滴滴與小藍(lán)單車的傳聞總算塵埃落定,但與外界收購的傳聞不同,滴滴只是托管小藍(lán)單車,扮演的是“奶媽”的角色。不過,這對于瀕死狀態(tài)的小藍(lán)單車來說,已經(jīng)是一個(gè)相對不錯(cuò)的結(jié)果了,沒有讓這件事徹底爛尾下去,使之成為一個(gè)社會(huì)問題。至少對消費(fèi)者來說,這是一個(gè)比較妥善的解決方案。
如果不是滴滴出手相救的話,小藍(lán)單車的結(jié)局是顯而易見的,過去一年倒下太多共享單車,沒有一家做到了善始善終,留下的都是一地雞毛的爛賬。用戶的押金退不了,供應(yīng)商的貨款結(jié)不了,引發(fā)的就是一系列的連鎖反應(yīng),很可能就變成了社會(huì)問題。尤其是押金問題,牽涉的用戶眾多,會(huì)讓用戶對行業(yè)失去信任。
從托管方案來看,滴滴并沒有承擔(dān)小藍(lán)單車押金的責(zé)任和義務(wù)。不過,滴滴還是給出了一個(gè)自由備選方案,為小藍(lán)單車的用戶提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。換句話說,如果用戶不愿意選擇滴滴單車券和出行券,還可以繼續(xù)向小藍(lán)單車要求退還押金。
以目前小藍(lán)單車的狀況,退還押金是有點(diǎn)難度的,滴滴這個(gè)備選方案說不上完美,但至少?zèng)]有讓小藍(lán)的用戶押金打水漂,這對用戶來說,總比一分錢都退不回來要實(shí)在很多。
而趁著這樣一個(gè)大好時(shí)機(jī),滴滴甩出了一個(gè)殺招——免押金。
滴滴即將在端內(nèi)推出共享單車平臺(tái),陸續(xù)匯聚ofo小黃車、小藍(lán)單車和自有單車等品牌。有消息說,滴滴客戶端里面的“ofo單車”馬上就會(huì)被“共享單車”取代。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是,不管是滴滴自有單車的用戶,還是小藍(lán)的用戶,都可以免押金騎行。盡管ofo還沒有加入滴滴免押金行動(dòng)中來,但這依然是一個(gè)大殺招,毫無疑問,共享單車行業(yè)的押金玩法要變天了。
押金是當(dāng)下共享單車用戶最大的痛點(diǎn),不管是摩拜、ofo、哈羅、小藍(lán),各種單車都需要交押金??此七@是一筆不大的錢,但平臺(tái)多了,算起來也是一筆不小的錢。而在過去一年多的時(shí)間里,屢屢曝出挪用押金的問題,引發(fā)了公眾不小的擔(dān)憂。尤其是一些單車公司倒閉之后,用戶無法順利的退取押金,更加重了用戶的疑慮。因?yàn)閾?dān)心平臺(tái)跑路,一些用戶不得不采取騎一次交一次押金,用完之后又退還押金的辦法,這種方式對用戶來說顯然是很麻煩的。
另一個(gè)痛點(diǎn)就是車輛分布不均,一個(gè)地區(qū)可能小藍(lán)比較多,一個(gè)地區(qū)可能摩拜比較多,需要下載不同的APP,注冊不同的平臺(tái),每個(gè)平臺(tái)都需要交押金。滴滴匯聚ofo、小藍(lán),還推出自有品牌的單車,讓用戶可以更容易的找到車。如此一來。對摩拜、哈羅這些孤軍奮戰(zhàn)的公司來說會(huì)產(chǎn)生不小的壓力。畢竟,一家的力量是有限的,而多家的車輛布局更完善,更吸引用戶。
基本可以想象,隨著滴滴的入場,2018年的洗牌會(huì)更快。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是,所有共享單車都可能被迫取消押金。對于那些靠押金拆東墻補(bǔ)西墻的公司來說,簡直就是致命一擊。一旦用戶擠兌押金的話,會(huì)加速他們退場的時(shí)間,最后能夠剩下的玩家不會(huì)太多。如果不跟進(jìn)免押金的話,那市場份額會(huì)被滴滴一點(diǎn)點(diǎn)的搶過去,最后的結(jié)果應(yīng)該也是大同小異。
沒想到,改變共享單車游戲規(guī)則的不是摩拜、不是ofo,而是滴滴。這一殺招恐怕也不只是針對共享單車行業(yè),對整個(gè)出行領(lǐng)域都可能帶來不小的變數(shù)。出租車、快車、專車、共享單車、租車、代駕,滴滴已經(jīng)占領(lǐng)了出行的每一個(gè)場景,滿足了用戶幾乎所有的出行需求。已經(jīng)無法再找到第二家同類公司,能夠與滴滴進(jìn)行正面競爭了。
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