萬物互聯(lián)大勢下，阿里要用AliOS做什么？

2010年，阿里巴巴開始研發(fā)操作系統(tǒng)。7年后的2017年9月27日，阿里巴巴集團宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號：驅(qū)動萬物智能。新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部繼續(xù)在IoT領域投入，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并整合原YunOS移動端業(yè)務。

阿里在經(jīng)過YunOS時代的7年探索之后，逐漸從手機朝汽車和IoT領域發(fā)展，而AliOS則是明確并強化了在汽車和IoT領域的投入。

為何會選擇汽車？下一代服務平臺！

YunOS一開始是為了智能手機而誕生的，阿里之所以會做出這個選擇很簡單。那是因為，手機是當時計算的中心，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所有布局幾乎都是圍繞手機展開的。

而AliOS把汽車作為了切入IoT市場的重要支點，之所以要選擇汽車作為物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的重要切入口，是因為，“汽車堪稱工業(yè)革命以來最為復雜的機械?！?/p>

汽車是一個復雜的綜合產(chǎn)物，并非使用最先進的設計工具和擁有最頂尖的設計師就能設計出最漂亮的汽車。其設計制造流程涉及面非常廣，涵蓋造型設計、工程設計、零部件成型、空氣動力學模擬、可視化呈現(xiàn)等多個維度。傳統(tǒng)汽車設計流程還牽涉到工廠和工廠之間的協(xié)作難題。

今天的汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著潛移默化的變化。汽車產(chǎn)業(yè)正在成為一個更開放、更多層次、更注重數(shù)字服務而非具體產(chǎn)品的全新生態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)和軟件以及數(shù)字化內(nèi)容的價值在其中變得越來越大。

未來，汽車很可能會成為繼手機之后下一個承載服務的重要平臺。就像第一代操作系統(tǒng)是在個人PC上的Windows，而第二代操作系統(tǒng)就成了在手機上的安卓和iOS一樣。操作系統(tǒng)的顛覆永遠不會在同一個設備上進行，而是在不同的設備之間悄然展開。

馬云此前預測，未來汽車80%功能跟交通沒關系。

的確如此，汽車正在由出行工具變成新一代的智能生活平臺，汽車不再僅僅只是一個交通運輸工具，而且還需要數(shù)字、娛樂內(nèi)容，是軟件、生態(tài)的服務對汽車體驗影響極大。

市場正在被認可，或從汽車突圍？

汽車廠商是需要AliOS的介入的。汽車操作系統(tǒng)需要考慮的問題非常復雜，它并非把一臺平板電腦裝上汽車就可以解決。汽車廠商在軟件和生態(tài)的能力是極度缺乏的。但是，阿里不管是軟件生態(tài)還是數(shù)據(jù)聯(lián)通上，都具備很強的能力。阿里能夠把娛樂、地圖、生活服務等一系列的服務和汽車整合在一起。

互聯(lián)網(wǎng)汽車本質(zhì)上是要讓車、用戶和服務在線。只有用操作系統(tǒng)，才能跟車身的電子電器架構互聯(lián)，才能夠真的跟互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)互聯(lián)，實現(xiàn)渾然天成的是體性。

事實上，安裝了操作系統(tǒng)的汽車也在被消費者認可。阿里和上汽合作的榮威RX5單款車型，上市一年累計銷量高達23萬輛，成為了“2016年度新車銷量王”?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車正在成為越來越多人的選擇。

2015年，斑馬網(wǎng)絡公司成立，這家由阿里巴巴集團和上汽集團共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立的公司。目標是為汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案，而他們所提供的解決方案便是基于阿里巴巴所研發(fā)的汽車操作系統(tǒng)的。

有意思的是，斑馬網(wǎng)絡CEO施雪松近期在接受媒體采訪時透露：“今天已經(jīng)有非上汽的、其他車廠的合作項目已進入實質(zhì)性階段。”根據(jù)目前的信息來看，這個新的互聯(lián)網(wǎng)汽車合作伙伴很可能會在今年10月杭州舉行的2017年云棲大會上正式公布。

從這個信息來看，AliOS正在得到其他汽車廠商的認可，AliOS未來很有可能像2007年谷歌推出安卓迅速占領手機市場一樣，逐漸在汽車廠商之間蔓延，成為一個主流操作系統(tǒng)。

對阿里來說，如果能夠駕馭住汽車，給汽車套上操作系統(tǒng)這個“馬鞍”，讓大數(shù)據(jù)和云計算通過汽車流轉(zhuǎn)起來，那么這代表著物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)在其他應用場景下也能夠順勢跑通。

一個全新的開始，萬物智能才是未來

對AliOS來說，汽車僅僅只是操作系統(tǒng)的開始而已，AliOS定位物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，之后的目標只會更大。

這樣做有它的理由，因為在如今的硬件環(huán)境中，需要有一個平臺或者說是一個系統(tǒng)能夠把軟件、硬件以及服務串聯(lián)在一起。這個平臺或者說是系統(tǒng)很可能就是IoT操作系統(tǒng)。

IoT操作系統(tǒng)恰恰是推動從“萬物互聯(lián)”，走向“萬物智能”的最佳方式。用美國專家邁克·博格曼的話來說，未來的人工智能不會局限于單個機器，而將成為一個系統(tǒng)。智能，也不會局限于硬件終端這一物聯(lián)網(wǎng)的入口，它將比如今的智能手機更碎片化地嵌入生活，讓人無法離開。

很難說這種變化不會在未來產(chǎn)生導致更多無法想象的市場變革。萬物互聯(lián)之后，有效數(shù)據(jù)變成了經(jīng)驗積累，讓智能進程加速。人類會被無處不在的智能設備包圍，設備有感知能力，全方位的智能會對用戶潛在需求進行理解。IoT操作系統(tǒng)的意義也就在于此。

黑莓時任聯(lián)席CEO兼創(chuàng)始人Jim Balsillie在iPhone誕生之處的2007年2月曾經(jīng)不屑一顧地談到：“（蘋果和iPhone）有點像一位試圖加入一間已經(jīng)十分擁擠的屋子的新人，在這里消費者已經(jīng)有許多許多選擇了……但是如果說這將對黑莓產(chǎn)生海嘯般的影響，我會覺得有點夸張了?！?/p>

當時Jim Balsillie所說的“夸張”在今天看來就像是一個笑話。也正如AliOS總裁胡曉明所說的，今天，不智能的手機已經(jīng)成了古董。未來，不智能的汽車和不智能的家居產(chǎn)品以及其他IoT硬件也將成為古董。

5G加速到來，下一場變革正在開始？

一直以來，無線通信技術都是產(chǎn)業(yè)變革的重要賦能者。3G和4G讓智能手機成為了移動終端的變革力量。

隨著三大運營商接連公布5G時間表，今年下半年三大運營商在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州等多個城市展開5G試點工作，5G已經(jīng)箭在弦上。5G的到來又將引發(fā)下一場變革, 5G將賦能IoT領域，以及其他無線通信系統(tǒng)尚未涉足的經(jīng)濟領域。

原因在于，5G和IoT協(xié)同效應非常明顯的。處理物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的多樣化數(shù)據(jù)需要5G網(wǎng)絡具備高度靈活性，提供優(yōu)化的有效的配置滿足終端用戶的需求。

4G網(wǎng)絡在今天數(shù)據(jù)吞吐量和延時都無法滿足這種需求，即使是4.5G，也只能勉勉強強，只能縮短至100毫秒。而5G具有高速率（可達10G峰值速率）、低延時（1ms）、大容量（相當于目前的1000倍容量）的特點，只有5G才能真正讓延時縮短至1毫秒，并且容納龐大數(shù)據(jù)處理的帶寬。

低時延、高容量和高可靠性的特性，由于這場變革將會集中在汽車以及IoT領域。

舉了例子來說，5G將使得互聯(lián)網(wǎng)汽車不再是通過運營商基站連接，而是車與車、車與人、車與智能硬件、車與場景、車與城市直接進行高速數(shù)據(jù)交換，這使得互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)網(wǎng)豐富度大為增加，感知更加智能，而云端數(shù)據(jù)大腦得到的數(shù)據(jù)也極大豐富和價值飆升。

阿里這一次選擇AliOS，目的也就在于通過這樣一款物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)來適應5G帶來的變化，并在變化之中尋找、探索新的商業(yè)機會。

對阿里而言，汽車僅僅是AliOS驅(qū)動萬物智能的開始。隨著未來3年5G逐漸落地，AliOS或?qū)⒍x一個不同于PC和移動時代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

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