利益角逐：摩拜單車與ofo合并的最大變數(shù)

文|孟永輝

著名投資人朱嘯虎有關(guān)摩拜單車與ofo若想盈利必先合并的言論再次引發(fā)人們關(guān)注。有關(guān)摩拜單車與ofo能否合并的討論開始出現(xiàn)，整個(gè)市場(chǎng)再次將目光聚焦在了這兩大共享單車巨頭的身上。人們之所以會(huì)對(duì)這個(gè)問(wèn)題如此關(guān)注，除了有滴滴與優(yōu)步合并的前車之鑒之外，更多的是在關(guān)注共享單車市場(chǎng)。

毋庸置疑，摩拜單車和ofo是處于共享單車"食物鏈"頂端的存在，如果兩者合并將會(huì)對(duì)整個(gè)共享單車市場(chǎng)，甚至對(duì)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)都會(huì)產(chǎn)生影響。前期資本的輪番加注以及以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與都不斷強(qiáng)化著兩者之間的影響力。另外，前段時(shí)間馬化騰與朱嘯虎互懟事件同樣讓這一次有關(guān)合并的傳言多少有些突兀。

或許因?yàn)榈蔚闻c快的，滴滴與優(yōu)步的合并讓人有些猝不及防，所以人們才會(huì)對(duì)摩拜單車與ofo的合并充滿期待，或許兩者在市場(chǎng)當(dāng)中的份額太大，以至于我們不得不關(guān)注。誠(chéng)然，摩拜單車與ofo是否合并對(duì)于你我的影響都并不大，因?yàn)檫@是資本收割的必然結(jié)果。如果兩個(gè)一味地纏斗而沒有"眉來(lái)眼去"反倒有些不正常了。那么，摩拜單車與ofo會(huì)不會(huì)合并呢？它們之間合并的概率究竟有多大呢？

共享單車行業(yè)深度調(diào)整，盈利已成第一要?jiǎng)?wù)

在經(jīng)歷了前期的用戶爭(zhēng)奪大戰(zhàn)和資本爭(zhēng)奪大戰(zhàn)之后，共享單車市場(chǎng)格局已定。摩拜單車與ofo處于第一梯隊(duì)的現(xiàn)狀讓它們開始有時(shí)間和精力去考慮這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橹挥羞@樣才有收割用戶進(jìn)行商業(yè)化變現(xiàn)的可能性。

盡管早些時(shí)候，摩拜單車與ofo都在試圖拓展海外市場(chǎng)來(lái)破解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)流量殆盡的困境，但是在拓展海外市場(chǎng)的過(guò)程中并不會(huì)如想象的那樣簡(jiǎn)單。因?yàn)閲?guó)外的市場(chǎng)環(huán)境以及互聯(lián)網(wǎng)氛圍都與國(guó)內(nèi)有著千差萬(wàn)別的區(qū)別，如果按照國(guó)內(nèi)的方式進(jìn)行推廣勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)出土不服的情況。

另外，如果按照國(guó)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)獲取流量的話，共享單車的市場(chǎng)拓展依然處于投入的狀態(tài)，這對(duì)于以燒錢為主要發(fā)展模式的共享單車市場(chǎng)是不可持續(xù)的。如果共享單車想要拓展更大的市場(chǎng)就必須在業(yè)已成熟的市場(chǎng)之中實(shí)現(xiàn)盈利，以此來(lái)彌補(bǔ)拓展更多流量當(dāng)中的投入。

國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)的格局已定以及國(guó)外共享單車市場(chǎng)拓展面臨的困境都在讓摩拜單車與ofo不得不思考如何進(jìn)行盈利的問(wèn)題。這也是市場(chǎng)對(duì)于兩者合并持篤定態(tài)度的原因所在。

對(duì)于共享單車本身來(lái)講同樣面臨著升級(jí)的需求。前期獲取用戶的主要手段主要是看投放這種粗放的形式來(lái)推進(jìn)的，這種方式盡管在短時(shí)間內(nèi)能夠獲得用戶流量的提升，但是隨著流量勢(shì)能的減弱以及對(duì)城市管理造成的負(fù)面影響，這種簡(jiǎn)單粗放的發(fā)展邏輯已經(jīng)難以對(duì)共享單車市場(chǎng)帶來(lái)更加深度的影響。

通過(guò)規(guī)范共享單車的發(fā)展邏輯，提升共享單車的附加值來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有用戶的轉(zhuǎn)化成為摩拜單車與ofo必須著重思考的重要課題。簡(jiǎn)單來(lái)講就是通過(guò)共享單車為原點(diǎn)打造一個(gè)屬于共享單車的生態(tài)鏈條，通過(guò)場(chǎng)景植入、大數(shù)據(jù)整合等方式來(lái)提升共享單車的運(yùn)營(yíng)效率和變現(xiàn)空間，這樣共享單車的盈利點(diǎn)才是多維的，可持續(xù)的。

因此，無(wú)論是從市場(chǎng)層面還是共享單車本身來(lái)講都需要摩拜單車與ofo慎重考慮有關(guān)盈利和變現(xiàn)的問(wèn)題。這是共享單車市場(chǎng)進(jìn)入到深度調(diào)整期的必然，也是共享單車各利益相關(guān)方必須著重思考的問(wèn)題。從某種意義上來(lái)講，摩拜單車與ofo的合并已經(jīng)不僅僅是兩家企業(yè)的事情，而是牽扯到投資方、利益方甚至用戶方的利益。

既然摩拜單車與ofo的合并牽扯到如此多的利益，那么，兩者之間合并的概率有多大呢？?jī)烧吆喜⒌恼嬲龥Q定點(diǎn)又在哪里呢？

多方勢(shì)力角逐，摩拜單車與ofo合并并不簡(jiǎn)單

摩拜單車與ofo是否合并并不是資方所能決定的，它與互聯(lián)網(wǎng)巨頭有關(guān)生態(tài)的布局，市場(chǎng)的拓展，城市管理等諸多環(huán)節(jié)都有非常密切的聯(lián)系。摩拜單車與ofo是否合并最終將取決于各方勢(shì)力制衡的最終結(jié)果。為什么這么說(shuō)呢？主要原因有如下幾個(gè)方面。

首先，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。滴滴與快的的合并發(fā)生在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時(shí)刻，兩家公司在那個(gè)時(shí)候合并有一個(gè)共同的敵人——優(yōu)步，從某種意義上來(lái)講，正是由于滴滴與快的的合并才有了滴滴后來(lái)的市場(chǎng)地位以及后來(lái)與優(yōu)步合并的基礎(chǔ)。

共享單車市場(chǎng)就不一樣了。當(dāng)前共享單車市場(chǎng)的格局基本上已經(jīng)確定，摩拜單車與ofo并不存在一個(gè)共同的外部敵人，他們共同的敵其實(shí)是他們自己。如何盈利、如何變現(xiàn)、如何豐富自我價(jià)值、如何打造生態(tài)鏈條……這些問(wèn)題正在考驗(yàn)著以摩拜單車和ofo為代表的共享單車入局者們。

市場(chǎng)格局已定讓摩拜單車和ofo并不存在外部威脅，他們只需要按照當(dāng)前的節(jié)奏前進(jìn)即可。所以，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的整體氣候決定了摩拜單車與ofo之間的合并并不是特別迫切。

第二，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的勢(shì)力范圍已定讓彼此已經(jīng)出現(xiàn)涇渭分明局面。其實(shí)，共享單車的另外一個(gè)利益相關(guān)方是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。我們都知道摩拜單車與ofo分別屬于阿里和騰訊兩大陣營(yíng)，它們是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行市場(chǎng)布局的一個(gè)部分。為了保持他們業(yè)已形成的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭不會(huì)愿意自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)以共享單車為代表的切入點(diǎn)進(jìn)入到屬于自己的勢(shì)力范圍。

如果我們單純地認(rèn)為能夠?qū)崿F(xiàn)盈利就能夠讓共享單車的利益相關(guān)方妥協(xié)，那么就想得太過(guò)簡(jiǎn)單了。作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)系統(tǒng)的一個(gè)部分，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車平臺(tái)只會(huì)是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)斗中沖鋒在前的勇士而不會(huì)是能夠讓各方都妥協(xié)的存在。因此，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭的層面上來(lái)看，摩拜單車和ofo并不會(huì)有合并的可能。

第三，資本的耐力有限，將會(huì)成為摩拜單車與ofo合并的主要推動(dòng)者。正如開頭時(shí)我們所看到的那樣，朱嘯虎說(shuō)摩拜單車與ofo只有合并才能實(shí)現(xiàn)盈利，這一現(xiàn)象表現(xiàn)出來(lái)的是資本對(duì)于當(dāng)下共享單車市場(chǎng)狀態(tài)的某種無(wú)奈。對(duì)于資本方來(lái)講，盲目地投資而不計(jì)回報(bào)是不可能的，而實(shí)現(xiàn)盈利也是需要時(shí)間的。如果一味地投入而不考慮產(chǎn)出，那么這個(gè)投資者一定是不合格的。

因此，從投資方來(lái)講，他們更加希望摩拜單車與ofo能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。以流量拓展和燒錢為主打的前期手法無(wú)法奏效之后，借助自己投資的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶收割，并以此來(lái)抵消未來(lái)用戶拓展的難題，無(wú)疑是投資者最希望看到的。從某種意義上來(lái)講，投資者是共享單車各個(gè)利益當(dāng)中最希望兩者合并的，這不僅能夠減少投資風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠讓他們能夠過(guò)早地收回成本，實(shí)現(xiàn)投資收益的最大化。

共享單車市場(chǎng)的內(nèi)外部環(huán)境、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與、投資者耐心的逐漸消退都在考驗(yàn)著摩拜單車與ofo是否能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的合并。隨著各方勢(shì)力的此消彼長(zhǎng)，摩拜單車與ofo合并的走勢(shì)將會(huì)愈加清晰，等到各方勢(shì)力的角逐確定勝負(fù)的時(shí)候，或許才是摩拜單車與ofo能夠真正合并的時(shí)刻。無(wú)論如何，這個(gè)時(shí)刻不會(huì)如滴滴與快的那樣快速，亦不會(huì)如滴滴與優(yōu)步合并那樣猝不及防。

作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年，長(zhǎng)期關(guān)注行業(yè)研究。全網(wǎng)覆蓋粉絲數(shù)20萬(wàn)+。專欄覆蓋今日頭條、一點(diǎn)資訊、企鵝自媒體、百度百家、新浪看點(diǎn)、簡(jiǎn)書、知乎、UC、艾瑞網(wǎng)、界面、億邦動(dòng)力網(wǎng)等多家平臺(tái)。微信公眾號(hào)：menglaoshi007。個(gè)人微信號(hào)：ka_ou110。

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