瓜子優(yōu)信同時在新車領域開戰(zhàn)，是二手車太難做了嗎？

2017年10月31日，國內最大的C2C二手車平臺——瓜子二手車，整合了現有業(yè)務，推出新品——毛豆新車網，將公司升級為車好多集團。與此同時，規(guī)模相當的B2C平臺優(yōu)信二手車，推出了“優(yōu)信新車一成購”業(yè)務。這兩個新品業(yè)務雙雙沖破傳統(tǒng)4S店至少30%首付的車貸門檻，30分鐘內可以高效完成線上審批業(yè)務，還有超長分期還款時間，進一步降低人們的購車壓力。

業(yè)內對互聯(lián)網二手車的印象大都是，靠融資來存活的產品。確實，線上二手車交易弊端太多，拋開中間車商，不僅導致交易周期太長，效率低下，也無法把控二手車質量，難以取得客戶的信任。二手車平臺的主要入來自用戶端的部分傭金，這些收入相比平臺運營的龐大開銷，可以說是杯水車薪。

去年的瓜子二手車平臺可謂是負面新聞纏身，不少買主投訴瓜子后臺修改車輛里程數，隱瞞車輛真實車況，對平臺售出的“問題車輛”概不負責；瓜子重慶分站還遭遇線下二手車商的大規(guī)模圍堵維權，直指瓜子交易70%以上是C2B交易，C2C效率泡沫急速放大。而優(yōu)信二手車則陷入“車源數據大量造假”輿論，優(yōu)信將此次事件定向為行業(yè)內惡性競爭，對瓜子提起訴訟，北京人民法院受理了此次案件。

盡管二手車平臺信任危機嚴重，業(yè)內車源競爭激烈，收入也不可觀，但瓜子和優(yōu)信都在今年迎來了大規(guī)模的融資。年初優(yōu)信迎來5億美元D輪融資，而瓜子在6月迎來2.8億美元B+輪融資。這不僅因為近年來政府的針對二手車出臺的一系列松綁政策，稅收、金融所有權逐漸改革，主要還是二手車的巨大市場，去年國內二手車交易量已經突破千萬大關，累計同比增長超過10%。

無論是C2C還是C2B，在客戶端引流都是毫無爭議的運營走向。瓜子的CEO楊浩涌在發(fā)布會上表示，數據顯示我國18-35歲的消費者中，超過80%在購車時有貸款需求，而超過半數的人群選擇購置新車。另，新車業(yè)務比起二手車，不僅可以拉進大量合作車商，同時解決了車輛的質量信任問題，以及后續(xù)的維修和服務問題。這樣看來兩個平臺在爭奪二手車源的同時把目光放到這超過半數的新型潛在用戶上，也就合情合理。

其實在新零售評論君看來，目前國內的線上車輛交易業(yè)務，政策環(huán)境良好，用戶市場龐大，應該共同解決運營中存在的信任問題，合作把“線上蛋糕”做大，同時落實好線下的后續(xù)服務，對客戶真正的做到“透明、真誠”，再考慮分蛋糕的問題也不遲。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。