映射真實(shí)世界后，百度地圖開(kāi)始用人工智能優(yōu)化這個(gè)世界

今天，百度地圖與北京交管局有一個(gè)很有意思的戰(zhàn)略合作，這將直接影響北京市民的出行：百度地圖為北京交警量身打造了一個(gè)城市燈控路口路況監(jiān)測(cè)平臺(tái)——百度地圖智慧信號(hào)燈研判平臺(tái)，同時(shí)百度地圖的數(shù)據(jù)與北京交通信號(hào)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)了“秒級(jí)數(shù)據(jù)互通”。一旦信號(hào)燈路口出現(xiàn)擁堵，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)在一分鐘內(nèi)報(bào)警，交警可以據(jù)此快速采取措施處理，更有效地調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，進(jìn)而提升整體交通效率，這也是國(guó)內(nèi)首次城市交警信號(hào)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打通。

百度地圖與北京交警合作智慧信號(hào)燈項(xiàng)目

為什么北京交管局要與百度地圖合作？

交通信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整，過(guò)去都是交警部門根據(jù)經(jīng)驗(yàn)不定期調(diào)整。交警通過(guò)人工肉眼查看監(jiān)控視頻、匯聚民眾122報(bào)警信息、以及上街巡邏來(lái)發(fā)現(xiàn)擁堵情況再進(jìn)行調(diào)整。這些方式都無(wú)法了解到交通的實(shí)時(shí)全貌，畢竟交警人力是有限的，而且大多數(shù)擁堵民眾也不一定會(huì)上報(bào)。

與百度地圖合作之后，就可以通過(guò)地圖大數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈路口擁堵情況，交警對(duì)于城市交通路況的掌握一下從過(guò)去的“點(diǎn)”升級(jí)到現(xiàn)在的“面”，極大地提升了信號(hào)燈配時(shí)調(diào)整的響應(yīng)時(shí)間，進(jìn)而可以大幅優(yōu)化城市交通效率。為什么北京交管局，要與百度地圖合作？

第一，地圖應(yīng)用擁有海量交通大數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)反映交通狀況。

大眾用戶都在應(yīng)用的地圖所形成的實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)，可以成為監(jiān)控視頻的一個(gè)有效補(bǔ)充。在當(dāng)前技術(shù)條件下，對(duì)于海量監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)處理還有難度。相對(duì)于視頻數(shù)據(jù)而言，地圖大數(shù)據(jù)不只是實(shí)時(shí)精準(zhǔn)，也更加易于處理。這些數(shù)據(jù)與交管局擁有的視頻監(jiān)控、交警巡邏、122上報(bào)等數(shù)據(jù)結(jié)合，就能更好地對(duì)城市交通進(jìn)行管理。

第二，百度地圖的行業(yè)地位，是北京交管局認(rèn)可的原因。

百度地圖是市場(chǎng)份額最高的地圖應(yīng)用，現(xiàn)在擁有超過(guò)3億月活，在開(kāi)發(fā)者市場(chǎng)上的占有率高達(dá)75%，海量用戶和開(kāi)發(fā)者的App，為百度地圖貢獻(xiàn)著海量的LBS數(shù)據(jù)，基本反映了城市交通的全貌，因此與百度地圖合作就可以獲取最有價(jià)值的地圖交通大數(shù)據(jù)，同時(shí)百度地圖在事實(shí)上已成為便民設(shè)施，交管部門與之合作，也可以讓市民更加方面。

第三，百度地圖多次與政府部門合作，證明了自己的價(jià)值。

百度地圖之前就已經(jīng)與多個(gè)交通部門合作。與交通運(yùn)輸部合作建設(shè)出行云平臺(tái)，是全國(guó)首個(gè)基于公共云服務(wù)的綜合交通出行服務(wù)數(shù)據(jù)開(kāi)放、管理與應(yīng)用平臺(tái)；和公安部交通管理科學(xué)研究所基于百度離線地圖能力，打造省部級(jí)研判平臺(tái)，實(shí)時(shí)對(duì)接13.4萬(wàn)公里高速及快速路路況，每日提供15萬(wàn)條實(shí)時(shí)擁堵路段，進(jìn)行擁堵研判分析。這些合作，證明了百度地圖的行業(yè)地位和與交通管理部門合作的能力。北京市交管局2015年就與百度地圖合作開(kāi)放路況信息，2016年11月之后，百度地圖與北京交警已開(kāi)始探索通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)路況大數(shù)據(jù)優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)，從海淀區(qū)后廠村路，再到上地區(qū)域及朝陽(yáng)路、朝陽(yáng)北路都取得了一定成效，為今天覆蓋全北京市的交通打下基礎(chǔ)。

在百度地圖與北京交管局宣布合作的同時(shí)，雙方還表示，未來(lái)要基于“大數(shù)據(jù)＋信號(hào)燈”實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，探索交通流量規(guī)律、旅行時(shí)間計(jì)算、路況預(yù)測(cè)以及導(dǎo)航等方面的應(yīng)用。終極目標(biāo)是，讓未來(lái)的交通信號(hào)燈可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)智能控制，最大化提高交通效率，而要做到這一點(diǎn)，就需要AI技術(shù)。

百度地圖成了十分經(jīng)典的AI應(yīng)用場(chǎng)景

眾所周知，地圖是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型應(yīng)用。一方面，圖層數(shù)據(jù)是地圖的基礎(chǔ)，百度地圖不只是擁有地理和交通圖層數(shù)據(jù)，還有POI興趣數(shù)據(jù)。隨著采集周期的縮短以及用戶、開(kāi)發(fā)者不斷貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)，百度地圖實(shí)現(xiàn)了真實(shí)世界的映射。另一方面，百度地圖的核心價(jià)值，正是對(duì)數(shù)據(jù)的不斷挖掘：如路徑導(dǎo)航就是通過(guò)算法來(lái)處理交通數(shù)據(jù)，再比如通過(guò)挖掘用戶LBS大數(shù)據(jù)形成商業(yè)價(jià)值，借助于AI算法，可以將地圖數(shù)據(jù)的價(jià)值進(jìn)行充分挖掘，可以說(shuō)，百度地圖本身就是一款A(yù)I應(yīng)用。

AI的三大要素是：算法、數(shù)據(jù)和應(yīng)用場(chǎng)景，百度地圖擁有海量LBS數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)的算法以及多種經(jīng)典應(yīng)用場(chǎng)景。比如：

數(shù)據(jù)采集：一年前，百度地圖曾邀請(qǐng)包括“羅超頻道”在內(nèi)的（新）媒體到順德的數(shù)據(jù)中心參觀，展示了它將AI算法大量應(yīng)用到地圖數(shù)據(jù)采集中，提高準(zhǔn)確性、降低成本、壓縮采集周期。

場(chǎng)景還原：百度地圖之前曾推出“照片游”技術(shù)，通過(guò)三維建模、照片渲染、路徑規(guī)劃等AI技術(shù)應(yīng)用還原真實(shí)世界，街景、AR導(dǎo)航等應(yīng)用同樣可應(yīng)用AI算法，讓地圖更加逼近真實(shí)世界。

智能導(dǎo)航：被應(yīng)用最多的導(dǎo)航功能，將公車、地鐵、步行等不同交通方案結(jié)合起來(lái)，同樣應(yīng)用了AI技術(shù)。百度地圖還可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)理解城市的交通規(guī)律和用戶的出行習(xí)慣，進(jìn)而更好服務(wù)。

數(shù)據(jù)挖掘：百度地圖還通過(guò)AI技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，推出了百度遷徙、熱點(diǎn)地圖諸多大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，應(yīng)用在房地產(chǎn)選點(diǎn)、商家選址、交通規(guī)劃等領(lǐng)域。

百度地圖AI采集

種種嘗試表明百度地圖不只是有數(shù)據(jù)，還注重通過(guò)AI技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)的利用。與交通部門合作，體現(xiàn)出百度地圖將大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)能力開(kāi)放的思路，未來(lái)的交通將擁有一個(gè)大數(shù)據(jù)和AI算法組成的“大腦”，在交通建設(shè)規(guī)劃、路政設(shè)施維護(hù)、調(diào)度管理、交通執(zhí)法等領(lǐng)域都會(huì)成為重要的決策參考。

事實(shí)上，交通只是百度地圖AI應(yīng)用的領(lǐng)域之一，地圖大數(shù)據(jù)不只是對(duì)交通行業(yè)有價(jià)值，對(duì)零售、旅游、物流、地產(chǎn)、營(yíng)銷等諸多行業(yè)，都有巨大價(jià)值。地圖是真實(shí)世界的映射，而AI正在與真實(shí)世界的各行各業(yè)結(jié)合上演“AI+”，百度地圖既有真實(shí)世界的大數(shù)據(jù)，又有多年的AI算法實(shí)踐，這些能力未來(lái)有望被開(kāi)放給各行各業(yè)，讓不同行業(yè)更好地利用AI。

百度地圖成為百度AI戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施

百度地圖本身就是百度的入口級(jí)應(yīng)用，更重要的是，它還是百度地圖AI戰(zhàn)略落地的核心支柱。

眾所周知，百度是所有中國(guó)公司中對(duì)人工智能最“上心”的公司，投入最早、力度最大、技術(shù)最強(qiáng)。AI已經(jīng)成為百度的公司戰(zhàn)略乃至基石業(yè)務(wù)。2017年，百度提出全新使命“用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單”，地圖是百度完成這個(gè)使命的第一步：先將復(fù)雜的世界“結(jié)構(gòu)化”和“數(shù)據(jù)化”。百度地圖不斷對(duì)真實(shí)世界進(jìn)行空間和時(shí)間維度的采集、索引和建模。基于真實(shí)世界的數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法在不同場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化的目的。

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人工智能

舉個(gè)例子，百度無(wú)人車，旨在讓出行變得更有效率、安全和舒適，同時(shí)也讓整個(gè)交通系統(tǒng)變得更有效率。但無(wú)人車要上路，就要依賴地圖，特別是高精地圖，因?yàn)闄C(jī)器對(duì)這個(gè)世界的認(rèn)識(shí)只能通過(guò)數(shù)據(jù)。無(wú)人車就是通過(guò)對(duì)真實(shí)世界數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，對(duì)于空間的認(rèn)知?jiǎng)t必須通過(guò)地圖。

再舉個(gè)例子，百度生態(tài)業(yè)務(wù)百度外賣強(qiáng)調(diào)通過(guò)AI算法進(jìn)行智能配送調(diào)度，在外賣行業(yè)中擁有最智能的外賣物流調(diào)度系統(tǒng)，而做到這一點(diǎn)的基礎(chǔ)之一，正是百度地圖所提供的交通路況、商家位置、小區(qū)位置等大數(shù)據(jù)，因而百度外賣可以智能派單、引導(dǎo)騎士以最優(yōu)化路線行駛。

2017年，陸奇正在推動(dòng)百度AI開(kāi)放戰(zhàn)略，通過(guò)智能交互系統(tǒng)DuerOS、自動(dòng)駕駛平臺(tái)阿波羅將百度的AI能力開(kāi)放出來(lái)，在這些計(jì)劃中，同樣少不了百度地圖，百度地圖的LBS大數(shù)據(jù)，對(duì)空間數(shù)據(jù)的智能處理能力，是百度AI能力的重要組成部分。

與交通部門深入合作就體現(xiàn)出百度地圖將數(shù)據(jù)和AI能力開(kāi)放的思路。從百度二季度財(cái)報(bào)也能看出，百度地圖已成為百度AI戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)，二季度，百度地圖月活躍用戶達(dá)到3.43億，同比增長(zhǎng)13%，政企共建“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”的新模式開(kāi)始取得成效。與北京交警合作，表明“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”還在不斷被深入推進(jìn)。

當(dāng)然，百度地圖對(duì)于城市的價(jià)值不只是交通本身。百度地圖的野心應(yīng)該是成為物理世界在互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時(shí)和永久映射，讓“原子”變“比特”。對(duì)真實(shí)世界的映射能力和對(duì)空間數(shù)據(jù)的AI處理能力，讓百度地圖可以不斷優(yōu)化這個(gè)世界，尤其是優(yōu)化城市空間，讓用戶的生活更美好。

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