阿里的物流大業(yè)確實稱得上是從跌宕起伏到波瀾壯闊,前兩年行業(yè)還有很多質(zhì)疑和看不懂,這兩年卻有了爆發(fā)性的成長和模式上的顛覆,頗有后發(fā)先至的意思。而阿里巴巴集團(tuán)在9月26日宣布增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)股份,未來五年持續(xù)投入一千億打造一個全球性的物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)中國的24小時、全球的72小時必達(dá),這顯然將整個菜鳥的高度再度有了跨越式的拉升。
自建物流還是賦能物流
當(dāng)阿里巴巴2013年宣布建設(shè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)并提出將在5-8年內(nèi),實現(xiàn)國內(nèi)任意地區(qū)的24小時內(nèi)送達(dá)目標(biāo)的時候,大家都認(rèn)為這是針對京東自建物流的一個應(yīng)對之舉,畢竟以天貓和淘寶的體量,要短時間內(nèi)快遞提高效率談何容易,這個并非一朝一夕可以加速完成,必須要有很長時間的積累和建設(shè)。
不過菜鳥并未如大家所想的那樣,自己開始自建物流的建設(shè),而是走了賦能物流企業(yè)的路子,實現(xiàn)了讓傳統(tǒng)物流數(shù)據(jù)化,用數(shù)據(jù)幫助物流智能化的道路。用流行的話說,就是實現(xiàn)了物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+。越來越多的物流企業(yè)開始與菜鳥協(xié)同,實現(xiàn)自己業(yè)務(wù)和全行業(yè)之間的數(shù)字化打通。在這個基礎(chǔ)上,繼而實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的全面數(shù)字化升級,在經(jīng)歷了短暫的升級期之后,這些企業(yè)都開始呈現(xiàn)出來爆發(fā)性的增長,菜鳥的平臺網(wǎng)絡(luò)價值開始凸顯。
阿里的這個選擇在今天看來,還是非常有先進(jìn)性的,因為他沒有直接去追趕和自建,而是數(shù)據(jù)化升級原有的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè),利用自身的技術(shù)優(yōu)勢和阿里電商平臺的交易規(guī)模,讓整個物流行業(yè)開始自己的智能升級。到今天為止,快遞行業(yè)已經(jīng)全部實現(xiàn)了智能分單,出現(xiàn)了大量的智能倉配,統(tǒng)一在全國進(jìn)行智能化的分倉和就近配送,同時研發(fā)和使用了大量的物流機(jī)器人和自動化裝置。可以說,菜鳥讓全國的物流公司都開始向著智慧的方向升級。其實這種從0到1的升級效果是最好的,使各大物流公司的信息化程度提升非常明顯,效率也就有了非常高速的提升。目前全國包裹運(yùn)輸能力有了大幅上升,目前中國每天要產(chǎn)生1億個左右的包裹,2016年的雙十一則產(chǎn)生了近7億個包裹,卻都沒有爆倉的事件發(fā)生。不能不說,菜鳥在第一階段的努力取得了巨大的成果。
全球物流價值鏈正在重塑
目前自營的物流體系隨著規(guī)模的持續(xù)攀升,完全靠燒錢投入,相應(yīng)的也帶來了運(yùn)營成本的增加,讓盈利遙遙無期。虧損壓力反過來又影響到物流的持續(xù)投入。這種惡性循環(huán)之下,自營的物流就會很快觸碰到天花板。
而對菜鳥來說,實現(xiàn)傳統(tǒng)快遞企業(yè)從0到1的信息化升級,則大幅提升了原來物流體驗,迅速縮小了和自營物流之間的消費(fèi)體驗差距。當(dāng)二者的體驗沒有太大差距的時候,自營物流的壁壘就會受到嚴(yán)重的沖擊,而這顯然是一個不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實。因為物流終究是有極限的,當(dāng)大家都能實現(xiàn)一定的時效,競爭拼的就是智慧技術(shù),因為這意味著成本和可持續(xù)性。
阿里選擇在這個時間節(jié)點增持菜鳥,并將要持續(xù)性再度投入千億,相信就是要把握這個重要的機(jī)遇。
在之前,物流的價值可能更多的還是在消費(fèi)體驗方面,但在大家都達(dá)到一定程度之后,物流的價值最終還是會落腳在供應(yīng)鏈方面。如果能實現(xiàn)全球化的智能供應(yīng)鏈打造,那么菜鳥這種物流網(wǎng)絡(luò)平臺的價值是一個物流企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法涵蓋的。
其實類似的邏輯已經(jīng)在螞蟻金服方面成功了,阿里在金融方面的全面信息化之后,其金融產(chǎn)品已經(jīng)無縫的接入了中國經(jīng)濟(jì)的方方面面,實現(xiàn)了非常高效率的資金配置。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)如果復(fù)制這個邏輯,在整個供應(yīng)鏈的物流環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了智能的提升,實現(xiàn)從智慧物流到智慧供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變,那么這恐怕是對全球經(jīng)濟(jì)價值的一個重塑。
阿里的客戶將通過螞蟻金服實現(xiàn)金融上的信息化,通過菜鳥物流實現(xiàn)供應(yīng)鏈上的信息化,再通過天貓和淘寶實現(xiàn)銷售上的信息化,那么整個傳統(tǒng)企業(yè)基本上就完成了自己的信息化升級,一個新的時代也就真正到來了。
商業(yè)最終競爭的是格局
其實從目前來看,商業(yè)最終的競爭并非模式,而是格局。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是讓貨物可以實現(xiàn)國內(nèi)24小時,國際72小時送達(dá)。這不僅僅是一個包裹能夠多快的送到客戶手中,更重要的是,整個商業(yè)社會的信息化升級。畢竟從支付的角度來看,整個中國社會的無現(xiàn)金程度已經(jīng)震驚了全世界各個國家。而高速送達(dá)的物流顯然即將成為下一張中國名片。
從全球化的角度來說,目前不論是金融的信息化還是物流的信息化進(jìn)展,許多國家都還是落后于中國的,這其中有社會習(xí)慣的問題,有人口少無法支撐業(yè)務(wù)發(fā)展的問題,也有人力成本比較貴的問題。但這些問題,隨著人工智能的發(fā)展,都開始逐漸不再成為問題,越來越多的智能物流設(shè)施都在飛速的發(fā)展之中。而阿里已經(jīng)在全球物流網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)中搶到了戰(zhàn)略領(lǐng)先的身位。而整個菜鳥網(wǎng)絡(luò)的想象空間,就更難以估量了。
這樣對比看來,自營的物流僅僅是一家物流公司而來,與菜鳥的宏圖壯志完全不在一個競爭層面。
這不能不說馬云爸爸在戰(zhàn)略格局方面的眼光還是無出其右,相信隨著一帶一路等國家政策的推進(jìn),菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全球性布局也會在東風(fēng)的加持下有著更快的發(fā)展。而最終整個世界的經(jīng)濟(jì),都會受到流通業(yè)變革帶來的深刻影響。
萬能的大熊
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