什么是“用戶邏輯”？易車“購車狂歡節(jié)”在雙11里真是一股清流

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戲言戲語：別家雙十一，買包紙巾都要算半天；易車賣幾十萬的汽車，用戶居然就說了一句“哈哈哈，買買買”？

眾所周知，雙十一已經(jīng)是任何廠商都不能錯過的一個大促節(jié)點。但在一窩蜂的大促中，很少有人考慮到，消費者的痛點已經(jīng)改變了。

最開始，消費者的痛點是商品、是價格。線下要花時間去淘去逛的商品，能快速在網(wǎng)上選購，而且價錢更便宜。

但是現(xiàn)在，你問十個人，八個人都會告訴你：是也想買點什么，但什么紅包、定金、到手價，規(guī)則實在復雜得讓人望而卻步。

某段子手大V忍不住在微博上求饒“能不能別搞幺蛾子了”，而他這個微博，也引發(fā)了上萬網(wǎng)友的點贊和轉發(fā)。

由流量邏輯走向用戶邏輯

而且，據(jù)戲哥觀察，越是高端人群，越反感這種流量時代，刺激眼球的促銷手法。因為對他們來說，時間更寶貴。這說明，越是高端消費，越需要簡便、智能、讓人愉悅的線上導購方式。

易車敏銳地捕捉到了這個機會，他們今年的“11.11購車狂歡節(jié)”，清晰地傳遞出從流量邏輯走向用戶邏輯的信號。

這意味著追求PV、UV的眼球式營銷已成為過去式，易車率先走上了以科技和娛樂為驅動，創(chuàng)造用戶與用戶之間、用戶與商家之間無障礙連接和高頻互動的全新造節(jié)路子。

前段時間，馬化騰給合作伙伴的公開信中也著重提到了“寬平臺”和“窄平臺”的問題，其實根本區(qū)別無非是：

到底把用戶放在第一位，還是把競爭放在第一位。

造節(jié)的重點如果是與對手比價，今天你滿100減50，我就滿100減60……這就是把競爭放在第一位的玩法，看起來很痛快，但是不可持續(xù)的。價格比到露出底褲，就是在規(guī)則上玩花招，對行業(yè)的發(fā)展沒有好處，最后用戶也是不堪其累。

你只有回歸用戶邏輯，考慮怎么更好地滿足用戶需求，才是可持續(xù)的發(fā)展道路。

回到易車的領域，購車的用戶越來越年輕，決策時間越來越短（根據(jù)易車的數(shù)據(jù)，購車決策的平均周期是三個月，但是有54%的用戶，會在一個月內成交），他們需要什么樣的購車節(jié)？

易車總裁張序安給出的答案很有突破性，“作為汽車垂直平臺，易車將不再僅從專業(yè)角度看待所有事，還要和IP一起，從娛樂的角度、用戶體驗的角度、用戶習慣的角度看待車、看待車的使用和生活?！?/p>

黑科技：

汽車行業(yè)首款智能機器人，AI識車

從用戶體驗的角度，什么樣的汽車導購方式是最理想的？

顯然不是輪播圖，一排排往下拉的資源位，而是像與購車顧問（懂車的親友）面對面溝通一樣，能給出針對性建議的智能導購。

為了實現(xiàn)這個智能導購方式，易車憋了很久，配備了專門的AI團隊進行人工智能產品的研究與開發(fā)，在今年7月份就推出了汽車行業(yè)首款智能機器人——小易,并在今年全面接入購車節(jié)相關信息和數(shù)據(jù)，為用戶提供更加智能化的貼心購車服務。

據(jù)介紹，小易接入了易車強大的問答和口碑數(shù)據(jù)庫，提供相關相似問題及汽車專家、網(wǎng)友回答內容，供用戶參考。此外,還為用戶提供了客服功能和智能推薦的服務,根據(jù)用戶在易車網(wǎng)上的車型瀏覽記錄，“小易”還可以智能推薦意向購買車型，一鍵點擊直接跳轉到相關車型頁面。

作為汽車行業(yè)第一款智能機器人，“小易”已成功申請計算機軟件著作權,具備強大的中文語義分析能力，對中文語義理解準確率高達90%以上，具備自然流暢的人機對話能力。還可以像真人一樣理解你的話，甚至可以跟你聊天，每天還在以0.8%的速度持續(xù)學習進化。

當然,易車不只是為了做導購機器人而做導購機器人，小易目前的功能相對也還不夠炫酷,還處于初步試水的階段,但易車顯然有更大的野心，要將人工智能開發(fā)應用到更多的汽車營銷場景里去，比如寫作機器人，營銷機器人，購車服務機器人等，為廠商經(jīng)銷商提供從營銷服務到助銷轉化等更立體多維的服務。

另一個有趣的智能應用是AI識車，今年7月上線AI識車功能——拍照識車用戶可以從隨意在路上抓拍自己喜歡的車輛查詢車型，易車還在其中加入了掃車標得紅包的小游戲，既可以在需求產生的第一時間趣味性地解決用戶的查詢需求，又能幫助汽車廠商實現(xiàn)跨場景、多平臺、零距離的互動營銷。

無論是小易還是AI識車,呈現(xiàn)在用戶端的更智能更便捷的功能實現(xiàn),都依賴于易車長期以來構建的”人+車數(shù)據(jù)庫”,全面、實時、精準的汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)得以幫助易車實現(xiàn)千人千面的智能分發(fā)，從“人找服務”到“服務找人”。作為汽車行業(yè)上下游全渠道的數(shù)據(jù)擁有者，易車在大數(shù)據(jù)方面的核心競爭力可謂業(yè)內最雄厚，后續(xù)也將在更多場景下對用戶價值有更多層面的輸出與體現(xiàn)。

讓人眼前一亮的娛樂化嘗試

垂直網(wǎng)站很容易“專業(yè)化”，變成少數(shù)發(fā)燒友的樂園。但是購車用戶越來越年輕，越來越大眾化，不是發(fā)燒友也需要聊車、買車，為什么不能做人人都能聊，人人都愛聊的汽車內容平臺？

日前獲得易車2000萬投資的汽車圈頂級自媒體陳震在談到與易車號的合作時,有一段話很值得琢磨，“車本身是一個很成熟的產品了，你不需要把它解讀到每根梁都是要干什么的。不要為了專業(yè)而專業(yè)，為了垂直而垂直。”

易車這次娛樂化的跨界嘗試就讓人眼前一亮。他們啟用了新生代年輕用戶喜愛的明星，搞笑小王子劉維和喜劇達人喬杉，自制了國內首檔以廣告硬植為主的明星PK綜藝《易車英雄》，讓用戶在娛樂的氛圍中接受信息，達到讓用戶“哈哈哈，買買買”事半功倍的導購效果。

再比如易車的超級品牌日活動，跟別家畫風也很不一樣。

明星留言推薦，圍觀網(wǎng)友刷彈幕，這哪像是電商頁面，倒更像是社交網(wǎng)站或是直播平臺。

這正是易車努力的方向，他們要通過“媒體+交易”的雙平臺模式，打造汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的交互中心，重塑用戶關系，塑造用戶與用戶之間，用戶與商家之間無障礙的連接和高頻次的互動。

全年10億次的“人+車”互動數(shù)據(jù)，就是易車的核心競爭力。這不僅讓他們更了解用戶需求，也能更精準地匹配需求，提高汽車營銷和銷售的效率。

這套以用戶為核心的邏輯，讓易車可以輕松地實現(xiàn)車找人，而不是人找車；優(yōu)惠找人，而不是人費勁地去湊優(yōu)惠；在鎖定價格優(yōu)勢的同時，降低用戶的決策難度。娛樂化、自帶傳播的內容，又破解了電商雙十一期間高價買流量的行業(yè)難題，接觸到更為廣泛的，年輕的潛在購車人群。讓買車變得更輕松、更智能。

這樣用戶、商家、平臺三贏的大促清流，希望明年雙十一越多越好?。?/p>

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