讓ofo當(dāng)NB-IoT共享單車(chē)標(biāo)準(zhǔn)組組長(zhǎng)，信通院看中了ofo什么？

共享單車(chē)行業(yè)從不缺乏熱點(diǎn)和大事件，近期最具話題性的莫過(guò)于ofo與摩拜會(huì)不會(huì)合并？不過(guò)，這則重磅消息暫時(shí)被雙方否認(rèn)。盡管ofo投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎稱(chēng)“對(duì)資本來(lái)說(shuō)，誰(shuí)合并誰(shuí)，并不重要”。但對(duì)于兩家而言，無(wú)論合并與否，ofo和摩拜也都需要力爭(zhēng)行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

這不，繼9月底發(fā)布新車(chē)、宣布進(jìn)入“用科技重新定義共享”的4.0時(shí)代后，國(guó)慶節(jié)后ofo小黃車(chē)馬不停蹄地又干了一件頗具行業(yè)主人翁意識(shí)的大事——推動(dòng)NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）共享單車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

信通院、ofo、華為、中國(guó)電信“在一起”

移動(dòng)通信正在從人和人的連接，向人與物以及物與物的連接邁進(jìn)，萬(wàn)物互聯(lián)是必然趨勢(shì)，這就是公眾從陌生到熟悉的IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。然而當(dāng)前的4G網(wǎng)絡(luò)在物與物連接上能力不足，NB-IoT技術(shù)則在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代具備顯著優(yōu)勢(shì)。覆蓋廣、連接多、成本低、功耗低、架構(gòu)優(yōu)是NB-IoT技術(shù)的特性，比如相比傳統(tǒng)GSM，一個(gè)NB-IoT基站可以提供10倍的面積覆蓋；NB-IoT設(shè)備的待機(jī)時(shí)間在現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2-3年。

因此，全球主流國(guó)家都在競(jìng)相發(fā)展NB-IoT技術(shù)、推動(dòng)行業(yè)應(yīng)用，中國(guó)同樣在爭(zhēng)分奪秒。2017年5月，工信部出臺(tái)相關(guān)政策，表明我國(guó)將加快NB-IoT商用進(jìn)程。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)界、企業(yè)界和各地方已經(jīng)開(kāi)始全力沖刺N(yùn)B-IoT布局。

10月11日，中國(guó)信息通信研究院與ofo小黃車(chē)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外眾多科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)，宣布成立移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共享單車(chē)工作組，該工作組將在官方支持下開(kāi)展全球首個(gè)NB-IoT共享單車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定和起草工作。首批成員單位還包括中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通、華為、愛(ài)立信等業(yè)內(nèi)知名企業(yè)。

此番信通院聯(lián)合ofo、華為、電信等行業(yè)翹楚發(fā)起全球首個(gè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作組，就是要使共享單車(chē)行業(yè)的測(cè)試盡快標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)整個(gè)NB-IoT產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這樣的共同使命也是信通院、ofo、華為、中國(guó)電信“在一起”的根本原因。

從技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，NB-IoT應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛，共享單車(chē)、智能停車(chē)、智慧農(nóng)業(yè)以及可穿戴設(shè)備都是未來(lái)可大顯身手的領(lǐng)域。其中，共享單車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景與NB-IoT技術(shù)特征十分契合，同時(shí)具備接入門(mén)檻低、剛需、高頻等特點(diǎn)，因此極為適合NB-IoT技術(shù)的普及。

今年2月，ofo、華為、中國(guó)電信達(dá)成全面合作，三方將基于全球領(lǐng)先的NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)合作開(kāi)發(fā)新型共享單車(chē)解決方案。其中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開(kāi)發(fā)，中國(guó)電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為負(fù)責(zé)芯片方面的服務(wù)。

短短四個(gè)月后，6月20日，ofo宣布其與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用，這不僅是全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，也是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動(dòng)場(chǎng)景的首次商用。毫不夸張的說(shuō)，共享單車(chē)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景在ofo的推動(dòng)下，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)NB-IoT技術(shù)商用的開(kāi)路先鋒。

讓最年輕的ofo當(dāng)“組長(zhǎng)”，信通院看重什么

相信很多人都注意到，共享單車(chē)工作組并沒(méi)有“論資排輩”，其組長(zhǎng)單位竟是由最年輕的ofo擔(dān)任，背景最強(qiáng)的信通院擔(dān)任副組長(zhǎng)，資歷更好的華為、電信只是普通成員單位。這背后究竟有什么玄機(jī)？

先給各位簡(jiǎn)要科普下，中國(guó)信息通信研究院作為工信部直屬科研事業(yè)單位，是國(guó)家在信息通信領(lǐng)域（ICT）最重要的支撐單位，在政府和行業(yè)決策、創(chuàng)新與發(fā)展中起到關(guān)鍵支撐和推動(dòng)作用。由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)被納入“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃，因此信通院發(fā)起的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共享單車(chē)工作組實(shí)質(zhì)是權(quán)威官方背書(shū)性質(zhì)的。

如筆者在前文的闡釋?zhuān)蚕韱诬?chē)是迄今為止最具規(guī)模性和現(xiàn)實(shí)性的萬(wàn)物互聯(lián)場(chǎng)景。信通院選中ofo擔(dān)任組長(zhǎng)，一來(lái)是對(duì)于其在共享單車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍實(shí)力的認(rèn)可，二來(lái)是對(duì)于ofo大力推動(dòng)NB-IoT技術(shù)商用成績(jī)的褒獎(jiǎng)以及在未來(lái)更多的期待。

目前，ofo已在全球14個(gè)國(guó)家超過(guò)180座城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000萬(wàn)輛共享單車(chē)，為2億用戶提供超過(guò)40億次短途出行服務(wù)，并將在2017年底進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家。未來(lái)，ofo將作為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)創(chuàng)新的重要名片，向全球市場(chǎng)輸出更有價(jià)值的出行服務(wù)。

信通院泰爾終端進(jìn)網(wǎng)部副主任徐永太表示：“共享單車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，在解決消費(fèi)者最后一公里出行方面發(fā)揮了重要作用，相信隨著共享單車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)有這樣一句名言，“讓聽(tīng)得到炮火的人來(lái)做決策”。這也是信通院看重ofo的又一關(guān)鍵原因。

ofo締造了“無(wú)樁單車(chē)共享”模式，致力于解決城市出行問(wèn)題。NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的發(fā)明和應(yīng)用，就是ofo為推動(dòng)車(chē)與車(chē)、人與車(chē)更好的連接，所開(kāi)創(chuàng)的又一創(chuàng)新成果。據(jù)悉，已經(jīng)面世的NB-IoT智能鎖關(guān)閉結(jié)單時(shí)間小于5秒，電池可待機(jī)2年以上，同時(shí)極大改善在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)忙時(shí)忙區(qū)接入擁塞問(wèn)題，通過(guò)高效、穩(wěn)定的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)為用戶提供優(yōu)質(zhì)快捷服務(wù)。

當(dāng)前，NB-IoT智能鎖正在將無(wú)樁共享單車(chē)推向一個(gè)新的發(fā)展高度。在不久的將來(lái)，NB-IoT技術(shù)有望成為共享單車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)的出行服務(wù)，同時(shí)為單車(chē)企業(yè)創(chuàng)造更優(yōu)的商業(yè)模式。

擔(dān)任組長(zhǎng)身份的ofo小黃車(chē)，可以將自身成熟的NB-IoT技術(shù)和商用理念運(yùn)用到全球首個(gè)NB-IoT共享單車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定和起草工作中，為NB-IoT在共享單車(chē)行業(yè)更好的商用起到催化劑的作用。倘若這一標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用取得不錯(cuò)的收效，必將為NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)在更多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的應(yīng)用提供范本。

寫(xiě)在最后

ofo正在將小黃車(chē)打造成智慧城市的重要節(jié)點(diǎn)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其本身流動(dòng)的特性，將各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端串聯(lián)起來(lái)，形成龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓日常生活、出行交通等場(chǎng)景更加智能。不妨大膽暢想，小黃車(chē)未來(lái)會(huì)和手機(jī)、電腦一樣成為可以連接萬(wàn)物的新“智能終端”，并且是移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的重要入口。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè)，到2022年全球?qū)⒂?70億設(shè)備連接到物聯(lián)網(wǎng)，市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億美元，其中NB-IoT未來(lái)將覆蓋30%的物聯(lián)網(wǎng)連接。 路漫漫其修遠(yuǎn)兮，但從今天來(lái)看，一場(chǎng)共享模式主導(dǎo)、NB-IoT助攻、政企合作推動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大幕，已經(jīng)徐徐升起。

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