凌動(dòng)智行成出行新玩家 開(kāi)拓車(chē)內(nèi)智能空間服務(wù)千億新市場(chǎng)

原標(biāo)題：凌動(dòng)智行成出行新玩家 開(kāi)拓車(chē)內(nèi)智能空間服務(wù)千億新市場(chǎng)

文/一條輝

赤橙黃綠青藍(lán)紫，誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞? 2018年出行領(lǐng)域從一開(kāi)年就熱鬧非凡，美團(tuán)成立出行事業(yè)部，易到也降低傭金，再加上老玩家滴滴出行、神州專車(chē)和首汽約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再次直面補(bǔ)貼大戰(zhàn)血與火的洗禮。

與此同時(shí)，GPLP君還注意到境外移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一股網(wǎng)秦(NYSE: NQ)，宣布其董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)更名計(jì)劃，該計(jì)劃圍繞其作為品智出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的新定位而展開(kāi)，同時(shí)公司提議將公司變更為“凌動(dòng)智行”，并將股票代碼更改為“LKM”。

在外界眼中已經(jīng)是一片紅海的出行領(lǐng)域，凌動(dòng)智行為什么還要毅然決然的殺進(jìn)去?

　　更名凌動(dòng)智行背后的邏輯

更名凌動(dòng)智行，其實(shí)有變動(dòng)的不止是“名”，更有后面的“實(shí)”和“利”。

眾所周知，每一次計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的革新，都是產(chǎn)業(yè)顛覆式變化的開(kāi)端。因凌動(dòng)智行前身因智能手機(jī)革新應(yīng)運(yùn)而生，而凌動(dòng)智行因智能汽車(chē)革新應(yīng)運(yùn)而生。

電動(dòng)化、自動(dòng)化和智能化的汽車(chē)正在成為新一代的移動(dòng)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。汽車(chē)本身已經(jīng)變成一個(gè)移動(dòng)的高性能在線計(jì)算設(shè)備，其計(jì)算能力，能源供應(yīng)能力，信息數(shù)據(jù)獲取能力和人機(jī)交互擴(kuò)展能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的智能手機(jī)。

在智能手機(jī)向智能汽車(chē)時(shí)代生活方式遷移中，凌動(dòng)智行順勢(shì)而為做出了自己的抉擇。

事實(shí)上，“將業(yè)務(wù)重點(diǎn)從智能手機(jī)領(lǐng)域向智能汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”這個(gè)決定是在2015年就已做出。

2015年，公司收購(gòu)凌動(dòng)。2017年12月14日， 2017年前三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，凌動(dòng)智行董事長(zhǎng)史文勇表示，在未來(lái)，公司將借由凌動(dòng)車(chē)載智能系統(tǒng)直接連接乘客與司機(jī)，將致力于成為領(lǐng)先的智能出行公司。

此外，凌動(dòng)智行首席執(zhí)行官許澤民也表示，“公司已在財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略上準(zhǔn)備就緒，參與到市場(chǎng)巨大的智能汽車(chē)領(lǐng)域。”

　　凌動(dòng)智行重新發(fā)明汽車(chē) 拓展智能空間

顛覆式的技術(shù)革新將過(guò)去的很多不可能變成可能，正如智能手機(jī)對(duì)人們的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止基礎(chǔ)的通訊服務(wù)一樣，未來(lái)自動(dòng)化、智能化的汽車(chē)也絕不會(huì)僅僅是一個(gè)交通工具。此時(shí)，我們必須要重新思考汽車(chē)對(duì)人們生活的價(jià)值和意義。

“我們不造汽車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)廠已經(jīng)把汽車(chē)造的很好了。我們要做的，是重新發(fā)明這輛車(chē)?！笔肺挠碌脑捬院?jiǎn)意賅。

在中國(guó)創(chuàng)業(yè)最難的一點(diǎn)就是市場(chǎng)很浮躁，每天都有人告訴你市場(chǎng)上又發(fā)生了什么事情。創(chuàng)業(yè)者如何在浮躁的市場(chǎng)上保持冷靜，就是一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)業(yè)哲學(xué)，在“守正”之后不能突破各種各樣的限制去“用奇”，你的想法如果和別人不一樣就可以走出一條自己的道路。

事實(shí)上，對(duì)于智能汽車(chē)的暢想，還遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品。智能汽車(chē)產(chǎn)品作為未來(lái)智慧交通的重要組成部分依然對(duì)構(gòu)建未來(lái)交通體系有很大的影響，但圍繞著人和車(chē)的服務(wù)卻剛剛開(kāi)始。不同于目前的汽車(chē)后市場(chǎng)，圍繞著智能汽車(chē)和智能汽車(chē)內(nèi)的乘客，則有著巨大的想象空間。

凌動(dòng)智行認(rèn)為未來(lái)的智能汽車(chē)是人們移動(dòng)的私人智能空間(Your Moving Smart Space) ，你在這個(gè)以乘客為中心的智能空間里可以享受到互聯(lián)網(wǎng)提供的各種服務(wù)。

聯(lián)想到近日，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛開(kāi)放了手機(jī)上網(wǎng)禁令，消費(fèi)者熱烈歡呼踴躍體驗(yàn)，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)推升到新的維度。

誰(shuí)也不能小視，車(chē)內(nèi)智能空間服務(wù)未來(lái)這一個(gè)千億級(jí)別的新市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛和網(wǎng)約車(chē)等服務(wù)將改變我們的出行習(xí)慣，汽車(chē)可能會(huì)成為乘客的第二個(gè)辦公室或娛樂(lè)艙，乘客在路上的時(shí)間需要?jiǎng)?chuàng)新的車(chē)內(nèi)數(shù)字化服務(wù)來(lái)填充。

GPLP君還記有專車(chē)的廣告語(yǔ)是，如果人生如戰(zhàn)場(chǎng)，至少車(chē)上躺一躺。今后消費(fèi)者除了躺一躺，玩手機(jī)之外，智能汽車(chē)成為連接人們家和辦公場(chǎng)所的第3空間，填補(bǔ)了人們出行期間的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)空白， 讓“家-路上-辦公室”的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)無(wú)縫銜接在一起。

　　新時(shí)代的智能出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商

在中國(guó)不是機(jī)會(huì)太少了而是太多了。在中國(guó)做創(chuàng)業(yè)，知道自己碗里能裝多少東西更重要。“弱水三千，但取一瓢”。你每天的功夫就是要把你的這一瓢做得更大更結(jié)實(shí)更深，而不是整天壺里的和桌上的菜都要喝掉吃掉。

在GPLP君看來(lái)，很明顯凌動(dòng)智行不會(huì)去打沒(méi)有意義的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，因?yàn)槟鞘羌t海一樣的存量市場(chǎng)。而是期望通過(guò)凌動(dòng)車(chē)腦驅(qū)動(dòng)的智能汽車(chē)連接乘客和司機(jī)，為乘客和司機(jī)提供差異化的智能空間出行服務(wù)和體驗(yàn)。該服務(wù)預(yù)計(jì)在2018年夏季開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

凌動(dòng)智行的商業(yè)邏輯是，出行是切入點(diǎn)，通過(guò)出行服務(wù)獲得了用戶和司機(jī)車(chē)輛，繼而讓硬件(車(chē)輛定制)、軟件(車(chē)腦)、服務(wù)(娛樂(lè)、辦公等)被使用起來(lái)，通過(guò)車(chē)腦支持了車(chē)內(nèi)外體驗(yàn)，最后依靠數(shù)據(jù)和運(yùn)算能力底層支撐，從而打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　汽車(chē)行業(yè)的變革并不僅僅是硬件

目前中國(guó)車(chē)型包括乘用車(chē)、商用車(chē)全部加起來(lái)，有一千多個(gè)車(chē)型，同時(shí)還有很多前赴后繼的新造車(chē)勢(shì)力?！败?chē)廠已經(jīng)把汽車(chē)造的很好了。”凌動(dòng)智行董事長(zhǎng)史文勇坦言，“我們要做的，是重新發(fā)明這輛車(chē)?！?/p>

這話聽(tīng)起來(lái)饒舌，但背后卻包含對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的深思。

知名汽車(chē)品牌專家肖明超的觀點(diǎn)也代表了這種深思。“過(guò)去我們汽車(chē)產(chǎn)品和汽車(chē)品牌的區(qū)別是什么?我們用價(jià)位、LOGO和不同的概念來(lái)區(qū)別。所有汽車(chē)廣告打出來(lái)最后的結(jié)果，就是其他大家去追求的都是功能的極致，都是工具化的概念。可能會(huì)有一些場(chǎng)景，但是走在馬路上的時(shí)候，其實(shí)只有一種場(chǎng)景。

但是今天不一樣，在智能化和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品越來(lái)越變成人們個(gè)性化出行生活的智能化終端，也就意味著每一輛車(chē)都意味著不一樣的生活，智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化、情感化，我想是汽車(chē)產(chǎn)品和品牌未來(lái)要去思考和塑造的方向。

所以，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是造車(chē)新勢(shì)力，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是什么?從產(chǎn)品的比拼轉(zhuǎn)移到粉絲的爭(zhēng)奪，能不能搶占人們的生活場(chǎng)景和流量的入口，能不能搶奪到內(nèi)容上的話語(yǔ)權(quán)，才能實(shí)現(xiàn)所謂滿足人們美好未來(lái)生活出行需要的目標(biāo)。

這個(gè)工作必須由車(chē)廠來(lái)做嗎?凌動(dòng)智行認(rèn)為自己有優(yōu)勢(shì)來(lái)幫助車(chē)廠完成。作為擁有12年汽車(chē)行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和13年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的凌動(dòng)智行，橫跨汽車(chē)行業(yè)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。既理解車(chē)廠，更貼近用戶。

對(duì)車(chē)廠而言，汽車(chē)是用戶的出行工具，而在凌動(dòng)智行的眼里，汽車(chē)是未來(lái)出行的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都面向乘客提供智能化的服務(wù)，這種服務(wù)是完全基于汽車(chē)本身而不是僅僅只是智能手機(jī)應(yīng)用的簡(jiǎn)單移植。通過(guò)凌動(dòng)車(chē)腦，既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用層面的對(duì)接，包括用戶端、司機(jī)端、車(chē)內(nèi)端、交通端，又從底層出發(fā)，構(gòu)建整個(gè)出行的大腦中樞，將每個(gè)節(jié)點(diǎn)鏈接起來(lái)，最后形成龐大的智能交通大腦中樞的一部分。

凌動(dòng)車(chē)腦通過(guò)軟件定義汽車(chē)的方式給傳統(tǒng)汽車(chē)賦能的技術(shù)平臺(tái)，提供穩(wěn)固的硬件、軟件和服務(wù)一體化解決方案，滿足安全、互娛、遠(yuǎn)程信息、屏幕、駕駛服務(wù)等應(yīng)用需求。

而對(duì)用戶層面來(lái)說(shuō)，如同蘋(píng)果手機(jī)重新定了了功能手機(jī)一樣，變?yōu)橐粋€(gè)用戶社區(qū)的概念加互聯(lián)網(wǎng)入口，凌動(dòng)智行將要做的是將車(chē)變?yōu)榭梢苿?dòng)的私人智能空間，下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新入口。

史文勇表示：“凌動(dòng)智行將定位于未來(lái)的智能汽車(chē)革命的浪潮中。就像智能手機(jī)對(duì)于人們的意義遠(yuǎn)超過(guò)通訊設(shè)備一樣，汽車(chē)對(duì)于人們的意義也并非僅是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行工具。未來(lái)的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施是智能汽車(chē)，出行即服務(wù)(MAAS)模式為乘客打造了可移動(dòng)的私人空間，讓用戶享受出行好時(shí)光。我們將和凌動(dòng)智行邁向未來(lái)?！?/p>

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