限制飛機最大上限的標準是什么？

最大的鳥是不能飛行的，所以飛機尺寸也是有一個上限的，但這個上限可能隨著技術創(chuàng)新而改變。飛行能力會隨著規(guī)模的增加而下降，主要原因是隨著尺寸的增加，質量也會增加，而載荷結構如翼梁截面僅隨著尺寸的增加而增長。

由于飛機機翼上的載荷不僅取決于其尺寸，還取決于更多的參數(shù)（迎角，速度，縱橫比…），沒有明確的邊界，材料的先進可能有助于改變尺寸限制。如果有人試圖建造世界上最大的飛機，那么翼展可以輕松地達到今天最大飛機測量的兩倍，但這架飛機的效用將非常有限。

如果使用這架飛機搭乘旅客將會增加更多的限制，例如緊急出口的數(shù)量和距離最近出口的最大距離，但這可以通過使用幾個較小的機身來克服。雙層飛機也將擴大有效載荷重量，因此機翼將經(jīng)歷減小的根彎矩。然而，這將需要新的更寬的跑道用來起飛。并在機翼上增加更多的機身，但是機翼顫振問題很快就會到來。

一架飛機必須克服影響飛行的四個力量。提升、拖動、推力和重量。這四個力量的平衡才會更好的飛行。當然一架飛機不能比地球大。因此，限制也來自于這種大型飛機的實際應用，誰需要？這條線路的旅客又有多少？從航空公司的觀點（人們實際購買）像747這樣的飛機已經(jīng)足夠大，也很昂貴，完全能夠承載目前的流量。不過，大家應該還是很期待科學家們能夠創(chuàng)造出又大又快速的客機。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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