武功再好，不如菜刀，毛豆新車網(wǎng)能否復制瓜子二手車奇跡

所有的互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺都有一顆做新車業(yè)務(wù)的野心——毛豆新車網(wǎng)的上線證明此話果然不錯。

毛豆新車網(wǎng)是車好多集團在10月31日正式宣布推出的基于融資租賃模式的汽車新零售平臺。車好多這個名字聽起來新鮮，但說起瓜子二手車直賣網(wǎng)就耳熟能詳了，車好多集團正是國內(nèi)最大的二手車平臺瓜子二手車直賣網(wǎng)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)后的升級版，這類似于谷歌2015年組建母公司Alphabet，而構(gòu)建母公司的好處則是方便發(fā)展與現(xiàn)有業(yè)務(wù)同等重量級的新業(yè)務(wù)，于瓜子二手車直賣網(wǎng)而言，它就是毛豆新車網(wǎng)。

組建母公司生出兄弟公司，與直接通過瓜子二手車直賣網(wǎng)生出子公司在一般人看來沒有什么太大區(qū)別，但卻有本質(zhì)上的不同，因為這意味著毛豆新車在一開始的江湖地位，無論是在車好多集團內(nèi)部，還是在車好多集團CEO，瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌眼里，或者在投資者眼里，毛豆新車的重要度都是與瓜子二手車同等的，是集團的核心業(yè)務(wù)，而在戰(zhàn)略上，也是推行毛豆新車網(wǎng)、瓜子二手車直賣網(wǎng)的雙品牌運作，毛豆新車網(wǎng)也將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入。

互聯(lián)網(wǎng)力量攻城略地，二十年來所向披靡，目前看來在消費市場上，上規(guī)模的行業(yè)而又沒有被互聯(lián)網(wǎng)徹底攻陷的大概就是剩下汽車市場了，尤其是新車市場。汽車主機廠商也希望借助互聯(lián)網(wǎng)的進步力量去獲取增量市場福利。

也有人曾嘗試過，但基本上都告失敗，或淪為無足輕重的邊緣化角色。于是互聯(lián)網(wǎng)軍團選擇暫時避敵鋒芒，而分兩條路線分進環(huán)擊。一條路線就是特斯拉路線，它們選擇自造電動車對傳統(tǒng)汽車業(yè)釜底抽薪，從市場看，在電動車的路線下，未來的目標就是消費者買汽車就像買手機一樣簡單，這其實也是大勢所趨，德國聯(lián)邦參議院去年不是已經(jīng)通過了一項決議，將自2030年起在全歐盟境內(nèi)全面停止使用以汽油和柴油為燃料的汽車？但特斯拉們會在產(chǎn)品上遭遇傳統(tǒng)主機廠商的狙擊，比如寶馬、奔馳、奧迪，都在緊鑼密鼓的進行電動車方面的布局。

另外一條路線就是車好多路線，它先通過二手車市場涉足汽車業(yè)，以穿透式的市場推廣，再加更合理的價格、更好的服務(wù)、更多的信息透明化攫取用戶，建立品牌--比如瓜子二手車；繼而，在站穩(wěn)腳跟之后，開始進軍新車租售服務(wù)，比如現(xiàn)在的毛豆新車網(wǎng)。在車好多選擇從二手車切入之外，還有途虎、汽車超人等盯準汽車后市場，而在11月1日，京東也發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，通過構(gòu)建汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈條切入汽車市場。

來自互聯(lián)網(wǎng)的野蠻人早在頻頻敲門，傳統(tǒng)汽車廠商已經(jīng)習慣了，但對于毛豆新車網(wǎng)來說，還是應(yīng)該當做例外進行重點對待。因為它攪動市場的路數(shù)很可能與其他互聯(lián)網(wǎng)力量完全不一樣，而且還有瓜子二手車的成功先例在前，車好多一定會把瓜子二手車之前積累的成功經(jīng)驗全部用在毛豆新車上。新聞稿中那句“毛豆新車網(wǎng)將保持與瓜子二手車同等力度的資源投入和品牌廣告投入”尤其值得重視。

瓜子二手車是怎么成功的？每想到此一課題我就會想到某定位咨詢機構(gòu)在各種航班讀物上所投放的廣告，叫“特勞特定位咨詢戰(zhàn)略護航瓜子網(wǎng)，創(chuàng)辦2年估值25億美元”（注：目前車好多集團最新估值為32億美金），廣告中引用楊浩涌的話說，在咨詢公司的幫助下，“將C2C二手車交易模式定位為更容易被顧客理解的‘二手車直賣網(wǎng)’，幫助我們選了‘瓜子’這個獨特易記的名字，把我們的顧客價值定位為‘沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢’讓瓜子從各種二手車交易模式中脫穎而出”......

這是一則企業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)投放的廣告，但所述也是實情，同時也揭示了瓜子成功的秘密，除了在商業(yè)模式和服務(wù)之外，在消費市場，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要攻城略地，品牌投入極為重要，而對瓜子而言，則是極為重視。很明顯，在毛豆新車出現(xiàn)后，瓜子的成功的經(jīng)驗，很可能將被完整的復制到毛豆身上。這從毛豆的命名已經(jīng)可以看出，它跟瓜子如出一轍，都是主打“獨特易記”，從緊貼行業(yè)看，這個名字比瓜子甚至更好一些。

江湖上有句話叫“一力降十會”，又有一句話叫“武功再好，不如菜刀”，而毛豆新車出身的門派則是講究既有武功又有菜刀。

毛豆新車的商業(yè)模式已經(jīng)很明確了，在服務(wù)上主打一站式服務(wù)，在購車方式上，引入了國際上成熟的融資租賃購車模式，在中國主推具有首付低、月供低、門檻低獲貸快、省心省力四大特點的新車融資租賃模式，也就是所說的0至1成首付買新車的購車模式。新車融資租賃在美國的滲透率超過30%，已經(jīng)相當成熟，但在中國的滲透率卻極低。而重點則在于毛豆無論是從信心還實力看，都是有能力將這一套美國的成熟模式在中國落地。毛豆要通過對消費者的教育開拓一個全新的市場，并在新市場的開拓中實現(xiàn)自身的壯大。

教育消費者、開拓新市場是苦活累活，但從趕集網(wǎng)、58趕集到瓜子二手車，楊浩涌們實際上就是這么過來的，通過姚晨“趕集網(wǎng)，啥都有”以及遍布城市樓宇電梯的廣告，已經(jīng)不止一個市場被類似的方式砸開。從這個角度講，無論是楊浩涌還是姚勁波，這些歷經(jīng)血戰(zhàn)者都是狠人。姚勁波當年為了推廣58同城，花光了幾乎所有融資做廣告，幾乎瀕臨絕地，但忽然之間發(fā)現(xiàn)市場已經(jīng)被打穿，從此天地一寬，在這一點上，楊浩涌其實跟姚勁波一樣。在創(chuàng)辦瓜子二手車時期，從58趕集出來的楊浩涌已經(jīng)是把握市場的熟手，在精準定位，掌控好戰(zhàn)略節(jié)奏與資源配置之后，今天瓜子網(wǎng)作為行業(yè)領(lǐng)導者的地位存在著。

如果說趕集網(wǎng)時期的楊浩涌是白手起家，瓜子二手車時代是二次創(chuàng)業(yè)，那么毛豆新車的推出則完全是站在巨人肩膀上。作為瓜子網(wǎng)的兄弟業(yè)務(wù)，毛豆新車推出前后獲得巨額資金支持，在發(fā)布會上，車好多集團宣布已完成總額近6億美元的B輪融資，而毛豆新車網(wǎng)將與瓜子網(wǎng)一起分享使用這6億美元，再加上集團資源的打通，定位的明確，以及大規(guī)模的推廣，預(yù)料發(fā)展的速度和空間將比瓜子更快，更大。

最后值得一提的是，其實作為一個普通消費者，對于毛豆新車來說，可能更關(guān)注的是它會以什么樣的形象出現(xiàn)在電梯間里。瓜子二手網(wǎng)的“瓜子先生”孫紅雷可謂眾人皆知，一句“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”簡直被傳播成繞口令，而毛豆新車網(wǎng)的“毛豆女郎”則是氣質(zhì)清新的Angelababy（楊穎），她當然不會口吐“融資租賃”這樣的專業(yè)詞匯，主打的依舊簡短易記：“0到1成首付買新車”。

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