“對(duì)不起,我塑造了一個(gè)你無法吐槽的物流體驗(yàn)”

2539.7億元!這是2017年雙11全網(wǎng)總銷售額,來自星圖數(shù)據(jù)對(duì)20家B2C電商平臺(tái)的監(jiān)測(cè),總共產(chǎn)生包裹13.8億個(gè)。

今年,阿里、京東、網(wǎng)易嚴(yán)選、唯品會(huì)齊刷刷地主推全球狂歡盛宴,貨品更豐富且全球精選,但面對(duì)訂單井噴,各家物流壓力都很大。阿里京東更是上線了各種物流黑科技,以及智能無人系列,包括無人車、無人機(jī)、無人倉等,以期提升后端的配送效率,卯足了勁,盡量讓用戶能體驗(yàn)到和平時(shí)相差無幾的快遞速度,或稍微延遲1-2天。

但不可否認(rèn)的是,理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨干,黑科技更多地還處在實(shí)驗(yàn)研發(fā)階段,離真正的大規(guī)模商用,還有一系列問題待解決。而在此時(shí),有一家生鮮電商企業(yè),卻別出心裁地喊出了“物流體驗(yàn)再升級(jí)”。它就是每日優(yōu)鮮。當(dāng)馬云忙著拍電影、京東顧著玩無界零售,每日優(yōu)鮮又將練就怎樣的物流獨(dú)門秘籍,馳騁雙11沙場(chǎng)?

一,沒有極致物流體驗(yàn)的雙11,是不完整的

所謂極致的物流體驗(yàn),究竟如何定義?它到底快到什么程度?

比起雙11各大電商平臺(tái)爆倉及延遲發(fā)貨,專注生鮮領(lǐng)域的每日優(yōu)鮮在物流體驗(yàn)上可謂獨(dú)樹一幟。在用戶下單后,2小時(shí)就可送貨上門,優(yōu)享會(huì)員更能享受1小時(shí)達(dá)的極致體驗(yàn)。想起過往雙11,皓哥蹲在家里等快遞的黯然身影,這樣的配送體驗(yàn)無疑是雪中送炭般的存在。

“對(duì)不起,我塑造了一個(gè)你無法吐槽的物流體驗(yàn)”

生鮮為何能做到如此極致的配送體驗(yàn),背后的秘密在哪?

不同以往,用戶在下單后快遞員需從中心倉輾轉(zhuǎn)取貨,現(xiàn)在,配送員從前置倉提貨,不光能保證商品的新鮮品質(zhì),還可以實(shí)現(xiàn)更快的交付速度。每日優(yōu)鮮首創(chuàng)生鮮電商行業(yè)“前置倉”模式,打造“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級(jí)分布式倉儲(chǔ)體系,在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心。與此同時(shí),根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉,這些前置倉將覆蓋周邊半徑三公里的范圍,在給用戶營造新鮮品質(zhì)的同時(shí),還可以實(shí)現(xiàn)更快的交付速度。

二,緣何前置倉對(duì)產(chǎn)業(yè)變革,影響如此之大?

曾經(jīng)生鮮冷鏈的中心倉模式,面臨著時(shí)效和成本的雙重挑戰(zhàn)。

在時(shí)效上,由于中心倉只把倉庫修建到城市一級(jí),導(dǎo)致商品脫冷的距離(即冷藏生鮮商品離開中心倉至用戶手中的距離)就在100公里左右。而且,線下門店的冷鏈也不夠完善,僅僅依靠“打補(bǔ)丁”的方式,用冰柜補(bǔ)出冷鏈。這樣,生鮮的效果將難以保證,也意味著中心倉模式達(dá)不到較快的速度。即便是網(wǎng)上下單,隔日送達(dá),也只能說是圖個(gè)方便,隨手解救不想出門的懶癌患者;但對(duì)于用戶來說,離快捷物流的體驗(yàn)還差了十萬八千里。

在成本上,每日優(yōu)鮮的創(chuàng)始人徐正曾算過一筆賬:想要保證極致的用戶體驗(yàn),就需要付出極高的履約成本。若按照一單35元的履約總成本,其中冷鏈30元,配送占5元,而后者差不多也是同樣物流結(jié)構(gòu)的普通電商包郵開銷。因此,如果要破解這個(gè)問題,要優(yōu)化的應(yīng)該是冷鏈而不是配送。

而前置倉的出現(xiàn),恰恰給前端用戶體驗(yàn)以及后端的冷鏈二者均帶來了大改進(jìn)。

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一方面大幅縮短配送時(shí)間。前置倉覆蓋周邊半徑三公里的范圍,這意味著,前置倉到用戶的距離,與用戶去實(shí)體超市購物的距離基本持平。而從用戶的視角來看,既享受了去超市購買一樣快的速度,同時(shí)還能足不出戶,即享新鮮美味。

另一方面改進(jìn)了后端冷鏈。本質(zhì)上,采取的是就近“冷源式冷鏈”的模式,相當(dāng)于把生鮮商品冷藏在距離用戶家附近不超過三公里的地方,一旦用戶下單,快遞員就直接從臨近的冷源去取貨送到用戶手中,而不需要任何冷媒(冰袋,保溫箱等)來低溫保鮮。

三, 前置倉的深遠(yuǎn)影響與行業(yè)變革

未來,每日優(yōu)鮮或?qū)⒅貥?gòu)新的生鮮消費(fèi)體驗(yàn),“云冰箱”的出現(xiàn)也將動(dòng)搖傳統(tǒng)冰箱的地位,從而導(dǎo)致用戶單次采購生鮮的數(shù)量下降,但采購頻次提高,與此同時(shí)也會(huì)提升平臺(tái)對(duì)用戶的粘性和入口價(jià)值。

通過大數(shù)據(jù)賦能及AI技術(shù)的加持,平臺(tái)可計(jì)算出訂單分布的概況,并根據(jù)用戶偏好,均勻投放每一處“云冰箱”(前置倉)。這樣一來,用戶對(duì)自家冰箱的依賴程度也會(huì)減少。過去,我們會(huì)在周末去超市買回一周的“口糧”,把許多生鮮食品儲(chǔ)存在冰箱。然而,有了一個(gè)能迅速送上家門的“云冰箱”,我們更傾向于每次訂購少量新鮮食材,追求更為健康便捷的“日日送”“日日鮮”體驗(yàn)。

試想,當(dāng)購買和配送食材的時(shí)間縮短至1-2小時(shí),而且每天都能吃到新鮮的食物,那你還要冰箱干什么用?夏天又不會(huì)給家里降溫,只會(huì)散熱,頂多凍凍冰淇淋罷了。因此,“云冰箱”將會(huì)在很大程度上替代家中冰箱的功能。

“對(duì)不起,我塑造了一個(gè)你無法吐槽的物流體驗(yàn)”

在不斷拉近零售與消費(fèi)者的距離上,其更是打造一場(chǎng)小于10m的無人貨架的近場(chǎng)新體驗(yàn)。

不僅止于云冰箱所塑造的“三公里”距離,在近場(chǎng)零售上,其孵化的“便利購”,主打辦公場(chǎng)景,用小于10m的標(biāo)準(zhǔn)再一次拉近人與優(yōu)品的距離,完美呈現(xiàn)“所見即所得”,讓懶人經(jīng)濟(jì)發(fā)揮到極致。

據(jù)徐正透露,每日優(yōu)鮮計(jì)劃在 “便利購”戰(zhàn)略投入3億人民幣,快速鋪設(shè)10萬點(diǎn)位;在后端供應(yīng)鏈上,也能復(fù)用已有的生鮮冷鏈積累,只需擴(kuò)展一部分商超品類;利用同城配送的小哥作為便利架補(bǔ)貨的后援支持??芍^是將前置倉與便利架的兩者優(yōu)勢(shì)協(xié)同,發(fā)揮到極致。

“對(duì)不起,我塑造了一個(gè)你無法吐槽的物流體驗(yàn)”

隨著生鮮購物的消費(fèi)習(xí)慣變革,市場(chǎng)無疑將面臨重新洗牌,而定義新規(guī)則的企業(yè)也將贏得巨大紅利。

我們?cè)痛蠹曳窒磉^用戶價(jià)值增量的觀點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者而言,大多數(shù)時(shí)候是“由奢入儉難”,京東曾用“一日三送”的極致物流將用戶“寵”壞,而后成為了極致物流電商的代名詞。皓哥對(duì)此頗有感受:就在上周,我的電腦鍵盤突然罷工,于是只能拿出五年前的筆記本應(yīng)急。工作中幾度暴跳如雷,一會(huì)兒卡得不能動(dòng),一會(huì)兒不兼容最新版office,周邊同事一度覺得皓哥就差把桌子掀了。正是因?yàn)榱?xí)慣了更好的產(chǎn)品,才會(huì)感到舊的產(chǎn)品體驗(yàn)“酸爽”到不行,這些“古董”也就只適合懷舊了。

前置倉模式一旦確立,其在生鮮供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,又將新增同城即時(shí)物流配送能力。也意味著企業(yè)的邊界在擴(kuò)大,未來能衍生的服務(wù)也更多了。

當(dāng)用戶逐漸習(xí)慣了前置倉的高效配送后,就很難回到曾經(jīng)中心倉次日達(dá)的配送模式。而慢慢地,每日優(yōu)鮮也將建立起同城即時(shí)物流配送的能力。這也意味著,只要后端供應(yīng)鏈允許,且消費(fèi)場(chǎng)景吻合的領(lǐng)域,它都有望切入,可見前置倉模式對(duì)每日優(yōu)鮮的意義之深遠(yuǎn)。

四,結(jié)語

行文至此,基于現(xiàn)狀的展望頗多,每日優(yōu)鮮站在新零售的風(fēng)口,已經(jīng)建立起來的壁壘和恰當(dāng)?shù)臅r(shí)代背景讓它的未來充滿想象,但越是熱門的奶酪,也意味著挑戰(zhàn)會(huì)越多,中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者的艱辛不言而喻,這家在2017年殺出的明星企業(yè),尚需不停地反思和迭代。至少我希望,在不遠(yuǎn)的將來,不論何地,都能隨時(shí)吃上來自全世界的好生鮮。

文|錢皓

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2017-11-12
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