美團(tuán)打車的“大格局”滴滴外賣的“新世界”

　　互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場的兵戈相見，有些是看的見的有些則是看不見的。

　　去年的情人節(jié)，程維和王興還把酒言歡，暢談商業(yè)，席終人散卻傳來美團(tuán)要做打車的消息，隨后，陳維便以：“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”霸氣回應(yīng)。

　　不得不說，二者經(jīng)過與同行業(yè)之間的幾番搏斗后，早已經(jīng)成為了各自領(lǐng)域的獨(dú)角獸，此時如果再有挑釁者想要逆襲戰(zhàn)局并非易事，但想要再其商務(wù)版圖中分一杯羹還是有很可能的，只要你能切中消費(fèi)場景中的需求要害。

　　補(bǔ)貼開啟 吹響流量之戰(zhàn)的號角

　　對于創(chuàng)業(yè)公司流量的獲取，其早期最粗暴有效的方法就是補(bǔ)貼，而對于外賣和約車這兩種行當(dāng)，首要補(bǔ)貼對象就是司機(jī)和商家，因?yàn)檫@是服務(wù)用戶最直接的資源。

　　2017年12月20日，在南京測試了十個月的美團(tuán)打車即將開始擴(kuò)張，內(nèi)部已經(jīng)擬定了七個城市——北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。

　　而且美團(tuán)打車結(jié)合司機(jī)的不同運(yùn)營情況設(shè)置了不同的獎勵規(guī)則，以滿足不同司機(jī)的跑單需求。以針對全職司機(jī)的萌芽獎勵為例，分為車費(fèi)獎、階梯獎和雙周獎，比如當(dāng)司機(jī)一周跑單車費(fèi)滿2200元，即可獲得800元獎勵。表現(xiàn)優(yōu)秀的司機(jī)，還可申請參與猛龍獎活動，晉級成功后成為猛龍司機(jī)。猛龍獎比萌芽獎的獎勵力度更大。

　　而至于滴滴外賣，2018年3月6日，滴滴外賣首批上線的9個城市為無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門，滴滴外賣將通過降低抽傭和獎勵來獲得首批商家和用戶。

　　滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。

　　雖然在上線之初二者都開始了補(bǔ)貼之戰(zhàn)，但從燒錢大戰(zhàn)中走過來的獨(dú)角獸顯然不會像創(chuàng)業(yè)初期那會燒大量的資金，一來是因?yàn)槎弑旧碜杂杏脩魯?shù)據(jù)支撐，不需要像創(chuàng)業(yè)初期那會靠燒錢砸消費(fèi)體驗(yàn)，或者說靠燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣，畢竟這種業(yè)務(wù)已然形成了一定的用戶訴求，二來是因?yàn)槎弑旧矶际菑难a(bǔ)貼大戰(zhàn)中走過來的，深知如果靠補(bǔ)貼硬生生的從強(qiáng)者身上割肉，無疑是損敵一千自傷八百，到最后能存留的用戶是多少依然是未知數(shù)，所以這樣看來，二者開展業(yè)務(wù)最性價比的操作就是從原有用戶身上拓展需求，靠時間和服務(wù)培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

　　場景交互 先后迭代的逆襲

　　從二者開辟的消費(fèi)場景來看，美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)更像是自有場景的延伸，因?yàn)槊缊F(tuán)本身涵蓋的就有旅游、美食、娛樂等場景，而這些場景之間的交互恰好在美團(tuán)的生態(tài)鏈中上演著人們?nèi)粘Ｉ钪校阂率匙⌒?、吃喝玩樂的消費(fèi)形態(tài)，從目前美團(tuán)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)來看，可以說唯獨(dú)“行”這一塊還沒有拓展業(yè)務(wù)。

　　至于滴滴外賣來說，顯然是與現(xiàn)有業(yè)務(wù)有差別的，因?yàn)橥赓u的構(gòu)成是用戶、商家、騎手，雖然騎手也是扮演著出行人的角色，但與滴滴原有的汽車業(yè)務(wù)還是有差別的，因?yàn)榈蔚尾豢赡苡镁W(wǎng)約車司機(jī)去送餐，即使司機(jī)愿意，用戶也不會買賬的。

　　所以從這方面來看美團(tuán)做打車比滴滴做外賣更加的合情合理，但也不排除另外一種可能，就是滴滴先用外賣來圈住商家，因?yàn)橄啾却蜍?，滴滴的外賣更加容易執(zhí)行，一個是商家不會跑、另一個就是用戶也不會跑，從外賣形成的聚合效應(yīng)來看，一般消費(fèi)者都是基于周邊的餐館進(jìn)行外賣點(diǎn)餐，除了時間因素外，更重要的是避免飯菜因?yàn)槁吠镜倪b遠(yuǎn)影響了口感，既然商家和用戶都不會跑，那滴滴外賣剩下的就只有營銷和補(bǔ)貼了。

　　不過，從滴滴此次外賣業(yè)務(wù)的拓展來看，外賣也許只是滴滴開啟新消費(fèi)領(lǐng)域的一個入口，一旦資源錄入穩(wěn)定，后期難免不會在商家身上拓展一些基于用戶設(shè)定的優(yōu)惠服務(wù)，因?yàn)橹挥羞@樣才能更加的契合滴滴原有的出行業(yè)務(wù)生態(tài)，以出行優(yōu)惠輻射餐飲需求，反之用餐飲裂變出的用戶連接到出行服務(wù)上。

　　體驗(yàn)留存 拉鋸戰(zhàn)背后的核心價值

　　雖然說新業(yè)務(wù)的拓展對于用戶的補(bǔ)貼是在所難免的，但補(bǔ)貼形成的消費(fèi)價值才是二者能將盤子做多大的關(guān)鍵所在。

　　因?yàn)閯?chuàng)新新業(yè)務(wù)的新玩法，不僅能夠?qū)⒃袃?yōu)勢得到最大程度的發(fā)揮，而且能夠找到老業(yè)務(wù)與新技術(shù)的結(jié)合點(diǎn)，從而讓老業(yè)務(wù)煥發(fā)生機(jī)與活力，最終實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展模式，找到新的發(fā)展思路。因此，誰能夠在非舒適區(qū)之外找到新的突破口，創(chuàng)新出新玩法，誰就能夠獲得整個布局的成功。

　　而這種新玩法的關(guān)鍵所在就是用戶的體驗(yàn)價值，因?yàn)橐坏┯脩舻捏w驗(yàn)價值形成口碑聚合效應(yīng)，后期對于自有業(yè)務(wù)的新創(chuàng)新突破口將會起到事半功倍的效果，從目前企業(yè)對用戶的價值挖掘來看，不僅是要靠補(bǔ)貼營銷聚合更多的用戶群體，還有對現(xiàn)有用戶進(jìn)行二次盤活，讓其從一個等補(bǔ)貼的被動型消費(fèi)變成一個主動型的習(xí)慣性消費(fèi)者，這才是滴滴和美團(tuán)二者各自心中盤算的業(yè)務(wù)價值，所以，對于二者來說如果僅僅只是將目光聚焦在別的平臺上的“肥肉”，而忽略了自身平臺上的用戶，勢必會有“后院失火”的可能性。

　　因此，后互聯(lián)網(wǎng)時代的入口之戰(zhàn)并不僅僅只是外部業(yè)務(wù)入口之戰(zhàn)，更多地表現(xiàn)的是如何激發(fā)現(xiàn)有平臺用戶的活力。只有這樣才能在保證自身業(yè)務(wù)入口的同時，激發(fā)用戶的生機(jī)與活力，從而實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

　　所以，美團(tuán)打車也好、滴滴外賣也罷，二者的新業(yè)務(wù)能做多好、能做多久現(xiàn)在很難預(yù)料，但可以預(yù)見的是消費(fèi)者的“新補(bǔ)貼”紅利即將到來！

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