變革還是絕殺 汽車內(nèi)置導航的攻防戰(zhàn)

摘要:對于很多人來說,汽車遠遠不只是一個代步工具,更是象征著“詩與遠方”。而能夠支撐這個夢想的,“不迷路”的導航當屬最大臂助。但對于汽車內(nèi)置導航來說,當下卻面臨著一個迫在眉睫的問題——汽車廠商想繼續(xù)借導航提

對于很多人來說,汽車遠遠不只是一個代步工具,更是象征著“詩與遠方”。而能夠支撐這個夢想的,“不迷路”的導航當屬最大臂助。但對于汽車內(nèi)置導航來說,當下卻面臨著一個迫在眉睫的問題——汽車廠商想繼續(xù)借導航提價,消費者卻對內(nèi)置地圖愈發(fā)不滿。

尤其是當人們借助智能手機擁有更好且?guī)缀趺赓M的地圖去導航時,為何還需花費上千元乃至更高的價錢去為汽車內(nèi)置導航買單?就此,一場有關(guān)汽車內(nèi)置導航的攻防戰(zhàn)也正式拉開序幕。

汽車內(nèi)置導航的弊端:更新慢、不聰明、、昂貴

雖然汽車已經(jīng)有百余年的歷史且仍處于快速進化狀態(tài)中,但內(nèi)置導航依然有太多的缺點,似乎成為科技潮流的“絕緣體”。當下,絕大多數(shù)汽車內(nèi)置導航都是采用在本地存儲地圖的方式。廠商對地圖的升級漫不經(jīng)心,速度較慢。而消費者自己升級汽車內(nèi)置導航是困難的,甚至對于“小白”來說是不可能的。即使是大神也只是下載最新的地圖數(shù)據(jù)到U盤等閃存驅(qū)動器上,然后再傳輸?shù)狡嚨南到y(tǒng)中。

此外,采用本地儲存的方式意味著汽車內(nèi)置導航里面的地圖信息極有可能是不準確和過時的。在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通路線呈現(xiàn)日新月異的變化態(tài)勢下,這樣的地圖顯然難以適應(yīng)。當然,也沒有興趣地點等個性化的信息。此外,在交通日益擁堵的當下,實時監(jiān)測擁堵路段便利車主出行也是汽車內(nèi)置導航難以做到的。而這些,對于手機地圖來說根本不是事兒。因為手機地圖基于云計算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù),能夠隨時更新信息,給車主帶來極大方便。

但似乎大多數(shù)汽車廠商并沒有意識到汽車內(nèi)置導航的弊端,反而是將其當成高附加值之物。就目前來看,很多汽車只在中高配甚至高配、旗艦車型上才搭載原廠導航。如果消費者另外加的話,要付出不少錢。如,車主如果希望導航在液晶顯示屏上顯示必須購買導航套件——沃爾沃XC60額外收取1400美元,而奧迪的費用可能高達3000美元!

開啟變革!汽車廠商迫于壓力去革新內(nèi)置導航

鑒于汽車內(nèi)置導航有太多缺點和弊端,而手機地圖及導航等既唾手可得又極具便利性,大部分消費者都選擇使用手機進行導航。這對于汽車廠商來說,無疑是一個不好的信號。如果還是按兵不動,汽車內(nèi)置導航就只有被市場淘汰的份兒。迫于這種壓力,汽車廠商也開啟了針對內(nèi)置導航的變革。

目前,特斯拉已經(jīng)通過無線網(wǎng)絡(luò)偶爾更新內(nèi)置地圖。而福特已經(jīng)使用類似的更新,為其Sync3系統(tǒng)添加CarPlay和Android Auto功能。奧迪全新A8轎車和2019款保時捷卡宴將于今年搭載HERE的下一代內(nèi)置導航技術(shù)——沒錯,就是諾基亞的HERE!

此外,奧迪A8還將使用HERE技術(shù)來學習車主的路線偏好,然后制定更為明智的路線建議。車主可在家中使用HERE手機APP去規(guī)劃路線,路線將自動傳到車載內(nèi)置導航中。路線圖將在HERE的服務(wù)器上進行處理,考慮計劃路徑的交通狀況——涉及道路本身、天氣、,斜坡、路口和城市范圍等信息,從而給出汽車到達的時間或幫助調(diào)整速度。

絕殺?汽車內(nèi)置導航將與數(shù)據(jù)深度連接

當然,上面提到的這些智能化舉措最多是與手機地圖及導航打平手。事實上,汽車內(nèi)置導航未來或許還會有自己的“殺手锏”,對手機地圖實現(xiàn)“絕殺”。如,汽車內(nèi)置導航不僅要存儲信息,還要依靠從車輛攝像頭和傳感器收集到的數(shù)據(jù)不斷更新。全新設(shè)計的汽車內(nèi)置導航能夠連接車輛傳感器和攝像頭數(shù)據(jù)的儀表板,實現(xiàn)更精確的車身定位,據(jù)說精度在八英寸以內(nèi)!

汽車內(nèi)置導航系統(tǒng)將變得更加智能化,不僅可以了解車主的偏好,還可以通過與數(shù)據(jù)的深度連接以評估交通問題和道路狀況,并真正對駕駛產(chǎn)生正向影響。福特汽車高層表示,“我們的傳感器技術(shù)將告訴車主行駛在哪條車道上,以保持最快的速度到達目的地。”

此外,新一代導航系統(tǒng)不僅是汽車廠商與車主互動的重要途徑,也是自動駕駛發(fā)展過程中的關(guān)鍵一步。對此,TomTom公司首席執(zhí)行官Harold Goddijn提到,“TomTom正在大規(guī)模收集數(shù)據(jù)并學習如何將其聚合,以發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車的流量趨勢?!?/p>

很快扭轉(zhuǎn)劣勢?或許沒那么簡單

對于汽車內(nèi)置導航未來的發(fā)展,汽車大佬們似乎充滿了底氣。福特汽車高層說到,“目前,我們的內(nèi)置導航系統(tǒng)與智能手機應(yīng)用程序相比處于劣勢。但很快,我們就會重新占據(jù)上風?!币簿褪钦f,汽車廠商相信內(nèi)置導航很快就能扭轉(zhuǎn)劣勢。不過,這或許沒那么簡單。

首先就是全新汽車內(nèi)置導航系統(tǒng)要全面普及的話,還需要較長的時間。屆時,或許手機地圖及導航已經(jīng)進化到了新階段。此外,全新、智能等也是與昂貴劃上等號的。有了方便實用且免費的手機地圖及導航,消費者還會接受售價高昂的汽車內(nèi)置導航嗎?

等到汽車內(nèi)置導航真正是不可或缺、具有手機地圖及導航不具備的實用特性后,再考“翻身”的問題也不遲。起碼在當下,還看不到汽車內(nèi)置導航看見曙光的時間。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

極客網(wǎng)企業(yè)會員

免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2018-02-14
變革還是絕殺 汽車內(nèi)置導航的攻防戰(zhàn)
摘要:對于很多人來說,汽車遠遠不只是一個代步工具,更是象征著“詩與遠方”。而能夠支撐這個夢想的,“不迷路”的導航當屬最大臂助。

長按掃碼 閱讀全文