春運(yùn)回家“囧”境：黃牛黨無(wú)恥、用戶無(wú)助、科技無(wú)奈

　　每逢春運(yùn)之際，“一票難求”的囧境總會(huì)戳碎無(wú)數(shù)人的歸家夢(mèng)，雖然科技的發(fā)達(dá)消減了火車站點(diǎn)軍大衣包裹的排隊(duì)熱情，但卻絲毫沒(méi)有減弱在外打工人們的回家思念，購(gòu)票途徑的轉(zhuǎn)變讓無(wú)數(shù)線下戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)為了線上指尖和屏幕的速度戰(zhàn)，臨近歸家之日，人們卡點(diǎn)搶票似乎已成為常態(tài)，一次又一次的瘋狂搶票被一次又一次的“票已售完”拉回了冰冷的現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)交通部門的數(shù)據(jù)，今年春運(yùn)將于2018年2月1日開(kāi)始，至3月12日結(jié)束，共40天，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量約29.8億人次，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.88億人次，同比增長(zhǎng)8.8%。

　　流動(dòng)人口的劇增，讓春運(yùn)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)催生出無(wú)數(shù)的生意經(jīng)，搶票軟件的出現(xiàn)、加速通道的開(kāi)啟、黃牛黨的猖獗，無(wú)數(shù)歸家人士在自我能力達(dá)上限的情況下，只能通過(guò)某些途徑來(lái)為自己和親人的那份思念牽線搭橋，但這種無(wú)奈催生的希望賭注難道僅僅是科技不成熟的產(chǎn)物嗎？

　　黃牛黨的無(wú)恥

　　春運(yùn)的“一票難求”總是會(huì)與“黃牛黨”結(jié)伴而行，因?yàn)樵谕獯蚬さ臍w家之情在通過(guò)正常途徑購(gòu)買車票無(wú)望的情況下，只能寄希望于“黃牛黨”，雖然“黃牛黨”在有些時(shí)候通過(guò)加價(jià)的情況滿足了人們的回家夢(mèng)，但“黃牛黨”催生的后期的隱患也成了春軍熱點(diǎn)聚焦的頭條話題，因?yàn)樵谶@種半信半疑的運(yùn)作過(guò)程中，“黃牛黨”成了人們有人歡喜有人憂的代名詞。

　　黃牛”即俗稱的“票販子”。在舊社會(huì)，拉車的都穿黃馬甲，人們管這種價(jià)錢便宜的車叫“黃牛”車。隨著交通發(fā)展，但是火車、汽車票都很難買到，拉車的車夫們因?yàn)榻?jīng)常在火車站、汽車站跑，和車站工作人員關(guān)系好，有的老百姓就找他們幫忙買票，車夫們也得到一定的小費(fèi)。直到后來(lái)，一說(shuō)買票人們就說(shuō)找“黃?！?。

　　隨著科技的發(fā)展，雖然這種傳統(tǒng)的黃牛手法依然存在，但購(gòu)票途徑的多樣化在方便了用戶的同時(shí)也催生了黃牛黨的變革，早以前冷凍、熬夜等待的黃牛黨顯然在漸漸退出舞臺(tái)，而換來(lái)的是先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)的主流搶票手法，當(dāng)用戶單薄的手機(jī)搶購(gòu)和黃牛黨的專業(yè)設(shè)備處于同一賽道的時(shí)候，顯然在一開(kāi)始用戶就注定為了敗局。

　　從目前黃牛黨主要的搶票手法來(lái)看，前幾年利用平臺(tái)漏洞搶票的手法已經(jīng)開(kāi)始淘汰，因?yàn)橘?gòu)票平臺(tái)規(guī)則不斷升級(jí)，技術(shù)也在更新，對(duì)于黃牛黨來(lái)說(shuō)能利用的漏洞越來(lái)越少，所以從去年開(kāi)始，大部分黃牛已經(jīng)不熱衷于開(kāi)發(fā)這類具有攻擊性的程序，轉(zhuǎn)而依靠的是刷票時(shí)的速度。

　　既然是比拼速度，那必要的硬件設(shè)備是必不可少的：

　　【1】許多黃牛黨所使用的帶寬普遍在百兆以上，并會(huì)首選網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)定的電信寬帶。在這種情況下，即使是不用刷票程序，單純拼手速，使用4G網(wǎng)絡(luò)、家用寬帶搶票的普通用戶，也很難匹敵黃牛黨。

　　【2】在硬件配置提升的情況下，軟件配置當(dāng)然也要跟進(jìn)，黃牛軟件可以繞過(guò)12306服務(wù)器，自動(dòng)尋找速度最好的服務(wù)器，其刷票速度有時(shí)候是普通軟件的幾十倍。同時(shí)，它并非按規(guī)定間隔5秒刷票，而是以毫秒速度刷新，相當(dāng)于一部自動(dòng)刷票機(jī)。

　　【3】在軟硬配置到位的情況下，那剩下的就是人口基數(shù)了，因?yàn)?014年之后，前期黃牛的假賬號(hào)套路已經(jīng)行不通，所以只能借用一些“租用”村民身份證號(hào)、借用購(gòu)票者信息等手法，雖然每個(gè)時(shí)間段只能購(gòu)買五張票，但賬號(hào)多了數(shù)量就上來(lái)了。

　　不得不說(shuō)，黃牛黨的出現(xiàn)給了一些人希望同時(shí)也在抹殺另一些人的希望，在這種希望倒戈的運(yùn)作下，用戶回家的思念成了助長(zhǎng)黃牛黨猖獗的隱形食糧。

　　用戶無(wú)助

　　從購(gòu)票流程來(lái)看，用戶首選的肯定是一些官網(wǎng)的購(gòu)票途徑，但近幾年衍生出的一些第三方購(gòu)票平臺(tái)通過(guò)長(zhǎng)期的優(yōu)惠政策也吸引了不少的用戶群體，而用戶為了提高購(gòu)票的成功率，往往會(huì)寄希望于多家購(gòu)票平臺(tái)，更有甚者，在一些購(gòu)票平臺(tái)出臺(tái)加速搶票通道以后，用戶也會(huì)不惜花少量的加速代價(jià)以加大搶票成功率的籌碼。

　　例如，智行火車票APP：1元一個(gè)“加速包”，每10元可以提升一級(jí)搶票速度。高鐵管家APP：有20元一份的“閃電套餐”和價(jià)值10元的套餐；同時(shí)還有價(jià)格最高、搶票速度最快的30元的“光速套餐”。

　　盡管平臺(tái)有這樣的加速通道，但對(duì)于用戶方來(lái)說(shuō)，這種加速付費(fèi)模式依然不存在確定性，換句話說(shuō)：就是所有的搶票都存在偶然性，不能說(shuō)100%成功，多花錢不一定就搶得到票，只能說(shuō)會(huì)增加一定的成功幾率。

　　不過(guò)，這種搶票收費(fèi)的行為符合法律規(guī)定嗎？

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍也認(rèn)為，搶票收費(fèi)不同于黃牛，并不違法。他在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》采訪時(shí)表示，電子商務(wù)購(gòu)票平臺(tái)本質(zhì)上是代理服務(wù)，收取居間代理費(fèi)用，這部分費(fèi)用不屬于票的溢價(jià)，而是增值服務(wù)部分，消費(fèi)者委托平臺(tái)購(gòu)票，有充分知情權(quán)；而傳統(tǒng)“黃牛黨”則往往是虛構(gòu)購(gòu)票方式，冒用他人身份買票，然后高價(jià)賣出謀取暴利。

　　盡管購(gòu)票平臺(tái)的加速通道相比黃牛合法，但加速通道的沒(méi)有保障性搶票使得一些用戶依然導(dǎo)向?yàn)榱它S牛黨，畢竟在思鄉(xiāng)之情的助推下，用戶為了一張回家的車票往往會(huì)忽略了背后泄露隱私的信息風(fēng)險(xiǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示,鐵路官方售票網(wǎng)站12306高峰時(shí)每秒有20萬(wàn)人同時(shí)在線,一些熱門線路車票在20秒內(nèi)就全部售罄，而這些車票很大一部分進(jìn)了黃牛的口袋。黃牛的強(qiáng)勢(shì)介入使農(nóng)民工購(gòu)票的成功率大大降低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因黃牛黨無(wú)法返鄉(xiāng)的農(nóng)民工及其家屬總數(shù)接近千萬(wàn)人。而這些無(wú)法返鄉(xiāng)的農(nóng)民工最終不得不用手中的血汗錢再向黃牛購(gòu)買高價(jià)票。

　　科技無(wú)奈

　　不得不說(shuō)，科技的進(jìn)步簡(jiǎn)化了購(gòu)票流程，但這種進(jìn)步在方便了用戶的同時(shí)也方便了背后覬覦利益的黃牛黨們。

　　當(dāng)然了，為了提高用戶在正規(guī)平臺(tái)的搶票成功率，官方也在盡可能的規(guī)避黃牛黨。

　　最一開(kāi)始的時(shí)候是官方通過(guò)實(shí)名制購(gòu)票來(lái)規(guī)避黃牛黨的出現(xiàn)，但黃牛黨卻依然沒(méi)有被打退。到2011年出現(xiàn)搶票服務(wù)，由于大量不規(guī)范的搶票渠道興起，12306曾通過(guò)復(fù)雜的驗(yàn)證碼來(lái)遏制，但這種復(fù)雜性在影響黃牛黨的同時(shí)也影響到普通消費(fèi)者購(gòu)買體驗(yàn)。如今12306官網(wǎng)雖然簡(jiǎn)化了驗(yàn)證難度，但購(gòu)買火車票仍然需要圖像識(shí)別驗(yàn)證。

　　除了技術(shù)加碼以外，正規(guī)的購(gòu)票平臺(tái)為了防止黃牛一次性將火車票“秒光”，還采取了同一車次的所有車票，不一次性放出，而是分批次隨機(jī)放出。因?yàn)榉牌钡臅r(shí)間沒(méi)有規(guī)律，于是就給黃牛黨刷票增加了難度，有些車次，甚至在開(kāi)車前的一個(gè)小時(shí)，還會(huì)放出來(lái)幾十張票，這可以說(shuō)打了黃牛黨個(gè)措手不及。

　　不過(guò)，“道高一尺魔高一丈”，雖然官方通過(guò)技術(shù)、策略對(duì)黃牛黨進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)避，但黃牛黨通過(guò)租用身份證、騙取身份證信息、輪班值守刷票等作為使得科技阻礙黃牛黨的進(jìn)擊成了雞肋，在提高黃牛黨搶票門檻的同時(shí)也提高了用戶買票的成本，這種治標(biāo)不治本的做法在無(wú)意識(shí)中使得用戶成為了黃牛黨搶票行徑的支付者。

　　而且國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.88億人次，同比增長(zhǎng)8.8%，選擇乘火車出行的旅客量顯著增長(zhǎng)。并且，今年使用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的人也比去年大幅增加。

　　隨著購(gòu)票平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)化和優(yōu)惠措施的激勵(lì)，我想未來(lái)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票人數(shù)將會(huì)越來(lái)越多，對(duì)于黃牛而言，相關(guān)部門除了加大處罰力度以外，更主要的是要加強(qiáng)對(duì)持票者的流動(dòng)實(shí)名監(jiān)管，盡管辦法相對(duì)滯后，但在科技沒(méi)有足夠剔除漏洞能力的時(shí)候，也只能寄希望于線下場(chǎng)景的監(jiān)管力度。

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