高德地圖這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，會(huì)成為交通行業(yè)的黃埔軍校嗎？

12月7日，高德召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布將與中國(guó)公路學(xué)會(huì)成立“未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，并推出“十百千計(jì)劃”——實(shí)驗(yàn)室將堅(jiān)持十年投入、與百所高校合作，培養(yǎng)千名面向未來(lái)交通出行的專(zhuān)家級(jí)人才。這一實(shí)驗(yàn)室的主要目的是整合產(chǎn)業(yè)、學(xué)會(huì)和科研/高校的資源，探索未來(lái)交通和城市計(jì)算的解決方案。初看“未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”這個(gè)名字，有些不明覺(jué)厲的感覺(jué)，未來(lái)交通比較容易理解，城市計(jì)算卻是一個(gè)陌生詞匯。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)未來(lái)交通興趣濃厚

改革開(kāi)放之前中國(guó)城市化率一直都是20%左右，從1980年到現(xiàn)在，每年增加大概1%，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)城鎮(zhèn)化率達(dá)到57.35%。高速城市化的過(guò)程導(dǎo)致了許多城市病的產(chǎn)生，最明顯的就是交通擁堵，又導(dǎo)致了尾氣污染等系列問(wèn)題。許多城市都不得不采取限行限號(hào)等方式來(lái)降低擁堵系數(shù)，這給人們的出行帶來(lái)了很大的不便，治標(biāo)不治本。

如何治本？如日中天的特斯拉、現(xiàn)象級(jí)獨(dú)角獸UBER、遍布街頭的共享單車(chē)，都屬于大出行市場(chǎng)，都是通過(guò)革新出行方式，來(lái)解決城市交通問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭對(duì)于城市交通這個(gè)痛點(diǎn)也有諸多動(dòng)作，一方面在無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)和共享出行等出行業(yè)務(wù)上或合作、或投資，全面布局，另一方面也希望從底層計(jì)算角度來(lái)解決城市交通問(wèn)題。

阿里除了通過(guò)高德布局未來(lái)交通外，還有阿里云的ET城市大腦解決城市擁堵等問(wèn)題，以及AliOS的入車(chē)計(jì)劃。騰訊與多個(gè)省市簽訂的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略協(xié)議合作內(nèi)容的重點(diǎn)也有智能交通，在合作伙伴大會(huì)上，騰訊位置服務(wù)與發(fā)改委綜合運(yùn)輸所戰(zhàn)略合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧交通。微軟則是“城市計(jì)算”的最早發(fā)明者，城市計(jì)算旨在建立一個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)跟城市規(guī)劃、交通、能源、環(huán)境、社會(huì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)等學(xué)科融合的交叉學(xué)科，通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等等計(jì)算科學(xué)，來(lái)解決城市所面臨的挑戰(zhàn)（如環(huán)境惡化、交通擁堵、能耗增加、規(guī)劃落后等）。這一理念得到諸多科技巨頭的認(rèn)可，高德建立未來(lái)交通與城市計(jì)算實(shí)驗(yàn)室，從交通入手來(lái)治療“城市病”。

在高德地圖成立未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室的同期，百度地圖宣布將與中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院成立“百度地圖慧眼中規(guī)院聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，“借助于對(duì)城市規(guī)劃重點(diǎn)領(lǐng)域的深入研究，助力中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院建設(shè)國(guó)家智庫(kù)，為我國(guó)城市規(guī)劃和建設(shè)貢獻(xiàn)力量，這將是數(shù)據(jù)賦能城市規(guī)劃的重要實(shí)踐。 ”

在這樣的大環(huán)境下，專(zhuān)注于交通出行的高德地圖成立未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室就在情理之中了。地圖在過(guò)去的交通出行中已經(jīng)扮演重要角色，比如規(guī)劃、導(dǎo)航、交警地圖等等，不過(guò)，交通出行還有許多可為之處，地圖公司將從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為技術(shù)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)技術(shù)來(lái)解決交通出行的問(wèn)題。

未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室如何開(kāi)花結(jié)果？

互聯(lián)網(wǎng)公司都在做實(shí)驗(yàn)室，甚至有的創(chuàng)業(yè)公司都成立了高大上的研究院，表明互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)于探索式、前沿性和基礎(chǔ)型技術(shù)研發(fā)正日益重視。不過(guò)，要讓實(shí)驗(yàn)室開(kāi)花結(jié)果，最關(guān)鍵的還是要有應(yīng)用場(chǎng)景和研發(fā)條件，高德的技術(shù)、數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，構(gòu)建起了很好的研發(fā)條件和實(shí)踐場(chǎng)景。

在技術(shù)方面，高德于2002年成立，從軟件服務(wù)商到應(yīng)用服務(wù)商轉(zhuǎn)型，但本質(zhì)都是在跟交通出行打交道，15年來(lái)儲(chǔ)備了很強(qiáng)的交通出行和地圖測(cè)繪領(lǐng)域的人才和技術(shù)。在路況預(yù)測(cè)、智能調(diào)度、場(chǎng)景感知上需要應(yīng)用大量的AI技術(shù)，這一點(diǎn)阿里集團(tuán)可以提供大量的支持，阿里擁有業(yè)界領(lǐng)先的集群計(jì)算技術(shù)，專(zhuān)屬于云端深度學(xué)習(xí)的OS和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，同時(shí)也有ET系列大腦平臺(tái)訓(xùn)練AI算法。同時(shí)，阿里還啟動(dòng)了NASA計(jì)劃、投資1000億元成立了達(dá)摩院深耕底層技術(shù)。

高德已經(jīng)可以做到基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行全局交通優(yōu)化和路況預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)地影響交通系統(tǒng)中的路、車(chē)和人，比如在北京部分路段上線的智慧誘導(dǎo)屏不僅顯示擁堵?tīng)顟B(tài)，還通過(guò)復(fù)雜的數(shù)據(jù)計(jì)算，提示預(yù)計(jì)擁堵時(shí)長(zhǎng)以及最優(yōu)通行方案。路況預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)2分鐘即可更新一次。以北京交警在高德地圖上透出京承高速進(jìn)京方向的一個(gè)事件為例，在發(fā)生事故后，高德地圖引導(dǎo)后方用戶分流，在第一個(gè)出口分流10%的用戶，在第二個(gè)出口就可再分流45%的用戶。而在路況預(yù)測(cè)上，交通大腦可以做到像天氣預(yù)報(bào)一樣，結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)和天氣、交通事件、城市活動(dòng)、消費(fèi)習(xí)性等綜合因素來(lái)預(yù)測(cè)路況，預(yù)測(cè)的粒度已經(jīng)從節(jié)假日細(xì)化到每周甚至每天。

因此不論是AI技術(shù)還是交通出行的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，高德都有豐富的儲(chǔ)備，可以被未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室所用。

在數(shù)據(jù)層面，地圖是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型業(yè)務(wù)，需要大量的數(shù)據(jù)采集工作。高德不只是有地圖圖層數(shù)據(jù)的專(zhuān)業(yè)采集，還一直強(qiáng)調(diào)“人人為我，我為人人”眾包數(shù)據(jù)采集思路，目前高德日均接收的浮動(dòng)車(chē)定位超過(guò)200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過(guò)200億公里，月度交通事件報(bào)送量也超過(guò)260萬(wàn)個(gè)，同時(shí)還有來(lái)自合作的公安交警、交通部門(mén)的權(quán)威數(shù)據(jù)。在地圖數(shù)據(jù)生成上，高德已經(jīng)可以結(jié)合阿里系如菜鳥(niǎo)的物流數(shù)據(jù)、口碑的外賣(mài)數(shù)據(jù)來(lái)智能更新地圖數(shù)據(jù)，真實(shí)映射物理世界，實(shí)現(xiàn)了“活地圖”。

交通出行的研究，最不可或缺的就是數(shù)據(jù)。不論是滴滴、ofo還是交通部門(mén)、公共交通出行服務(wù)商，要做好交通規(guī)劃、調(diào)度、優(yōu)化、管理都離不開(kāi)數(shù)據(jù)，高德數(shù)據(jù)將是實(shí)驗(yàn)室非常重要的研發(fā)資料。

在場(chǎng)景層面，任何技術(shù)特別是AI技術(shù)都離不開(kāi)場(chǎng)景。一方面，場(chǎng)景可以驗(yàn)證技術(shù)；另一方面，場(chǎng)景可以產(chǎn)生數(shù)據(jù)反哺算法、讓技術(shù)進(jìn)步。場(chǎng)景的本質(zhì)就是市場(chǎng)，市場(chǎng)是技術(shù)進(jìn)步不容忽視的元素。現(xiàn)在越來(lái)越多的頂尖技術(shù)人才從高?；?qū)W術(shù)實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)，就是看中了應(yīng)用場(chǎng)景價(jià)值。高德未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室的宗旨就是連接產(chǎn)學(xué)研，交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景是它的優(yōu)勢(shì)。

最新的艾瑞APP指數(shù)顯示，高德地圖日均獨(dú)立設(shè)備數(shù)達(dá)到5834萬(wàn)（2017年11月），排名行業(yè)第一；月均獨(dú)立設(shè)備數(shù)達(dá)到41902萬(wàn)（2017年11月），同樣排名行業(yè)第一，是中國(guó)最大最主流的地圖應(yīng)用之一，更重要的是，高德的應(yīng)用場(chǎng)景不只是有用戶端，還有交警、交通部門(mén)、出行應(yīng)用商等應(yīng)用場(chǎng)景，今年7月高德地圖推出易行平臺(tái)，針對(duì)“人、車(chē)和路”這三個(gè)交通要素，在云端與政府部門(mén)合作全局優(yōu)化調(diào)度、在終端與出行服務(wù)商深度合作做應(yīng)用優(yōu)化、在C端則提供個(gè)性化規(guī)劃能力，可以看到，高德地圖擁有各種各樣與交通出行有關(guān)的場(chǎng)景，以及場(chǎng)景背后的用戶群體和合作伙伴，可以讓實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)得到驗(yàn)證，同時(shí)促進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)生。

可見(jiàn)，因?yàn)橛屑夹g(shù)、數(shù)據(jù)等研發(fā)資料以及各種豐富的交通出行場(chǎng)景的支持，高德主導(dǎo)成立的這個(gè)未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室要開(kāi)花結(jié)果將是大概率事件，有望誕生改變未來(lái)交通出行行業(yè)的新技術(shù)和新應(yīng)用。

交通出行技術(shù)的黃埔軍校

我們看到，每家互聯(lián)網(wǎng)公司成立實(shí)驗(yàn)室或者研究院都十分注重人才，特別是領(lǐng)軍人才。有了研發(fā)資料和應(yīng)用場(chǎng)景，還要有專(zhuān)業(yè)頂尖人來(lái)做技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新才會(huì)有成果。

高德有大量的交通出行特別是地圖測(cè)繪領(lǐng)域的技術(shù)人才，同時(shí)，未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室與中國(guó)公路學(xué)會(huì)協(xié)作，后者成立已近40年，有大量的高端交通技術(shù)人才資源。目前清華大學(xué)李萌、同濟(jì)大學(xué)楊曉光、中山大學(xué)余志等5位交通出行和人工智能領(lǐng)域的頂尖科學(xué)家團(tuán)隊(duì)已入駐聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，成為領(lǐng)軍人物。因此，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的啟動(dòng)人才是有的，而且科學(xué)家可以形成旗幟效應(yīng)，吸引更多人才加入。

更重要的價(jià)值在于，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室將為行業(yè)輸出更多頂尖交通出行人才。交通出行是一個(gè)相對(duì)成熟的學(xué)科領(lǐng)域，不過(guò)在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)等技術(shù)方興未艾的今天，交通出行正在迎來(lái)巨大的變革，特別是城市計(jì)算，更是一個(gè)新興的交叉學(xué)科，目前人才嚴(yán)重匱乏，在中國(guó)城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的交通等問(wèn)題越來(lái)越顯著的今天，城市計(jì)算人才會(huì)越來(lái)越重要。

正因?yàn)榇?，交通出行?duì)于高端技術(shù)人才是缺乏的。高德這個(gè)實(shí)驗(yàn)室成立的目的之一就是要打通產(chǎn)學(xué)研、連接人才，從提出“十百千計(jì)劃”培養(yǎng)千名專(zhuān)家級(jí)交通出行人才也可以看出，它希望將這個(gè)實(shí)驗(yàn)室打造為交通出行的黃埔軍校。

整個(gè)阿里對(duì)于面向未來(lái)的底層技術(shù)的投入都在加強(qiáng)，不久之前其宣布首期投資1000億元成立達(dá)摩院，重點(diǎn)研發(fā)人工智能、IoT、量子計(jì)算等底層技術(shù)，以支持20年后擁有20億消費(fèi)者的新經(jīng)濟(jì)體。阿里各個(gè)業(yè)務(wù)如菜鳥(niǎo)、螞蟻金服、文娛都在強(qiáng)化底層技術(shù)研發(fā)布局，高德地圖成立未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室也屬于阿里底層技術(shù)戰(zhàn)略的一部分，將成為交通出行行業(yè)的原創(chuàng)技術(shù)和頂尖人才的輸出平臺(tái)。

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