無人機賽道京東再超車：打造“中國式”智慧物流新標桿

隨著中國電商發(fā)展的突飛猛進，物流行業(yè)為迎接新的消費升級浪潮，開始了新一輪技術(shù)升級之路，而京東作為中國物流體系中自建物流的楷模，其在物流行業(yè)中的每一次利用技術(shù)促使消費升級格局逆變，都有著很深的借鑒意義。

　　2月5日，“陜西省全域無人機物流配送經(jīng)營性活動試點啟動儀式暨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在西安舉辦，民航西北地區(qū)管理局向京東集團授牌——“陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點”企業(yè)，京東成為中國民航局批準的首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。

　　不得不說，無人機的助力讓京東在物流領(lǐng)域開啟了新的技術(shù)變革之路，而這種技術(shù)變革背后除了反哺消費體驗升級以外，更多的是引領(lǐng)行業(yè)走出一條屬于“中國品牌”的物流道路。

　　政策引導促使無人機行業(yè)加速規(guī)范發(fā)展

　　從國內(nèi)的無人機市場來看，早在2017年8月，京東就在陜西獲得了由空軍中部戰(zhàn)區(qū)頒發(fā)的全國首張省級范圍無人機空域批文。為進一步探索“無人機+通航”的物流運輸新模式，京東于2017年11月向民航西北地區(qū)管理局申請在陜西進行“無人機從事物流配送經(jīng)營性飛行活動試點”，不久前正式獲得中國民航局、民航西北地區(qū)管理局批復。

　　而從國外的無人機市場來看，先前Alphabet取得美國白宮核淮，利用無人機運送食物；Amazon也在日前完成首次無人機宅配服務；英國郵局啟用無人機運送包裹；美國7-11推出無人機送貨服務等等。雖然說國內(nèi)外許多科技公司都積極投入到了無人機市場，但礙于各地法令對于無人機的管控相當嚴格，必須經(jīng)過審核才能進行測試，這使得無人機的相關(guān)行業(yè)一直是謹慎前行，沒有形成成熟的行業(yè)體系。

　　此次國家民航局、民航西北地區(qū)管理局對京東“無人機從事物流配送經(jīng)營性飛行活動試點”的批復，可以說是全球性無人機開放式商用試驗的首例，通過這種政企合作的方式將會大大釋放京東在無人機領(lǐng)域的探索價值，同時政策開放性的引導作用，讓無人機市場迎來前所未有的實際催化，為我國無人機進入快速發(fā)展的歷史性機遇期提供可能。

　　據(jù)悉，由國家民航部門、地方政府聯(lián)合頭部企業(yè)試點無人機在省域范圍物流配送，這在全球尚屬首次。專家表示，這不僅預示著我國對商用無人機的監(jiān)管將進一步放寬，試點所提供的海量飛行數(shù)據(jù)和物流配送樣本，也將為我國探索建立無人機監(jiān)管的“中國標準”提供技術(shù)和實踐支撐。

　　體驗升級優(yōu)化物流體系的最后一公里

　　近年來，隨著電子商務數(shù)量的爆發(fā)式增長，中國物流業(yè)務量大幅度提升，同時各種問題也逐漸顯現(xiàn)。其中，最后一公里物流配送是唯一與顧客直接聯(lián)系的物流環(huán)節(jié)，存在配送成本高、效率低等問題，極大的制約了整個物流配送的效率。

　　電商和物流之間存在既矛盾又不可分割的關(guān)系。有些電商的利潤就來自對快遞行業(yè)的壓價。而面臨像“雙11”這種產(chǎn)生巨大包裹量的電商活動之時，部分快遞的服務能力短板就凸顯出來，延時、爆倉、丟件等情況不斷發(fā)生。不過，物流是基于交換，即產(chǎn)品實體在空間位移中形成的經(jīng)濟活動，沒有物流，買賣行為也無法實現(xiàn)。從這一點來看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。

　　京東無人機配送體系的形成，首先要解決的是電商對用戶的最后一公里的體驗配置，尤其是在農(nóng)村市場，過去農(nóng)村用戶在網(wǎng)上訂購商品，往往物流是配送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，用戶需承擔往返超3-5公里的交通成本，同樣時間成本高昂。有了無人機加持，則能實現(xiàn)末端配送，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，用無人機來取代貨車進行從城市到農(nóng)村的包裹運送，可使物流費用至少降低70%。同時，無人機也能更好地幫助農(nóng)村產(chǎn)品走出來，送到更多人的餐桌。

　　服務業(yè)品質(zhì)提升和社區(qū)商業(yè)風口之下，最后一公里成為炙手可熱的場景，痛點和機遇也同時暴露出來。消費升級的大背景下，消費者對于便利消費和便利生活的需求在提升，規(guī)范化、連鎖化、品牌化的政策引導，讓最后一公里迎來了新的洗牌期，而京東無人機在依靠自身強大的物流優(yōu)勢外，能更好的解決“成本”、“效率”和“體驗”三者之間的優(yōu)化配置關(guān)系，從而能更好的解決電商企業(yè)在“最后一公里”的困局。

　　技術(shù)變革打造中國物流行業(yè)新標桿

　　作為自建物流領(lǐng)域的先行者，京東擁有全國最大規(guī)模的物流基礎(chǔ)設施，對包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈的各服務模塊都有著超強的管理和賦能能力，在覆蓋范圍、配送時效、穩(wěn)定性等核心指標方面均有極致化的要求，更強調(diào)貨物的智能分配、儲存和出入庫，以及一地入倉、全國調(diào)撥的物資倉儲能力。

　　而京東無人機的試點允準不僅意味著京東自主物流產(chǎn)業(yè)的成熟，更多的是對京東無人機物流配送技術(shù)的一種肯定，這一技術(shù)完全是京東自主研發(fā)，代表中國無人機物流網(wǎng)絡建設的最高水平。

　　目前，京東正著手打造干線、支線、末端三級“無人機+通航”的航空物流體系，以大數(shù)據(jù)為核心、云計算為手段、無人機為渠道，將區(qū)域范圍內(nèi)物流運轉(zhuǎn)的精準度和速度提到極致，打造無人機配送體系的全球標準。京東相關(guān)人士也表示，在全省范圍內(nèi)試點無人機物流配送，必將為無人機的常態(tài)化運營和京東智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建起到關(guān)鍵作用，為“無界零售”時代的到來提供強力支撐。

　　此外，本次試點工作的展開也標志著京東集團與陜西省政府構(gòu)建的智慧物流體系戰(zhàn)略合作向前推動一大步，不僅會極大加速京東智慧物流體系的全面落地，并有望以陜西為中心向全國輻射，探索更多產(chǎn)業(yè)變革的新機會，從而推進陜西省傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為“一帶一路”構(gòu)想縱深發(fā)展的重要推動力。

　　同時，這次試點是國家民航局批準的與美國正在進行的無人機試點內(nèi)容高度相似的國內(nèi)獨立試點，可以說是真正實現(xiàn)了與國際同行業(yè)的同步接軌，在提升京東自身品牌的同時，更重要的是將在國際上起到引領(lǐng)民用無人機行業(yè)發(fā)展的標桿作用。

　　但不同的是，中國彎道超車的能力更強。此前美國無人機專家們在談到無人機物流話題時，他們很驚訝于中國的發(fā)展速度，他們認為十年內(nèi)在歐美想做成無人機物流幾乎不可能，當他們了解陜西和京東的合作馬上將進入全域物流試點的時候非常驚訝。我想，這就是中國速度的具體表現(xiàn)吧。

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