ofo召集復仇者聯(lián)盟 車、鎖、奇點組合拳能否KO摩拜

原標題：ofo召集復仇者聯(lián)盟 車、鎖、奇點組合拳能否KO摩拜

　　共享單車領域你方唱罷我登臺，上周摩拜發(fā)布了新款車型，ofo小黃車也謀定而后動，宣布進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。這一次ofo用實際行動刷新了人們對于ofo的感知，原來是這樣科技范兒十足。

　　組隊打怪 地球最強復仇者聯(lián)盟成軍

發(fā)布會入口的這面LOGO墻引起了GPLP君的注意，這里分別有來自通訊定位、物聯(lián)網、人工智能、云計算、移動支付、化工材料、單車制造、電子等領域的幾十家ofo全球合作伙伴。

這一熱鬧場面的背后，與ofo一貫秉承的“開放合作”理念關系密切。早在ofo成立之初，在戰(zhàn)略層面就制定了“只連接單車，不生產單車”的開放合作理念，并與鳳凰、飛鴿、富士達等國產老牌自行車企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，一舉占據(jù)共享單車70%的供應鏈產能。

在提升用戶騎行體驗方面，ofo依托供應鏈強力支持，基于輕便好騎的訴求，在車型方面不斷推陳出新，如公主車、肌肉車、大眼車、“厲害了我的國”定制單車，讓單車不僅是騎行工具，也變成快樂的元素，使用戶黏性大幅提升。

而在產業(yè)聚合的基礎之上，依托數(shù)以千萬輛ofo小黃車的“移動連接”價值，以及富有影響力產業(yè)聚合效應所釋放的“虹吸力”，將會吸引更多的物聯(lián)網智慧應用場景納入到生態(tài)系統(tǒng)中。屆時，“開放合作”思維所帶來的紅利效應將超乎想象。

得道多助，失道寡助。對于這幾天熱議的ofo摩拜合并的事情，ofo方面沒有直接回應，而這面logo墻也許就是一個無聲的答案。眾多巨頭，用自己的logo做出了明確的選擇。

　　ofo小黃蜂，好騎兩個字背后的科技王牌

ofo 1.0 Bike as bike (所有權轉變),ofo 2.0 Bike as service (自行車即服務),ofo 3.0 bike as platform (平臺效應),ofo 4.0 bike as Technology (用科技定義共享)。

ofo4.0，首先要介紹這款名為ofo小黃蜂的單車。

普通用戶對一款單車最高的評價就是“好騎”，而為了這兩個字ofo小黃蜂經歷了25次的更新?lián)Q代，以98項國際質量標準，研究了101項用戶體驗的細分數(shù)據(jù)，原有的單車版本上進行了32項細節(jié)優(yōu)化。

輪胎之與單車就像跑鞋之與運動員，ofo與全球第一化工企業(yè)巴斯夫聯(lián)合研發(fā)超輕“跑鞋胎”，創(chuàng)造性的選擇了用于跑鞋鞋底的材料打造自行車的實心胎，帶來了三個特點：第一耐磨，第二更輕，第三Q彈。ofo小黃車穿上好鞋以后，用戶能有更好騎、更舒適的騎行感受。

ofo還改進了坐墊，采用一體式真空鞍座，全PU聚合材料填充，適合亞洲人體型，座感更舒適，更加耐用。

看完了ofo小黃蜂，可以對比一下摩拜的新車型。整車車重為31斤，新車相比于第一代摩拜單車減重了約 20斤。由此可見摩拜新車型所謂的輕，那是相對之前而言。曾經那個笨重的摩拜車輛讓GPLP君差點以為自己騎的是動感單車。

當摩拜單車還在不斷減負的時候，ofo小黃車早已在追求騎行體驗的路上一騎絕塵。采用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等行業(yè)最新技術，讓ofo小黃蜂成為“科技范兒”更足的新款車型。一切的目的都是為了用戶好騎。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎透露，今年是新中國68歲華誕，目前，ofo小黃蜂已經推出『厲害了我的國』定制版，年內將在全國投放68萬輛『厲害了我的國』定制單車。成為眾多城市街頭一道靚麗的風景線。、

除了小黃蜂之外，ofo方面在發(fā)布會上還透露，智能助力車也已研發(fā)成功。這種智慧單車的鋰電源為車載智能設備提供能源，同時通過助力系統(tǒng)為用戶騎行提供輔助動力。智能助力車需要腳踏驅動，在使用習慣、安全性方面延續(xù)了自行車傳統(tǒng)，在停車管理、融入物聯(lián)網以及提升騎行體驗方面都有獨特優(yōu)勢。

　　NFC、NB-IoT兩大智能鎖加持

都說騎行的最大樂趣是人車一體，對于共享單車來講，除了車，同等重要的硬件產品就是智能鎖。ofo亮出了行業(yè)首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網智能鎖。

ofo發(fā)布了行業(yè)首款NFC智能鎖。該鎖使用了GSM、NFC、藍牙三種通信方式，可實現(xiàn)手機貼近解鎖。相比目前市面的二維碼開鎖方案，NFC在用戶體驗、數(shù)據(jù)傳輸及安全性等方面均具有優(yōu)勢。在用戶體驗方面，NFC技術可實現(xiàn)貼近開鎖，大大簡化了解鎖步驟;在數(shù)據(jù)傳輸方面，NFC支持信息的離線傳輸，車鎖與手機之間無需網絡便可實現(xiàn)信息的交互;在安全性方面，NFC技術的通信擁有雙向鑒權、數(shù)據(jù)加密等手段，能達到金融級別的安全等級。(此處省略1000字，只能下回再詳細解釋了。)目前，該款NFC智能鎖已率先量產，計劃于10月正式商用。

ofo在智能鎖上的探索不止于此。發(fā)布會上，ofo展示了與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網智能鎖，具備廣覆蓋、大容量、低功耗的三大特點：首先，NB-IoT信號穿墻性遠超現(xiàn)有的網絡，即使用戶深處地下停車場，也能利用NB-IoT技術順利開關鎖;其次，NB-IoT技術比傳統(tǒng)通信網絡連接能力高出百倍以上，也就是說，同一基站可以連接更多的智能鎖設備，避免宕機情況;此外，NB-IoT設備的電池使用時長，可完全覆蓋共享單車的生命周期。共享單車因其高頻剛需的特點，成為物聯(lián)網規(guī)模應用場景之一，而NB-IoT是ofo擁抱下一代網絡的基礎。

　　ofo共享出行大數(shù)據(jù)平臺首次公開亮相

Nb-Iot智能鎖對ofo來說不只是一套智能鎖，更是一個強大的數(shù)據(jù)感知平臺。是ofo布局未來物聯(lián)網的第一入口，ofo對這款鎖寄予了非常大的希望，更加好騎，更科技的ofo也需要更智慧的管理平臺，那么ofo的后臺管理平臺到底如何運作?

ofo首次披露了全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺“奇點”系統(tǒng)?！捌纥c”系統(tǒng)以“人、車、地點”三者為核心，連接了ofo在全球180個城市的1000萬輛單車及2億用戶。

ofo對這三個要素做各種分析和建模。通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調度、用戶報修響應、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細化管理的細節(jié)方面，得到進一步提升。

通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調度、用戶報修響應、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細化管理的細節(jié)方面，得到進一步提升?！捌纥c”擁有每個城市的全貌數(shù)據(jù)，結合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預估單車存量及用戶需求。同時，“奇點”會使用人工智能算法分析用戶報修準確度，在1秒內將報修信息反饋到系統(tǒng)中，并對車輛進行處理。“奇點”系統(tǒng)還可以與主管部門、各合作機構等在智慧停車、智慧交通方面加強合作，共同打造更智慧的城市出行系統(tǒng)。

　　尾聲：

GPLP君分析認為，ofo小黃蜂和NFC智能鎖的發(fā)布，以及“奇點”系統(tǒng)的公開亮相，標志著ofo已經完成從智能硬件到核心數(shù)據(jù)壁壘、從模式到全球布局的全方位領先，開啟了全球共享單車的新時代。

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