數(shù)據(jù)曝光摩拜月活用戶流失200萬，人氣暴跌原因何在？

2017年眼看要進入尾聲，共享單車行業(yè)也到了迎來送往的清場階段，但今年的冬天似乎格外漫長。尤其是摩拜挪用60億押金的疑云還未消散，艾瑞數(shù)據(jù)日前發(fā)布的最新行業(yè)報告，又讓摩拜境遇增加變數(shù)。

月活用戶流失200萬，連續(xù)7個月業(yè)績居行業(yè)第二

艾瑞11月披露的月數(shù)據(jù)顯示，摩拜月活用戶較上月流失近200萬，月使用次數(shù)也驟跌2200萬次。與競爭對手相比，用戶日均使用次數(shù)少1700萬次，總使用次數(shù)少5.05億次，月活躍用戶規(guī)模也有630萬的差距。

綜合易觀、獵豹、DCCI等十余家調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)可知，摩拜自從今年2月被友商趕超，已連續(xù)10個月居行業(yè)第二，市場份額一度被擠壓到不足三成。

市場上有一條公認(rèn)的市場法則，那就是初創(chuàng)企業(yè)在實現(xiàn)IPO前業(yè)績出現(xiàn)下跌，基本可以作為投資人撤離的風(fēng)向標(biāo)，而跟企業(yè)自行公布的“注冊用戶”數(shù)據(jù)相比，第三方機構(gòu)的數(shù)據(jù)更加可信，因為企業(yè)在上市前高調(diào)公布數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)往往認(rèn)為那是故意給投資人和業(yè)界看的。

艾瑞咨詢最近公布的共享單車行業(yè)報告，與十多家權(quán)威調(diào)研機構(gòu)過去一年多發(fā)布的數(shù)據(jù)互為印證，這其中既包括易觀、獵豹、艾媒等國內(nèi)智庫，也包括7Park Data等國外機構(gòu)。

作為衡量公司業(yè)績的兩大重要指標(biāo)，月活用戶與使用頻次同時下跌，是任何理性投資人無法容忍的。摩拜早期投資人、易車網(wǎng)及蔚來汽車創(chuàng)始人李斌最近在“中國企業(yè)領(lǐng)袖峰會”上火藥味十足地表示，“補貼是互聯(lián)網(wǎng)競爭的萬惡之源”，“摩拜本來挺好，用戶也挺開心，5毛錢一次，1塊錢一次也沒覺得是個事兒，突然有人不收錢了，你怎么辦?這不是一個可以持續(xù)的商業(yè)模式?！?/p>

為何摩拜活躍用戶如此迅速地流失？

眼下中國大部分地區(qū)進入冬季，不少用戶不再使用共享單車。也與近期摩拜資金緊張，燒錢補貼力度減弱有關(guān)。甚至還有媒體爆料摩拜等挪用60億押金填補資金缺口維持公司的運轉(zhuǎn)，盡管摩拜隨后辟謠稱用戶押金可以隨時退，但也導(dǎo)致用戶一度擠退押金。

“緋聞”太多?

摩拜單車問世之初，就獲得“網(wǎng)紅單車”的綽號，只因小橙車外形較為笨重，但與普通自行車相比，外形辨識度較高，加上投放速度驚人，一夜之間亮相大街小巷，頗為惹眼。

然而，隨著橙色旋風(fēng)席卷北上廣深，海量投放引發(fā)城市交通出現(xiàn)新的難題，“網(wǎng)紅”也開始變調(diào)。

摩拜究竟是做什么的？許多人常抱有這樣的疑問，因為摩拜不僅做共享單車，也做雨衣、玩具與行李箱，旗下還有酒店、餐館與信用卡?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)正往縱深化方向發(fā)展，專業(yè)化與精細化是總體趨勢，摩拜似乎選擇了相反的路線。摩拜最近一年的跨界經(jīng)營，已或多或少沖淡其作為共享單車品牌的市場形象。

摩拜平均不錯的營銷策略，確實吸引了不少媒體報道，也讓觀望的投資人慷慨解囊。不過，摩拜如今依賴花邊營銷拉融資。此外，不斷被揭卻無法澄清的押金質(zhì)疑，以及間歇出現(xiàn)的宕機事件，導(dǎo)致退押金難引起的用戶不滿。

資金緊張補貼放緩

摩拜作為一家創(chuàng)業(yè)公司，燒錢補貼的玩法之多、力度之大，不僅遠超共享單車行業(yè)其他玩家，在整個互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)也是令人側(cè)目。

自今年2月推出免費騎車活動開始，摩拜在燒錢補貼方面就“上了癮”，先后發(fā)明了“紅包車”、“彩蛋車”與“寶箱車”，送出至少數(shù)千萬張免費騎行月卡。

然而，燒錢補貼的做法雖然在短時間內(nèi)起到作用，但如果企業(yè)自身存在其它短板，那么，隨著時間的推移，燒錢補貼對于獲取市場份額的邊際效應(yīng)就會遞減。

有數(shù)據(jù)顯示，自從摩拜在3月上線紅包車向用戶撒錢起，摩拜的月活用戶、活躍滲透率及總使用次數(shù)等數(shù)據(jù)，初期曾經(jīng)一度上揚，但隨后便出現(xiàn)增長變緩趨勢。也就是說，燒錢換市場的正在逐漸變得不那么管用。

進入11月，傳來摩拜資金緊張的消息。多家媒體報道摩拜資金緊張涉嫌挪用用戶押金。與此同時，摩拜燒錢補貼的力度也顯而易見地減小了。在微博、貼吧等社交媒體上，不乏大量用戶詢問：摩拜怎么停止發(fā)放免費月卡了？摩拜紅包車為何沒有了？

明年跟共享單車說“拜拜”？

2017年的冬天，對摩拜來說還有其他不利因素。

一是由于摩拜車身較重、座墊難調(diào)，在冰雪路面出現(xiàn)事故的幾率大增，加上GPS在寒冷天氣性能不穩(wěn)定，使摩拜單車返修成本變高，增加額外的運營開支，恐加劇摩拜月活用戶進一步流失。

二是挪用押金的傳聞持續(xù)發(fā)酵，社交網(wǎng)絡(luò)引發(fā)退押金潮，同時引起監(jiān)管層注意，采取針對性措施整頓摩拜。各市交通委約談摩拜，中消協(xié)勸其免押金，都是監(jiān)管趨嚴(yán)的征兆。

三是海外市場前景不明，如果年底進駐20國的預(yù)期目標(biāo)實現(xiàn)不了，可能會到導(dǎo)致投資人重新評估摩拜團隊的執(zhí)行力，李斌炮轟摩拜算是明證。

年關(guān)將近，又到了辭舊迎新的時刻，共享單車行業(yè)能否熬過今年寒冬，仍是個問號。若業(yè)績?nèi)衾^續(xù)滑坡，不管是投資者還是廣大用戶，恐怕都要跟他們說“拜拜”了。

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