圍繞大閘蟹開啟的惡戰(zhàn)背后：生鮮鏈條的重塑？

雖然現(xiàn)在國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品等異常充沛，能夠保證反季節(jié)蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類、蛋類的全面供應，但吃“時令”食物依然是國人最大的愛好。暫且不提上世紀三十年代上海人民以大閘蟹充饑“勉強度日”的事兒，大閘蟹無疑是最強調(diào)時間節(jié)點的一種美食。而圍繞大閘蟹展開的惡戰(zhàn)，在今年顯得尤其激烈。

如果說之前限于物流、保鮮技術(shù)等因素，導致大閘蟹還只是在部分城市銷售，那么在今年大閘蟹完成了覆蓋全國的革命性進化。而天貓、京東、順豐等旗下的生鮮部門也都將大閘蟹當成發(fā)力的重點，試圖借機起飛。而這似乎意味著，生鮮鏈條有望就此重塑。

惡戰(zhàn)開啟！圍繞大閘蟹展開的慘烈PK

雖然現(xiàn)在也有洪澤湖大閘蟹、興化大閘蟹、錦州大閘蟹等其他蟹區(qū)，但知名度最高、最受消費者青睞，也樹立起獨一無二品牌的依然當屬陽澄湖大閘蟹。而為了爭奪這一最熱門的大閘蟹產(chǎn)區(qū)和純正的陽澄湖大閘蟹，眾多生鮮電商平臺可謂使盡渾身解數(shù)。

京東生鮮力度頗大，在今年8月就建立專屬于陽澄湖大閘蟹的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉。且面積增大的同時，還設有入庫區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、以及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)等區(qū)域，甚至還用專用空調(diào)恒定溫度！

與陽澄湖大閘蟹產(chǎn)業(yè)合作10年的順豐，今年新增100多條大閘蟹運輸專線。僅針對泛陽澄湖地區(qū)，就投入7架全貨機，同時儲備散航資源，開辟專屬干線線路，投入高鐵運力，實現(xiàn)大閘蟹的“專貨、專線、轉(zhuǎn)運”。此外，順豐還繼續(xù)提供全程溫控服務，新增快速凍結(jié)型移動冷庫，將冷凍效率提升至去年的4倍。

而天貓則嘗試對大閘蟹進行品牌化運作，走出另外一個路線。甚至還邀請謝霆鋒前來，進行所謂的“陽澄湖第一撈”，聲勢造得是足足的。

生死時速的背后，生鮮鏈條有望重塑

除了那些“表面文章”之外，其實這三家生鮮電商平臺實質(zhì)上比拼的是大閘蟹的運輸速度。大閘蟹在捆綁、包裝好之后，最多可以存活72個小時，這一時間段也成為生鮮電商平臺爭搶的關(guān)鍵。由此，它們在今年上演了近乎極限的“生死時速”。

京東生鮮依靠京東物流為陽澄湖大閘蟹提供“協(xié)同倉”產(chǎn)地直發(fā)、“頭等艙”冷鏈運輸?shù)热溄鉀Q方案,全國近300個城市的消費者能在48小時內(nèi)嘗鮮，甚至有的城市消費者能在6小時、24小時內(nèi)吃到。并且，京東生鮮聯(lián)手京東金融推出“死蟹包賠險”。

天貓則和易果旗下的物流全資子公司“安鮮達”達成合作，雖然后者在運力網(wǎng)絡等方面與順豐有著一定差距，不過也是做好了充足準備，實現(xiàn)最快的發(fā)貨速度。當然，順豐的實力更不用提……

而在生死時速的背后，是整個生鮮鏈條有望重塑。在過去兩三年的時間中，有太多相關(guān)企業(yè)殺入到生鮮電商市場中。但生鮮電商市場依然還是被唱衰，也傳出眾多生鮮電商平臺倒閉的消息。這其中，除了資金、運營、營銷等方面的原因外，物流速度較慢也一直是生鮮電商市場的軟肋。

不能滿足消費者對生鮮產(chǎn)品快速送貨上門的基本剛性需求，即使再大打價格戰(zhàn)也于事無補。而從今年陽澄湖大閘蟹的惡戰(zhàn)中，可以看到生鮮電商巨頭已經(jīng)有意思地將重點放在物流速度上。在這一集中爆發(fā)的“練兵”階段度過后，如果將這樣的速度變?yōu)槌B(tài)，無疑是對生鮮鏈條的重塑，也有可能讓生鮮電商市場真正重煥生機。

物流速度在前，其他環(huán)節(jié)在后：生鮮電商市場或真正成長

傳統(tǒng)線下生鮮行業(yè)主要是依靠漫長的物流節(jié)點，將生鮮產(chǎn)品傳遞至各個地方。而線上的生鮮電商則是以超快的物流速度，徹底打破生鮮產(chǎn)品的地域限制，讓“生鮮”一詞名副其實。當然，物流速度在前打好基礎之后，更要將其他環(huán)節(jié)真正落實到位。

比如生鮮產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)和運營、通過各種標準認證、生鮮產(chǎn)品的改良與迭代……這些都是生鮮電商市場做大不可或缺的環(huán)節(jié)。如今的陽澄湖大閘蟹看似熱熱鬧鬧，其實從長遠來看，或許只是生鮮電商市場的牛刀小試的“試驗品”。

在各個環(huán)節(jié)、鏈條成熟之后，生鮮電商市場才能真正插上翅膀?；蛟S，其將以讓人瞠目結(jié)舌的速度真正成長起來。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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