面市場90%的份額，幾乎是統(tǒng)治了這個市場，十幾年來，其他廠商面對微軟早早地軟了下來，基本喪失了競爭的欲望，也就是說，在PC桌面這個維度，競爭者根本無法改變微軟一統(tǒng)天下的局面，但地球人都知道，現(xiàn)在微軟的日子不好過，越來越多的人放棄了傳統(tǒng)電腦，轉(zhuǎn)而專注于手機，蘋果沒有讓IOS直接面對Windows，而是創(chuàng)造了一種新的硬件平臺，進而讓IOS在一個新維度贏得了市場。

現(xiàn)在，蘋果遲遲未能打開印度市場，有一個非常重要的原因就是：印度人民的生活還不是精品生活，他們只需要24美元的智能手機。在這種背景下，三星、小米、小辣椒都更容易征服印度市場，而走精品路線的蘋果在這樣的特殊市場中卻舉步維艱，最尷尬的是iPhone的高售價會嚇跑102%的印度人，而蘋果卻又不知道什么是廉價手機，他們此前也推出過一些活動以期待加速印度市場的開發(fā)進程，包括舊款新賣、手機購買返現(xiàn)、折扣，產(chǎn)品置換等活動，但反響平平，這意味著要打開印度市場，蘋果就不能停留在“手機市場”這一維度之中，他們需要同當?shù)卣⑦\行商、代理商、鐵道部門聯(lián)手改變印度的生活質(zhì)量，再慢慢讓印度人民發(fā)覺“自己需要一款高端的iPhone”，顯然，蘋果投資高鐵就是新維度重要的組成部分。事實上，優(yōu)質(zhì)的交通對于推進人類文明進程常常能起到巨大的催化作用，加爾各答小鎮(zhèn)上的居民只有走到孟買的城市大街上才會激發(fā)起“改善生活”的欲望，或許才會知道有智能手機和iPhone的存在，而這種精品生活的模式一旦被開啟，它會幫助印度人民祛除惰性和爛的生活方式，真正地讓印度基因重組。

其實站在新維度上俯視印度市場，蘋果大可不必過于擔心競爭對手在印度的發(fā)展，事實上，三星、小米、小辣椒的存在并非沒有好處，對于一個新市場，首先需要低端的品牌進行市場教育，印度消費者可以先使用24美元的手機，知道了APP、微信、微博和網(wǎng)上購物這些東西，同時，隨著生活水平的提高和之于移動互聯(lián)網(wǎng)的理解，他們需要更穩(wěn)定的軟體環(huán)境、更炫目的外觀，到了那個時候，iPhone的精品路線的優(yōu)勢就會凸顯出來，顯然，這需要巨大的耐心，耐心地等待印度消費者的市場教育，耐心地等待印度完成移動互聯(lián)網(wǎng)的鋪設(shè)，要知道中國這種遍地WIFI的狀況，可不是短時間內(nèi)能完成的，總之，蘋果需要耐心地等待印度消費者生活方式的轉(zhuǎn)變，而又不止于投資高鐵一條路。

印度高鐵，通往幸福的快速列車？

毫無疑問，蘋果在印度投資興建高鐵，會有助于打開印度消費市場，但這一條長長的高鐵，又不止于銷售產(chǎn)品，更有對未來蘋果供應鏈的考量。

如前文所述，蘋果需要耐心等待印度生活水平的提高，而推動這種提高最有效的辦法就是在當?shù)貏?chuàng)造大量的就業(yè)崗位。眾所周知，蘋果內(nèi)部有很多高管都來自印度，形成了一個威震四方的“印度幫”，他們掌管著iPhone的材料開發(fā)、軟體設(shè)計以及供應鏈的生產(chǎn)制造等等。前些日子，庫克已經(jīng)于印度開設(shè)研發(fā)中心，加大印度本土工作，但顯然，這些研發(fā)類的崗位比較少，不能全面覆蓋印度廣袤的人口，而相比之下，供應鏈管理和生產(chǎn)制造則能創(chuàng)造出大量的工作崗位，且低技能，上手快，正適合眼下的印度。

拿蘋果供應鏈舉例，一部iPhone有上百種物料，單就螺絲就高于30種，這些不同種類螺絲的生產(chǎn)、檢驗、包裝、運輸都需要大量的低技能人員，再考慮到顯示器、外殼、攝像頭等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)以及最終的組裝生產(chǎn)，都需要大量的技術(shù)工人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一旦形成，就業(yè)崗位的數(shù)量更是會出現(xiàn)連鎖反應?？鐕髽I(yè)高效率的工作，配上蘋果投資的高速鐵路，再加上iPhone永遠高昂的售價，“三高”加到一起，非常有可能讓印度人民搭上通往幸福的列車，而一旦印度人民幸福了，買個iPhone也就是順便的事兒了。

另外，蘋果在印度投資高鐵，還能給到科技企業(yè)另外的一些示范意義，諸如社會責任擔當，巨型企業(yè)資本高效利用，亦或是未來高鐵衍生出來的技術(shù)大升級，都是本次投資的重要價值，最后，希望這筆投資成功，印度人民幸福。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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