滴滴入局共享單車多條腿走路，做平臺(tái)覆蓋全場(chǎng)景

暗流涌動(dòng)的共享單車市場(chǎng)，因?yàn)槌鲂芯揞^滴滴的入局變數(shù)陡增。1月9日，滴滴宣布正式對(duì)小藍(lán)單車進(jìn)行托管，小藍(lán)單車押金可直接轉(zhuǎn)化為滴滴單車券和出行券，算是給了遭遇困境、瀕臨倒閉的小藍(lán)單車一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)局。同時(shí)，滴滴還宣布即將上線共享單車平臺(tái)，不只是有本次托管的小藍(lán)單車，還有此前投資的ofo，以及即將上線的自有品牌單車，未來(lái)還將接入更多單車品牌。

滴滴多條腿走路為搭平臺(tái)

從滴滴聲明來(lái)看，其在共享單車業(yè)務(wù)上即將形成三條腿走路的模式：接入投資品牌ofo和托管品牌小藍(lán)車，即將上線自有品牌。未來(lái)還將有第四條腿：接入更多第三方品牌。顯然，滴滴沒(méi)有按照常理出牌。許多人對(duì)于滴滴此舉表示看不懂，在我看來(lái)，滴滴此舉在意料之中。

滴滴用5年的時(shí)間，搭建出全球最大的出行平臺(tái)，目標(biāo)是覆蓋一切出行場(chǎng)景。此前滴滴已基本完成對(duì)“四輪車”出行方式，包括專車、快車、順風(fēng)車、豪華車、小巴車、公交車、代駕、租車的整合。而共享單車作為最后三公里出行方式，是四輪車出行的重要補(bǔ)充，被滴滴整合是必然。

現(xiàn)在是滴滴整合共享單車的最佳時(shí)機(jī)。一方面，滴滴本身已經(jīng)有了可觀的用戶基礎(chǔ)和主要的出行場(chǎng)景，給入局共享單車創(chuàng)造了很好的條件；另一方面，共享單車市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)一年燒錢熱戰(zhàn)后，用戶習(xí)慣已經(jīng)被培養(yǎng)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施如城市管理制度趨于完善。在融資40億美元后，滴滴賬面資金儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到120億美元，也有了加碼共享單車市場(chǎng)的彈藥。

因?yàn)榈蔚我龅氖浅鲂衅脚_(tái)，所以投資ofo與收購(gòu)小藍(lán)車不矛盾，自己做也有可能，接入第三方單車合情合理。平臺(tái)的本質(zhì)是連接，對(duì)連接對(duì)象應(yīng)當(dāng)兼容并包。口碑有外賣業(yè)務(wù)，但阿里卻投資餓了么，整合百度外賣，同時(shí)在美團(tuán)持有股份；谷歌Android是平臺(tái)，但它也有Pixel手機(jī)；京東有自營(yíng)電商同時(shí)也有平臺(tái)電商，還與第三方平臺(tái)如唯品會(huì)合作，類似的現(xiàn)象在多個(gè)平臺(tái)都存在。

做平臺(tái)意味著，滴滴共享單車可以覆蓋不同的單車出行場(chǎng)景，滿足用戶的多元化需求。ofo、小藍(lán)車以及滴滴即將推出的自有共享單車，在車型、城市、區(qū)域以及模式等等維度都可以互補(bǔ)。特別是滴滴強(qiáng)調(diào)“無(wú)押金”騎行理念，如果可以整合更多共享單車，就有更多的單車出行數(shù)據(jù)，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)無(wú)押金騎行服務(wù)。做共享單車平臺(tái)，也體現(xiàn)出滴滴的開放思路，滴滴的出行生態(tài)正在引入不同的出行和配套服務(wù)商，來(lái)覆蓋出行全場(chǎng)景。

滴滴為何要做自有單車品牌？

此前傳言多時(shí)的滴滴即將做自有品牌共享單車的消息，也終于塵埃落定。在共享單車市場(chǎng)戰(zhàn)局混亂、燒錢激烈的前提下，再做自己的共享單車，似乎不是明智的選擇。那么，滴滴為什么最終還要上線自有品牌共享單車呢？

第一，目前共享單車市場(chǎng)存在很多問(wèn)題，需要被解決。

共享單車滴滴自己一定會(huì)做，因?yàn)樾袠I(yè)有一些問(wèn)題需要被解決，比如最為詬病的押金問(wèn)題，盡管目前已有部分共享單車通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)征信實(shí)現(xiàn)了免押金，但覆蓋人群有限。滴滴通過(guò)“四輪車”出行數(shù)據(jù)可以判斷一個(gè)人的信用，進(jìn)而免押金。再比如共享單車投放調(diào)度問(wèn)題，滴滴通過(guò)出行數(shù)據(jù)分析，再結(jié)合自身業(yè)界領(lǐng)先的交通資源角度技術(shù)，同樣可以做得更好。

第二，在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜后，滴滴有了雙保險(xiǎn)。

共享單車競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜、格局未定，但這個(gè)版圖滴滴勢(shì)在必得，所以滴滴必須要給自己上雙保險(xiǎn)，托管小藍(lán)車不夠，自己做共享單車，同步做平臺(tái)，則是重重保險(xiǎn)，同時(shí)也是未來(lái)談判的砝碼，進(jìn)可攻、退可守。 一方面守住出行平臺(tái)的大入口，一方面對(duì)共享單車進(jìn)行兩手準(zhǔn)備。

第三，做自有共享單車的經(jīng)驗(yàn)，有利于做好平臺(tái)。

谷歌在發(fā)布安卓系統(tǒng)的同時(shí)，推出了Nexus自有硬件，將之打造為安卓平臺(tái)上的硬件標(biāo)桿；百度在做Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)時(shí)，也在做自有無(wú)人車。做平臺(tái)時(shí)做自有業(yè)務(wù)，可以摸索經(jīng)驗(yàn)、打造標(biāo)桿，進(jìn)而讓平臺(tái)更好。滴滴做自有品牌共享單車，同樣可以摸索共享單車在硬件、管理、調(diào)度、變現(xiàn)等等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)貢獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，甚至最終不只是開放流量入口，而是開放共享單車供應(yīng)鏈資源、調(diào)度系統(tǒng)、管理平臺(tái)等等，進(jìn)而將共享單車平臺(tái)做得更好。

中國(guó)市場(chǎng)出行競(jìng)爭(zhēng)看起來(lái)正在變得更加激烈，一邊是美團(tuán)入局、易到復(fù)蘇、小專車平臺(tái)如曹操們相繼面世；另一邊是摩拜單車通過(guò)做共享汽車的方式變相入局。但事實(shí)上，在業(yè)務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，滴滴勝券在握，在市場(chǎng)有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，打造一站式出行平臺(tái)覆蓋全場(chǎng)景構(gòu)建壁壘。

滴滴現(xiàn)在更多的精力在關(guān)注下一個(gè)更大的戰(zhàn)場(chǎng)。畢竟能力越大，責(zé)任越大。窩里橫的生意好做，要真正在世界范圍內(nèi)提升中國(guó)科技、互聯(lián)網(wǎng)公司的地位，還需要拿出實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。去年底，滴滴融資40億美元，賬面資金儲(chǔ)備高達(dá)120億美元，有多少軍火，才有資格參與多高規(guī)格的戰(zhàn)役。共享單車只是一個(gè)其中一個(gè)插曲，一個(gè)小高潮。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。