騰訊乘車碼來到山城！做移動(dòng)支付還是另有陽謀？

《馬化騰親自推動(dòng)，微信支付拿下了安徽公交》《馬化騰坐了一趟廣州地鐵，騰訊市值應(yīng)聲漲了700多億》《五天飛四城，馬化騰在為騰訊打造怎樣的格局？》……最近一段時(shí)間，馬化騰的身影出現(xiàn)在不同城市，推廣乘車碼。今天，騰訊乘車碼上了一個(gè)特別的“車”：重慶長江索道。如果說與廣州地鐵等合作可覆蓋大量線路培養(yǎng)用戶習(xí)慣，那么乘車碼與重慶索道合作則具有特別意義。

乘車碼上了索道有何特別意義？

與微信支付的二維碼不同，乘車碼是專門用于乘坐交通工具的二維碼，其基于微信小程序所見即所得；通過雙離線技術(shù)及私鑰簽名、證書加密等安全保障機(jī)制，實(shí)了0.2秒極速驗(yàn)證，與公交卡媲美，可以先乘車、后付費(fèi)，不用擔(dān)心信號問題。乘車碼讓用戶乘坐公共交通工具時(shí)不用準(zhǔn)備零錢、公交卡等等，避免各種不便。

乘車碼得到騰訊高度重視，馬化騰多次為乘車碼站臺，到不同城市推廣這一便捷支付方式。在三季度財(cái)報(bào)中，上線3個(gè)月的乘車碼被寫入其中，騰訊表示“我們推出微信智慧交通解決方案，讓用戶即使在沒有網(wǎng)絡(luò)的情況下，也可以通過掃描二維碼快速支付公共交通費(fèi)用 。”騰訊乘車碼的進(jìn)展堪稱神速，目前已在廣州、青島、駐馬店、佛山等近14個(gè)城市上線，覆蓋主流交通工具。

乘車碼接入重慶索道的意義則是多方面的：

第一，騰訊乘車碼在公交、BRT、地鐵后又增加新的交通工具，勢必還將繼續(xù)進(jìn)入輪渡、高鐵等公共交通工具，最終實(shí)現(xiàn)公共交通全覆蓋。

第二，重慶索道跟“山城棒棒軍”一樣因?yàn)樘厥獾匦味睒s。如今，索道已是重慶的熱門旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，是重慶的一張旅游名片，所覆蓋的群體不只是本地人，還有大量游客，有利于讓更多不同地區(qū)的用戶體驗(yàn)到乘車碼的便捷性。

第三，通過索道輻射旅游行業(yè)。索道不是主流的城市通勤交通工具，但在景區(qū)卻十分常見，而景區(qū)還有一些別的通勤方式，比如電瓶車，通過與索道合作，乘車碼可以輻射到更多景區(qū)交通場景。

第四，通過重慶輻射西南地區(qū)。重慶是西南地區(qū)與成都并列的現(xiàn)代化城市，在科技化上不遺余力，在西南地區(qū)還是比較有互聯(lián)網(wǎng)思維的。乘車碼進(jìn)入重慶索道意味著騰訊乘車碼推廣和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已進(jìn)駐重慶，下一步就是接入重慶公共交通工具，再從重慶輻射整個(gè)西南地區(qū)。

乘車碼不只是可以“乘車”，還可以坐索道。騰訊乘車碼根據(jù)各地城市交通特色因地制宜，不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域，助力各地城市智慧交通的發(fā)展。每個(gè)城市都有自己的交通特色，比如有的城市有有軌電車，再比如有的城市有輕軌，還有的城市之間有城際地鐵，這些交通方式現(xiàn)在的支付很復(fù)雜， 但都可被乘車碼滿足，未來說不定乘坐高鐵、飛機(jī)都能用上乘車碼?？梢姡煌ㄖЦ厄v訊已經(jīng)走在前面。

移動(dòng)支付的最后一個(gè)黃金場景

表面上看，乘車碼是移動(dòng)支付的戰(zhàn)爭：騰訊想要獲取十分重要的交通支付場景。

近日馬化騰在長江商學(xué)院演講時(shí)表示“補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)推動(dòng)了移動(dòng)支付的普及，這是意想不到的一個(gè)收獲”。騰訊在移動(dòng)支付上實(shí)現(xiàn)逆襲，一個(gè)重要的策略就是不惜代價(jià)地圈占場景，比如投資滴滴做出行場景，再比如與諸多便利店合作推線下支付場景。為了獲取重要場景，騰訊不惜投入數(shù)十億級的資金開展補(bǔ)貼大戰(zhàn)，此舉取得巨大成功，現(xiàn)已覆蓋商超、餐飲、出行諸多線下場景。三季度財(cái)報(bào)顯示，騰訊移動(dòng)支付交易規(guī)模保持快速增長，當(dāng)季線下支付月交易次數(shù)同比大幅增加了280%。

不過，眼下的支付距離騰訊的無現(xiàn)金生活的目標(biāo)還有一段距離，最難啃的就是交通支付場景——它具有小額、高頻和剛需的特征，然而支付方式卻五花八門。高速過路費(fèi)有粵卡通、e卡通、現(xiàn)金等方式，停車場有中央繳費(fèi)、出口交費(fèi)等形式。公共交通支付則有手機(jī)、銀行卡、公交卡、現(xiàn)金等多種方式。針對此，騰訊提出了“0-1-3-5-7”移動(dòng)支付智慧交通方案，覆蓋不同的交通支付類型：

0公里：停車場無感支付；

1公里：共享單車；

3公里：騰訊乘車碼乘公交；

5公里：滴滴打車；

7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；

城際：微信支付接入12306；微信支付接入部分地區(qū)高速收費(fèi)站；

境外：港鐵與騰訊簽約，將支持微信支付和WechatPay HK微信香港錢包，為內(nèi)地與香港用戶提供移動(dòng)支付購票體驗(yàn)；

騰訊的交通支付方案不只是純技術(shù)方案，而是深度合作，與不同地區(qū)掌控黃金交通支付場景的巨頭合作建立標(biāo)桿，再逐步推廣，實(shí)現(xiàn)交通移動(dòng)支付的普及。騰訊乘車碼負(fù)責(zé)搶占公共交通支付這個(gè)場景，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無現(xiàn)金生活，可以說乘車碼是騰訊布局交通智慧支付的重要一步。

騰訊乘車碼價(jià)值不只是支付

深層次來看，乘車碼對于騰訊的價(jià)值不只是支付。

最近幾年，馬化騰公開為業(yè)務(wù)站臺的機(jī)會(huì)不多，對于乘車碼，馬化騰則是樂此不彼的奔波，因此有媒體將乘車碼稱作是騰訊的“一把手工程”。那么，馬化騰為何對乘車碼如此上心？騰訊在移動(dòng)支付上已取得階段性勝利，至少線下支付微信支付已站穩(wěn)腳跟。在這樣的大環(huán)境下，馬化騰沒有必要再為其奔走，事實(shí)上，就算是當(dāng)年騰訊大力發(fā)展移動(dòng)支付業(yè)務(wù)時(shí)，馬化騰也沒有處處為其站臺。

之所以小馬哥對乘車碼如此重視，我認(rèn)為原因在于，其意義不只是支付本身：

第一，乘車碼是一個(gè)切入智慧交通的口子。

乘車碼是智慧交通支付解決方案的重要部分，而智慧交通支付是智慧交通的組成部分。智慧交通還包括交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化，比如智能紅綠燈；交通工具智能化，比如車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車；交通信息智能化，比如電子地圖。等等。

智慧交通是一個(gè)BAT都垂涎的市場，百度做阿波羅做無人車，阿里做AliOS、成立斑馬汽車與上汽合作造車。騰訊則基于擅長的產(chǎn)品和服務(wù)連接能力，通過智慧交通支付切入到智慧交通行業(yè)，做交通支付積累的交通行業(yè)資源、用戶出行數(shù)據(jù)等等，都可為智慧交通布局打下很好的基礎(chǔ)。

第二，乘車碼是交通大數(shù)據(jù)的重要來源。

交通大數(shù)據(jù)是世界空間的映射，百度和阿里都將地圖作為戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)，核心原因就是地圖可以獲得大量位置數(shù)據(jù)。乘車碼所取得的不是純位移數(shù)據(jù)，而是與交通出行緊密關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，而且因?yàn)橹Ц抖际墙壙ǖ模杂懈鼜?qiáng)的身份識別能力。不只是可以對公交出行安全方案起到積極促進(jìn)作用，還可以在不侵犯用戶隱私的前提下形成巨大的大數(shù)據(jù)價(jià)值，比如用于交通規(guī)劃、小區(qū)選址等。

第三，乘車碼是城市智能化改造的契機(jī)。

城市正在互聯(lián)網(wǎng)化，不只是交通，還有醫(yī)療、教育、旅游、公共事業(yè)等等，都可與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合給市民更好的生活體驗(yàn)，每一個(gè)領(lǐng)域都是BAT的興趣，它們均已推出城市+互聯(lián)網(wǎng)解決方案。比如阿里巴巴推出城市大腦，百度地圖與多地交通部門合作，馬化騰此前曾奔走多個(gè)城市推廣騰訊智慧城市方案，目前騰訊已與廣東、湖南、河南、安徽、貴州等省份簽訂“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略合作協(xié)議，乘車碼是騰訊互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略的一部分，它可讓騰訊從支付環(huán)節(jié)切入讓城市探索互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型與升級。

總而言之，小小的乘車碼，不只是可讓騰訊搶占移動(dòng)支付最后一個(gè)黃金場景，還承載著更多的可能性，比如智慧交通、智慧城市。這樣看，它能受到馬化騰如此重視就完全可以理解了。

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