從人人車新車上架環(huán)比翻倍，再談滴滴如何影響二手車行業(yè)

滴滴入股人人車已經(jīng)有一個(gè)月的時(shí)間，彼時(shí)，關(guān)于雙方戰(zhàn)略協(xié)同將會(huì)帶來怎樣的格局改變，已經(jīng)有了大量的猜測(cè)，不過昨日人人車交出了第一份答卷。

根據(jù)人人車的公開數(shù)據(jù)顯示，其在過去一個(gè)月內(nèi)二手車每日新上架數(shù)量達(dá)到了翻倍的增長(zhǎng)，而滴滴與人人車的協(xié)同，正如同微信與滴滴的關(guān)系，雙方正在互補(bǔ)出更多的可能性。

發(fā)布量月增速翻倍是一個(gè)怎樣的概念

車源發(fā)布量月環(huán)比增長(zhǎng)翻倍，這件事很多人并沒有概念，所以我們先來看一下公平價(jià)數(shù)據(jù)中心所發(fā)布的《2017H1全國(guó)二手車市場(chǎng)行情報(bào)告》相關(guān)數(shù)據(jù)。

上圖顯示，2017年對(duì)比2016年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)二手車上架量擁有一倍增長(zhǎng)，但是2017年以及2016年的同月環(huán)比發(fā)布量并沒有太多變化，周期性波動(dòng)明顯，有著極強(qiáng)的行業(yè)穩(wěn)定性。

環(huán)比翻倍意味著什么？盡管人人車、瓜子、優(yōu)信等各大二手車平臺(tái)都在線下鋪天蓋地的投放廣告，但是競(jìng)爭(zhēng)的維度是一樣的，跑道是一樣的，所帶來的行業(yè)整體的車源增量幅度不會(huì)有太大改變，相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)說明了這點(diǎn)。

但滴滴作為全新的線上流量獲得渠道，則是從另一個(gè)完全不同的跑道切入這個(gè)行業(yè)，翻倍的增長(zhǎng)說明，能夠給這個(gè)行業(yè)帶來的增量具備突變性的特點(diǎn)，打破了行業(yè)向來的穩(wěn)定性，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看影響可能會(huì)更大，這里值得深入觀察。

滴滴為何是一個(gè)天然廣告平臺(tái)

擁有4億規(guī)模人群的滴滴，本身就具備巨大的廣告流量?jī)r(jià)值，因此其才可以向一切出行服務(wù)衍生，對(duì)用戶進(jìn)行各種服務(wù)廣告的推送，相比于無法聚焦精準(zhǔn)人群的線下廣告而言，滴滴通過數(shù)據(jù)挖掘的方式，其又可以實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)線的高效準(zhǔn)投放。

所以僅從廣告投放價(jià)值來看，滴滴就不遜色于線下廣告主，但是滴滴擁有的不僅僅是廣告推送能力，更擁有對(duì)用戶的服務(wù)掌控力，在二手車交易領(lǐng)域，其通過與人人車的協(xié)同，補(bǔ)足這一部分能力后，更大的可能性正在開啟。

人人車此次的翻倍增長(zhǎng)，正是得益于滴滴對(duì)旗下2100多萬的車主，以及超過4億的打車用戶規(guī)模的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)挖掘推送，如果按照廣告的投入與產(chǎn)出比來算，要想在短期內(nèi)密集曝光達(dá)到同樣的效果，則必然是一個(gè)巨大的天文數(shù)字。

因此滴滴與人人車的協(xié)同，勢(shì)必也會(huì)影響到整個(gè)二手車行業(yè)。

滴滴與人人車協(xié)同，二手車行業(yè)格局將會(huì)如何受到影響

人人車與滴滴的關(guān)系，和滴滴與微信的關(guān)系非常類似，都可以看成是某種服務(wù)對(duì)平臺(tái)的補(bǔ)充與互補(bǔ)，而這種互補(bǔ)效應(yīng)最后也有可能在以下幾個(gè)方面影響行業(yè)。

1）各平臺(tái)對(duì)線上流量的渴望

目前二手車行業(yè)的獲客競(jìng)爭(zhēng)依然停留在廣告階段，由于此前并沒有精準(zhǔn)的線上流量獲取渠道，因此集中在了線下投放。而滴滴所產(chǎn)生的流量?jī)r(jià)值，也正在讓各家意識(shí)到，線上流量?jī)r(jià)值到了重審階段。

線下廣告這條賽道是存量之戰(zhàn)，已經(jīng)不能對(duì)行業(yè)整體帶來任何變數(shù)的增量，突然到來的線上流量將可能成為未來戰(zhàn)局的關(guān)鍵。

正如同當(dāng)年滴滴與快的打的不相上下時(shí)，微信接入滴滴，成為了最重要的變量，在雙方補(bǔ)貼規(guī)模相當(dāng)?shù)那闆r下，微信強(qiáng)大的流量支撐左右了整場(chǎng)戰(zhàn)局的走向，最終滴滴也成為贏家。

當(dāng)各路對(duì)手看到人人車的增速之后，其也一定會(huì)意識(shí)到線上流量的重要性，并會(huì)謀求巨頭的流量，地圖導(dǎo)航類等等產(chǎn)品或許是其最佳選擇，此外微信小程序、支付寶小程序等等同樣是機(jī)會(huì)。值得一提的是，騰訊也是人人車的戰(zhàn)略投資方之一。

2）“流量+運(yùn)營(yíng)效率”模式開啟下半場(chǎng)

此前微信愿意接入滴滴、京東，為其帶來流量，正是因?yàn)樽陨碛兄鴺?biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)能力，有著極高的服務(wù)效率。

此次人人車得以增長(zhǎng)，除了滴滴所帶來的精準(zhǔn)流量之外，另一個(gè)重要的原因在于其一直以來強(qiáng)調(diào)的核心優(yōu)勢(shì)：二手車交易中的強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力。宣布投資消息后，人人車就發(fā)起了“直賣節(jié)”活動(dòng)，其開啟的“賣車全免費(fèi)、買車0首付、三天包賣”的特殊優(yōu)惠，有賴于其多年在線下的深耕能力，“三天包賣”代表著其擁有極高的交易效率，才能夠讓如此低頻的服務(wù)，獲得交易的保證。

而滴滴作為一個(gè)平臺(tái)，自然需要擁有高效率服務(wù)保障的第三方，為其用戶體驗(yàn)做擔(dān)保。因此，“流量+運(yùn)營(yíng)效率”模式也將是行業(yè)發(fā)展的未來，下半場(chǎng)不僅要拼流量，運(yùn)營(yíng)效率同樣是重點(diǎn)。

3）閉環(huán)互補(bǔ)體系的建立

二手車交易行業(yè)不僅燒錢多，獲客難，更重要的是在于買賣雙方以交易為終點(diǎn)，使用完就走，想要等用戶第二次使用的時(shí)間會(huì)非常漫長(zhǎng)，為了防止用戶流失的可能性，又必須不斷投入廣告宣傳，因此該行業(yè)本身就是一條非常長(zhǎng)期的戰(zhàn)線。

但滴滴的介入則將多少能在一定程度上彌補(bǔ)用戶流失這種可能性，作為出行剛需，滴滴擁有4億用戶，并且這些用戶不會(huì)隨意刪除滴滴，而通過滴滴使用人人車服務(wù)的用戶，下次想要賣車或者買車，也會(huì)再次從滴滴進(jìn)入，形成閉環(huán)。

此外，閉環(huán)的建立也意味著數(shù)據(jù)的閉環(huán)，這里面有著更為重要的價(jià)值。滴滴擁有用戶海量的出行數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)，其與人人車的數(shù)據(jù)打通后，雙方在金融層面、營(yíng)銷層面、汽車電商層面、快車司機(jī)接入層面，都將有更多的提升空間。

而這種閉環(huán)關(guān)系對(duì)人人車來說并非完全依附，如同微信自身沒有交通出行能力，需要滴滴協(xié)同，滴滴也同樣沒有二手車交易能力，需要人人車協(xié)同一樣。

結(jié)語：

人人車的新車上架環(huán)比增長(zhǎng)翻倍，代表的是線上精準(zhǔn)流量的介入，正在對(duì)整個(gè)二手車交易行業(yè)帶來突發(fā)性的影響，如同生物進(jìn)化一樣，這個(gè)行業(yè)很可能到了基因突變的時(shí)間點(diǎn)。

未來，更多的線上精準(zhǔn)流量、數(shù)據(jù)將會(huì)更多的與二手車交易平臺(tái)的效率優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)打通，在彼此適應(yīng)、磨合再丟棄部分不良基因之后，全新的物種也將誕生。

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