要實現(xiàn)馬云的普惠物流夢想，1000億只是開始......

馬云為什么會成功？相對于一般的中國企業(yè)家來說，馬云最大的長處應該在于“格局”和“情懷”。

阿里今天宣布增持旗下菜鳥網(wǎng)絡股份，同時承諾在此前已投入數(shù)百億元基礎上，未來五年追加投入1000億元，“加快建設全球領先的物流網(wǎng)絡”。

1000億元，即便在花錢越來越大手大腳的中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)，這也是個超級大的數(shù)字，橫向比較：阿里巴巴是2016年最賺錢的中國互聯(lián)網(wǎng)公司，但它去年的營業(yè)利潤總共也就681億元。1000億元即便分五年去砸菜鳥，也足見馬云的“狠心”。

馬云為什么1000億砸向菜鳥？可以分很多維度去觀察，比如從新零售角度，要建設新零售基礎設施，一張全球領先的智能物流網(wǎng)絡就必不可少，而要既智能又領先，則必須進行大投入，要進行數(shù)據(jù)研發(fā)、要和物流伙伴共同推進智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設；比如從阿里的全球化戰(zhàn)略角度，要實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的商品自由流通，菜鳥網(wǎng)絡就要向海外拓展，就要加大eWTP全球物流樞紐建設、海外倉布局；比如從市場競爭角度，要對內(nèi)壓制京東，對外撬動亞馬遜，也離不開對菜鳥網(wǎng)絡的大投入。

但這都是基于現(xiàn)實或現(xiàn)狀的考慮，是從阿里業(yè)務的近期發(fā)展看問題。而實際上，對菜鳥進行巨額投入的策略，早在2013年5月28日，馬云在出手物流業(yè)，宣布其下一個大理想時就已在盤中。按菜鳥網(wǎng)絡啟動的當日披露的整體規(guī)劃，未來菜鳥將是一個巨大規(guī)模的社會工程，而馬云的理想則是：希望用阿里的投資來撬動國家在物流基礎設施上投入的幾十萬億元，讓國家基礎設施發(fā)揮出更大效應。

用一句常用的話說，馬云在“下一盤大棋”，對于這局大棋來說，這1000億并不像一些媒體說的是“押注”XX領域，沒有拍腦袋的投資，一切都是按部就班。

馬云格局下的1000億

馬云為什么會成功？相對于一般的中國企業(yè)家來說，馬云最大的長處應該在于“格局”和“情懷”。

在大部分企業(yè)家的日常經(jīng)營中，格局和情懷其作用是不明顯的，然而偉大級的成功，一定要要擁有大格局和大情懷，這樣才能與人類社會發(fā)展的趨勢相符，才能借大勢，順大潮，才能凝聚人心，變路人為追隨者。

企業(yè)家馬云追求的格局是什么？很多評論認為是“達則兼濟天下”，換稍專業(yè)點的思維就是用技術打造普惠服務，這是阿里巴巴十八年發(fā)展與成功的一個主脈絡。一開始做電商，“讓天下沒有難做的生意”，這是普惠的；后來做小微金融，余額寶創(chuàng)新成為中國最成功的普惠金融實踐；再后來做新零售，要構(gòu)建新的商業(yè)基礎設施，向全社會賦能；做eWTP，幫助全球中小企業(yè)成功......這些都是普惠的，而阿里通過菜鳥網(wǎng)絡投資物流業(yè)，其核心當然也是普惠的。所以，外界看到，除了技術性的具體目標之外，阿里方面在發(fā)布1000億新聞的時候所提到的大目標實際上都是普惠性的，比如讓全球消費者享有極致的物流體驗、讓全球中小企業(yè)擁有更加便利的貿(mào)易條件、進一步推動中國社會物流總成本的降低等等。

古語說:“取乎其上,得乎其中;取乎其中,得乎其下;取乎其下,則無所得矣?！倍际鞘赘?，王健林從先賺它一個億的小目標做起，集腋成裘，積沙成塔；馬云為“達則兼濟天下”的大目標一擲千億，術道不同，但最終都是殊途同歸于商業(yè)成功。

家國情懷和“國家企業(yè)”理想的現(xiàn)實載體

在傳統(tǒng)經(jīng)濟時代，受限于成本和效率，“達則兼濟天下”更多的是一種精神和品德；但在互聯(lián)網(wǎng)時代，由于技術的發(fā)展，“兼濟天下者達”則正在成為一種可能，也就是說，有理想有格局的企業(yè)家，可以在普惠大眾的同時，更容易實現(xiàn)商業(yè)上的成功，馬云和阿里巴巴可算是其中的典型。而其中最關鍵的原因則是：普惠代表著對民眾最大需求的滿足。

在此基礎上再看菜鳥網(wǎng)絡，不談AI、不談大數(shù)據(jù)、不談新零售、不談電子面單智能分單，且談現(xiàn)實：在沒有互聯(lián)網(wǎng)力量介入之前，中國社會物流成本之高舉世聞名，一件商品從北京運到廣州，甚至可能比從洛杉磯運到廣州成本還高，中國物流總費用占GDP比例是發(fā)達國家2倍這一數(shù)字廣為人知，而結(jié)果就是多出的商品成本最終大部分被消費者承擔。

降低物流成本、提高物流速度已成社會共識，在政府而言，主要是出臺政策，加大投資--比如降低高速收費、加大高鐵網(wǎng)絡建設等，而在這一背景下，馬云代表企業(yè)界提出了他的“偉大理想”：“我們有一個大膽設想是建設中國智能骨干網(wǎng)，這是一個理想主義項目，讓全中國2000個城市在任何一個地方能夠24小時，只要你上網(wǎng)購物，24小時貨一定送到你們家，這是一個偉大的理想，我們覺得這是一個國家項目?！?/p>

這個“偉大理想”就是阿里剛剛追加投資1000億的菜鳥網(wǎng)絡，其核心是通過技術手段為中國物流提速、為物流降費，而最終受益的是中國的消費者。

以技術解決社會矛盾，其優(yōu)點在于，它能在不激活現(xiàn)有矛盾的情況下，使各方都受益，創(chuàng)造的增量價值。因此，此次千億新投資計劃的宣布，除了標志著阿里巴巴在物流領域?qū)⑦M入全新加速期，更意味著，中國社會物流總成本占比有望隨之進一步降低。

因為采用了菜鳥的電子面單、智能分單等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，中國快遞業(yè)最近幾年已經(jīng)全面走入智慧物流時代。2012年，中國快遞總量為56.9億件，平均時效在4天以上。2016年中國快遞量增長4.5倍至312.8億件，但平均時效卻下降到3.1天左右，提升超過兩成。

而隨著電商為主的商業(yè)形態(tài)蓬勃爆發(fā)，整個中國社會的物流總成本占GDP比例，從2013年的18%下降了3個百分點，到2016年的14.9%。這是一個令人矚目的巨大歷史進步。

馬云一直在提國家企業(yè)，在提家國情懷，菜鳥網(wǎng)絡實際上就是馬云家國情懷和國家企業(yè)理想的一個現(xiàn)實載體。

對于普惠服務來說，慈善的力量是有限的，而且目前也很難有慈善或公益資金會被用到物流建設領域，但商業(yè)的力量卻是巨大的。人們可以看到，菜鳥網(wǎng)絡的建設除了在阿里生態(tài)內(nèi)提升了物流配送速度，降低了物流成本之外，也正在中國中西部的農(nóng)村和農(nóng)民受益，菜鳥搭建了農(nóng)村網(wǎng)絡，實現(xiàn)了覆蓋全國近3萬個村莊的送貨進村服務，打通了農(nóng)村最后一公里。

人們看到，新疆喀什地區(qū)巴楚縣的香瓜通過菜鳥網(wǎng)絡出了疆；距離海拔5200米的珠峰大本營只有一小時車程西藏日喀則定日縣扎西宗鄉(xiāng)也開起了珠峰菜鳥驛站......我其實更關心這1000億的投入，將給中國中西部地區(qū)帶來多少貨通天下的全新機會？如馬云所說，北京、上海這樣的城市快不叫快，云南、貴州、西藏、內(nèi)蒙快，才真叫快。

在7月份召開的網(wǎng)商大會上，馬云掐著指頭算菜鳥網(wǎng)絡的進步速度，起殷切急迫之情可見，他說，距離全國快遞24小時送達還有七年，全球購72小時送達將在十年后實現(xiàn)。

之所以殷切急迫，是因為馬云想做的這件事情實在太大，他不只是要在中國包括物流在內(nèi)的各種概念的“普惠”，還要兼及環(huán)球，過去的貿(mào)易是大國、大企業(yè)壟斷，馬云追求的“普惠貿(mào)易”是力圖為全球中小企業(yè)和消費者創(chuàng)造貿(mào)易便利，與此同時，菜鳥也將在全球部署GFC，海外倉、EWTP，實現(xiàn)全球送，這是歷史上從未有人實現(xiàn)過的，1000億僅僅是個開始......

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