“萬超幫”獲數千萬Pre-A融資,共享倉配模式讓經銷商重獲新生

戲言戲語:

經銷商這個群體,是讓品牌商又愛又恨的,愛的是,他們能解決資金倉配問題,恨的是他們進取力不足,管理落后,數據化互聯(lián)化都做不到。正是這樣的機會,讓萬超幫這種渠道服務商有了用武之地,運營一年多,就連下8城。這究竟是一種什么樣的創(chuàng)新模式呢?

“萬超幫”獲數千萬Pre-A融資,共享倉配模式讓經銷商重獲新生

萬超幫的集中倉庫

12月22日,快消品倉配一體化服務平臺萬超幫宣布已獲得數千萬元Pre-A輪融資,由君上資本領投,君孜資本戰(zhàn)略跟投,本輪融資主要用于系統(tǒng)建設和市場運營;此外,它還與中煙新商盟、網新新云聯(lián)、云聯(lián)金服等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

萬超幫成立于2016年,是一個倉儲配送+B2B交易平臺,它打通了上游的品牌商、下游的零售終端、經銷商、倉庫運維人員,以及配送隊伍,想幫助快消品一級經銷商解決貨品倉儲和配送問題。

據介紹,一個完整的服務流程是:上游品牌商根據經銷商要貨需求將貨物發(fā)送到萬超幫倉庫,由萬超幫管理和庫內作業(yè);零售商根據需求在平臺下單,或在經銷商業(yè)務員幫助下下單,由萬超幫配送團隊接單并將商品配送到指定零售商。整個鏈條多角色全程在線,零延時反應,大大縮減運營周期。

“萬超幫”獲數千萬Pre-A融資,共享倉配模式讓經銷商重獲新生

創(chuàng)始人陳思廷告訴36氪,目前,整個快消的供應鏈在互聯(lián)網的大環(huán)境下并沒有太多改變,走的仍然是傳統(tǒng)的老路子,即一級經銷商從品牌商拿貨,自建倉儲并進行配送,在運力有限的情況下,還須由二級經銷商來補缺。這對經銷商來說,有幾個明顯痛點:

  1. 自建倉儲和物流成本太高、存在安全隱患,還存在淡旺季,且隨著人力成本的不斷提升,盈利會進一步受影響;

  2. 針對采購量小的零售終端,為提升滿載率會犧牲時效,降低服務能力;

  3. 整個產業(yè)鏈的庫存管理體系、訂貨體系比較落后,影響配送效率;

  4. 在運力不足時,二級經銷商商介入還會分走一筆利潤。

對此,他認為,從共享倉儲和配送系統(tǒng)切入B2B領域會是一個好辦法:

“萬超幫”獲數千萬Pre-A融資,共享倉配模式讓經銷商重獲新生

依次為萬超幫B2B平臺的商超端、銷售端、配送端和數據端

  • 首先,統(tǒng)一倉儲和配送。在當地建立的1萬平米的集中倉庫,并配有專人進行運營,幫經銷商直接去掉倉庫建設投資成本;建立配送體系,幫助經銷商減少人員支出和車輛支出,在增加運力的同時也擴大了利潤空間;

  • 其次,通過B2B平臺打通整個產業(yè)鏈,讓經銷商和上游品牌商和下游客戶的交易線上化,來縮減中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化匹配效率;也能讓經銷商能被更多零售商所看到,從而促進獲客;

據悉,截止目前,萬超幫已在成都、鄭州、西平、伊川一共建設8個倉庫。陳思廷表示,萬超幫集約配送成本只有傳統(tǒng)模式的40%,單車平均日效能增加3-5倍,60%的訂單可實現(xiàn)當日達。

不過在我看來,萬超幫既有B2B交易平臺,又涵蓋倉儲和配送,可以說是一種很重的商業(yè)模式。但陳思廷表示,萬超幫的倉庫、車輛、司機并非自有,實則是輕資產、重運營模式。其中倉庫是租賃,車輛由新能源汽車公司提供,配送也是采取眾包形式(O2O連接周邊的貨車司機)。

獲客上,萬超幫主要有三種方式:在進入市場前做好調研,在區(qū)域尋找有痛點的經銷商;以倉庫為中心,通過招商人員地堆和代理商引薦;與一線品牌商合作,吸引經銷商。陳思廷透露,目前公司訂單量已突破3萬單,并與統(tǒng)一、王老吉、農夫山泉、銀鷺等知名食品品牌區(qū)域經銷商都建立了合作關系。

盈利上,一是面向經銷商,按貨品的重量和體積收取倉儲和物流費用;二是面向接入客戶,收取軟件費用。據悉,萬超幫目前月交易規(guī)模在4000萬元左右。不過,現(xiàn)階段的萬超幫要想盈利,還要增加倉庫密度,實現(xiàn)規(guī)?;@客。在擴張上,陳思廷表示,未來主要會面向人口規(guī)模在1000萬以上的省會以以上城市展開建設倉儲和配送體系,并采取直營形式。

團隊方面,創(chuàng)始人兼CEO陳思廷為原《銷售與市場》雜志社主編,對快消品市場有較深理解及實踐;CTO李榮國曾任職于原阿里巴巴第三方平臺大數據分析與技術研發(fā)服務商,專攻爬蟲技術和數據分析;CMO胡小印為原北京中科商軟創(chuàng)始人,曾為中商惠民、掌合天下等企業(yè)提供軟件技術服務。

總體來看,萬超幫則是一種“服務+撮合”的B2B模式,通過倉配服務經銷商降低成本和提高銷量,通過撮合交易打通產業(yè)量,提高運作效率。

其實,在快消品行業(yè),還有有自營、信息交易平臺兩種B2B平臺模式。

其中自營平臺類,典型的如中商惠民,通過自建倉儲體系、配送體系、自采的形式獲得最大相應的價格優(yōu)勢并賺取差價,其本質上還是扮演一個大的分銷商的角色,模式相對較重;而信息交易平臺類,如掌合天下,定位B2B信息撮合交易平臺,為批發(fā)商和門店建立一個自由交易平臺,更多解決的是信息不對稱的問題。

來源:36氪

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2017-12-27
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