共享單車打響國際化升維之戰(zhàn)，“黃橙”誰會(huì)先聲奪人？

最近一年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)議論最多的詞已經(jīng)從“互聯(lián)網(wǎng)思維”變成了“下半場(chǎng)”。什么是下半場(chǎng)？在不少行業(yè)大佬看來，互聯(lián)網(wǎng)上半場(chǎng)所依靠的用戶紅利基本殆盡，靠粗放增長的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)落后，下半場(chǎng)將要比拼的是服務(wù)用戶的深度，發(fā)掘用戶價(jià)值。

9月7日，北京市交通委下發(fā)通知，暫停在本市新增投放共享單車。至此，全國已有北京、上海、廣州、深圳、武漢等10余座城市宣布暫停投放共享單車。也就是說，政策的變動(dòng)讓高歌猛進(jìn)的共享單車市場(chǎng)擴(kuò)張戛然而止，國內(nèi)市場(chǎng)增量為零，下半場(chǎng)也提早到來。這也意味著，按照當(dāng)前國內(nèi)共享單車市場(chǎng)格局，上半場(chǎng)結(jié)果已然有了高下之分。

根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017Q1中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，截至2017年第一季度，ofo和摩拜兩大巨頭已分別占據(jù)51.9%和40.7%的市場(chǎng)份額，其他品牌只有不到10%的占有率。艾瑞咨詢最新8月數(shù)據(jù)則顯示，ofo在月度活躍用戶規(guī)模、月度總使用頻次、日均使用頻次、單個(gè)用戶月度總使用頻次、單個(gè)用戶單日使用頻次上都領(lǐng)先摩拜居第一。

黃橙(ofo、摩拜)領(lǐng)騎揭開了共享單車下半場(chǎng)的大幕，兩大共享單車頭部品牌正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向深耕存量市場(chǎng)的用戶體驗(yàn)和活躍度。國際化成為了兩大單車巨頭實(shí)現(xiàn)全球化品牌和用戶增長的新路徑，也是一場(chǎng)悄然打響的升維之戰(zhàn)。

ofo率先揚(yáng)帆出海，摩拜緊追不舍

在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)概念中，有一個(gè)很關(guān)鍵的步驟就是全球化。美團(tuán)CEO王興就認(rèn)為，美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)大在于，不光做美國市場(chǎng)，還在做全球的市場(chǎng)。他建議，中國企業(yè)要大膽走出去，服務(wù)更大的經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)需要更多的投入在高科技上。

今年2月，ofo成為了中國第一個(gè)出海的共享單車企業(yè)，并將首站選在“亞洲最綠色的城市”——新加坡，小黃車正式投放后很快得到新加坡民眾，乃至新加坡總理的點(diǎn)贊。反觀摩拜，其比ofo更早的宣稱要進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，但卻直到ofo落腳新加坡一個(gè)月之后，才姍姍來遲。彼時(shí)，ofo已經(jīng)在當(dāng)?shù)赝瞥隽松?jí)后的變速自行車。截至目前，ofo共計(jì)在新加坡投放超過1萬輛共享單車。

在歐洲工業(yè)革命的發(fā)源地——英國，ofo已然是最早吃到螃蟹的單車企業(yè)。自4月份起，ofo先后進(jìn)駐劍橋、牛津并成為了首家獲得英國共享單車協(xié)會(huì)認(rèn)證的單車企業(yè)之后。9月，ofo宣布進(jìn)軍英國第一大城市倫敦，加速整個(gè)歐洲市場(chǎng)的全面戰(zhàn)略落地。與此同時(shí)，摩拜單車也于6月份在英國第二大城市曼徹斯特開啟了單車投放，從而與ofo展開了一場(chǎng)在同一國家、不同城市的“暗戰(zhàn)”。

今年6月至8月，ofo持續(xù)布局亞洲“一帶一路”國家，先后在東南亞的泰國、馬來西亞各投入數(shù)千輛，從而完成“新馬泰”的全面布局；ofo還進(jìn)入了中亞國家哈薩克斯坦，值得注意的是，哈薩克斯坦北鄰俄羅斯、東接中國，是中亞地區(qū)幅員最遼闊的國家，也是“一帶一路”國家戰(zhàn)略的參與支持者。也就是說，這是中國的一位好伙伴。

反觀摩拜，其很快的將海外重心移至日本，并于6月份在福岡市成立日本分公司。兩個(gè)月后，ofo通過與軟銀的戰(zhàn)略合作，進(jìn)軍日本市場(chǎng)。在日本市場(chǎng)的選擇上，還是能看出ofo和摩拜海外戰(zhàn)略的異同，摩拜似乎更愿意在發(fā)達(dá)國家耕耘，ofo則采取發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家齊頭并進(jìn)的策略，對(duì)“一帶一路”沿線國家的布局是一大戰(zhàn)略亮點(diǎn)。相同之處則是，兩家企業(yè)選擇投放的城市都是華人比較多的市場(chǎng)。

顯而易見的是，隨著ofo和摩拜國際化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，勢(shì)必將在多個(gè)市場(chǎng)展開正面較量，美國、英國、日本已經(jīng)成為爭奪最為激烈的三個(gè)海外國家。8月，ofo拿到美國當(dāng)?shù)刂鞴懿块T首次給中國共享單車企業(yè)發(fā)放運(yùn)營許可，在西雅圖開展正式運(yùn)營。此后不久，ofo進(jìn)入美國馬薩諸塞州伍斯特市，投放重點(diǎn)為市中心和當(dāng)?shù)?所大學(xué)。摩拜則于一個(gè)月后，選擇從華盛頓特區(qū)切入，叩開美國市場(chǎng)之門。

在與摩拜的海外競(jìng)爭難解難分之際，9月22日（“世界無車日”）當(dāng)天，ofo放出大招——其一口氣宣布進(jìn)駐捷克、意大利、俄羅斯、荷蘭四國的五座城市，同時(shí)泰國也再下一地普吉島，從而將覆蓋國家數(shù)量從9個(gè)提升到了13個(gè)，徹底將對(duì)手摩拜（全球覆蓋8個(gè)國家）甩開一檔。

共享單車躋身中國創(chuàng)新名片

今年，以高鐵、共享單車、支付寶、網(wǎng)購為代表的“中國科技”，被國外青年親切譽(yù)為“新四大發(fā)明”。經(jīng)歷了半年的時(shí)間，ofo、摩拜領(lǐng)銜的共享單車企業(yè)完成了國際化布局的第一階段。

從第一階段來看，ofo和摩拜努力突破了諸多地域文化困難，成功進(jìn)入美國、英國、日本、新馬泰等海外市場(chǎng)。其中，ofo最早進(jìn)行共享單車的國際化布局，目前拓展的海外國家和城市數(shù)量也是第一；摩拜則以跟隨策略為主，對(duì)ofo緊追不舍，并先于ofo打入日本市場(chǎng)。值得強(qiáng)調(diào)的是，ofo不僅在國際化開城方面具備引領(lǐng)性，還身體力行的傳播著中國智造的創(chuàng)新精神。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，如何在全球化過程中快速本地化，盡可能的滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?，?duì)ofo等出海企業(yè)來說仍然是不小的挑戰(zhàn)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威認(rèn)為，即便各個(gè)國家的用戶習(xí)慣、政策法規(guī)、文化習(xí)慣存在差異，ofo也將尊重當(dāng)?shù)?、聚焦用戶體驗(yàn)，因地制宜地去解決具體問題。

為此，ofo在各個(gè)國家與城市的運(yùn)營策略，都是基于各國不同的法律法規(guī)、生活習(xí)俗等方面上進(jìn)行的調(diào)整和創(chuàng)新，海外所投放的單車也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行定制，更符合海外用戶的體質(zhì)與使用習(xí)慣。ofo還致力于與當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)、社會(huì)組織展開緊密協(xié)作。例如，與聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署共同發(fā)起“一公里計(jì)劃”，利用各自全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)推廣共享單車出行方式；率先在英國發(fā)布“英國標(biāo)準(zhǔn)”，號(hào)召所有當(dāng)前和未來的共享單車運(yùn)營商采取行動(dòng)，帶來更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)......

簡而言之，ofo小黃車作為共享單車第一品牌，在其全球化戰(zhàn)略指引下，也代表著中國國家創(chuàng)新名片出現(xiàn)在了越來越大的國際舞臺(tái)上。從新加坡到曼谷再到阿斯塔納，其順應(yīng)“一帶一路”國家戰(zhàn)略，將中國智造帶給亞洲更多的城市角落；從倫敦到東京再到西雅圖，ofo也將共享單車的創(chuàng)新模式鏈接到英、日、美等發(fā)達(dá)國家。

數(shù)據(jù)顯示，目前ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球13個(gè)國家超180座城市超2億用戶提供高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。而ofo給年底定下的目標(biāo)是，20國200城，按照目前趨勢(shì)也基本是板上釘釘。至此，ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺(tái)，并成功締造了國際化版圖的雛形。

在我看來，如果說Uber、Airbnb代表著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代美國科技創(chuàng)新，向全球傳遞共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，那么ofo則代表著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國智造的創(chuàng)新，將歷史百年的自行車和智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)結(jié)合，不僅變革了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，推動(dòng)了共享單車新經(jīng)濟(jì)的誕生，還為優(yōu)化全球城市出行和環(huán)保事業(yè)作出示范。

有人說自行車是全球通用的“語言”，那么在不久的將來，鼓勵(lì)綠色騎行文化的共享單車，很有可能就是全球通用的“中國話”?！版溄尤澜绲淖孕熊嚕屖澜缟蠜]有陌生的角落”，這是ofo不變的愿景，其體現(xiàn)的堅(jiān)持和創(chuàng)新主義也是所有勇于揚(yáng)帆出海的新一代中國企業(yè)應(yīng)該有的擔(dān)當(dāng)。

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