智能網聯(lián)汽車到底該怎么玩？騰訊在成都放了個大招

文丨朱翊

“冬，終也，萬物收藏也！”

與這句諺語一脈相承的，正是信息技術帶來的技術更迭趨勢，如同汽車領域的燃油車未來方向變冷等跡象，正預示了一個傳統(tǒng)時代的過去和終結；在其他領域，這種由新生態(tài)取代舊形態(tài)的類似方式也此消彼長。

但，一個舊形態(tài)的消失并不意味著消亡，而是由一些更具時代特征的新物種取而代之。

如同《圣經》有言“要有光，于是便有了光”一樣，這些創(chuàng)新技術和趨勢誕生新物種在產業(yè)的更迭中，也必然會成為引領時代與潮流的先行者。

以社交生態(tài)為中心的騰訊，就悄然布局了這樣一個未來。

騰訊悄然推出智能網聯(lián)汽車系統(tǒng)？

在社交與通訊領域，騰訊依靠QQ和微信奠定了無以撼動的巨頭地位，但對騰訊而言，這種社交生態(tài)并不是其在互聯(lián)網領域的終極目標。因此，在11月6-7日于嘉定舉行的“世界智能網聯(lián)汽車大會”大會《上海宣言》發(fā)布之后，騰訊便順勢在今天悄然推出了騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)，也因此理所成為其在社交生態(tài)之外的跨界觸角。

根據會議資料來看，這個承載著騰訊的全新生態(tài)領域構建規(guī)劃的汽車生態(tài)，將成為騰訊構建世界智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展體系的開端。

這是因為這個新發(fā)布的AI in Car系統(tǒng)，將集合騰訊體系內安全、內容、大數據、云和AI等方面能力，構建一個集智能語音服務能力、跨場景主動服務能力、個性化內容分發(fā)和推薦能力、車主社交服務能力、運營增值服務能力為一體的“汽車智聯(lián)生態(tài)平臺”。在這個體系內，用戶將可享受到包括“騰訊我的車”、“叮當語音助手”、“騰訊車載地圖”等服務。

這就意味著，在過去純由駕駛者手動操作且僅有駕駛功能的傳統(tǒng)汽車，屆時將在騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)實現智能化、互聯(lián)網、內容生態(tài)等一體的全新生態(tài)服務體驗。根據目前最新的資料來看，廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽共五家汽車廠商成為了騰訊車聯(lián)的首批合作車企，與騰訊共建AI in Car系統(tǒng)。

騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)時代，傳統(tǒng)車企何去何從？

騰訊的智能網聯(lián)汽車生態(tài)與傳統(tǒng)汽車形態(tài)不同，從形態(tài)來看，騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)是有別于傳統(tǒng)汽車形態(tài)的全新生態(tài)，是真正集合了技術、硬件、內容等跨領域的生態(tài)平臺世界；而從體驗來看，騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)在操控、體驗和需求服務方面都較之只具備駕駛功能的傳統(tǒng)汽車也有本質不同……可以說，這些完全有別于傳統(tǒng)汽車形態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)，是真正具備不一樣元素的“新物種”。

這即意味著，這種新生態(tài)汽車形態(tài)從理念到實踐，都將與傳統(tǒng)汽車有著完全明確的界限，而這種界限，也必然最終形成整個汽車業(yè)界的全新局面。

一方面將是傳統(tǒng)車企勢必迎來全新春天，比如廣汽、長安等為陣營的車企代表身上，勢必將以積極擁抱和支持的態(tài)度與騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)展開親密合作，并借助該系統(tǒng)在多維度的優(yōu)勢方面打造、提升車輛的研發(fā)與改造工作，最終形成用戶的更高級層體驗。這種陣營的車企代表，也勢必會因為秉承開放、合作的態(tài)度而享受到AI in Car系統(tǒng)的第一杯羹。

另一方面的行業(yè)形態(tài)，則可能是一些持謹慎、我行我素的傳統(tǒng)車企將繼續(xù)堅持觀望態(tài)度，不輕易跟進。對于這樣的車企陣營，這種心態(tài)或可避免不明朗的汽車智聯(lián)網風險，但相應地也將錯失整個汽車智聯(lián)網時代的巨大紅利。

拷問騰訊：車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)價值幾何？未來何去？

根據AI in Car五大核心能力信息來看，騰訊將面向車企和用戶提出智能語音服務能力、智能出行場景主動服務能力、個性化內容推薦能力、車主社交服務能力和運營增值服務能力等舉措，這些技術涵蓋了普通用戶的日常交互、場景需求、個性化內容、社交和會員增值服務，因此在這樣的情況下，騰訊如何將這5大維度的生態(tài)元素整合，這是對騰訊汽車生態(tài)提出的最大挑戰(zhàn)。

騰訊雖然擁有最大基數的互聯(lián)網用戶，以及在安全、內容、大數據、云和AI等方面的能力及技術積累，同時在近年面向電商、金融、內容和O2O等領域的投資布局，但騰訊要全面打造一個全新的汽車生態(tài)系統(tǒng)平臺并給與車企和用戶提供一流的品質服務體驗，這對騰訊而言也并非易事。

因為這樣的生態(tài)系統(tǒng)平臺所涉及的領域、資源等元素并非單一的產品可以提供。從目前的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，這種汽車生態(tài)大局面的形成，也將全面考驗騰訊汽車生態(tài)的未來走向。

雖然目前騰訊的人工智能平臺可提供云存儲、云計算等云服務，大數據平臺可提供9.63億微信+8.50億QQ / 月用戶畫像、550億/日位置大數據，內容生態(tài)可提供音樂、網絡電臺、視頻、有聲讀物，以及騰訊服務生態(tài)可提供電商、O2O、微信服務號等多維度服務資源，但這款騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)未來走向何方，仍有待騰訊在未來的表現。

騰訊車聯(lián)AI in car生態(tài)系統(tǒng)未來：新物種也或顛覆產業(yè)

雖然騰訊在騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)擁有的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存，但不可否認，這款騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)倡導的理念、未來趨勢等潮流，勢必將在未來革新或顛覆新的產業(yè)業(yè)界。

前沿的騰訊人工智能平臺、海量的騰訊大數據平臺、豐富的騰訊內容生態(tài)和全面的騰訊服務生態(tài)四大騰訊生態(tài)作為騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)的“保駕護航者”，一方面將助推騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)實現更快、更高效率的發(fā)展和變化，另一方面也將在技術、服務和創(chuàng)新等方面實現新的進程。在整個汽車業(yè)界競相迎來全新挑戰(zhàn)機遇的當前，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)機遇四大生態(tài)系統(tǒng)的輔助，勢必將成為更有影響力的生態(tài)系統(tǒng)。

另一方面，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)與廣汽、長安等車企的合作，是基于理念的實踐嘗試，特別是與廣汽聯(lián)手打造“智能汽車”的方式，使得這種全新的生態(tài)理念有了落地方案。在未來，這種技術方案和服務理念的成熟，將有越來越多的汽車生態(tài)元素落實到實處，這對于革新整個企業(yè)產業(yè)的突破石發(fā)展，自然將起到積極的推進作用。

這也意味著，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)基于智能化、信息化、互聯(lián)網化構建的全新生態(tài)時代，或有可能比想象中的更快到來。

到那個時候，只能提供單一功能的傳統(tǒng)汽車，或也將全面步入“冬，終也，萬物收藏也”的時代。

—————— （完） ——————

【作者簡介】

朱翊 | 媒體人、專欄作家、新商業(yè)模式觀察家，新媒體實踐者&研究者、3C、TMT、PR領域資深專家。

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