阿里云正不遺余力地行走在城市智能的道路上，AI技術(shù)也由此向海外輸出。

去年拿到國家人工智能四大平臺(tái)門票的阿里云，開啟了AI國際化的第一站——馬來西亞。2018年1月29日，馬來西亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)構(gòu)（MDEC）宣布引入阿里云ET城市大腦。第一階段將應(yīng)用于吉隆坡281個(gè)道路路口。根據(jù)計(jì)劃，中國AI技術(shù)ET城市大腦將全面應(yīng)用到馬來西亞交通治理、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。

阿里云已經(jīng)找到了向外輸出AI技術(shù)的關(guān)鍵密碼——城市大腦作為阿里云技術(shù)能力的輸出基石，以解決交通挑戰(zhàn)為支點(diǎn)、迅速推動(dòng)形成本地化技術(shù)生態(tài)。

擺脫水土不服

在阿里云ET城市大腦與吉隆坡政府簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，阿里巴巴數(shù)字科學(xué)總監(jiān)閔萬里也 坦承，「把阿里云ET城市大腦技術(shù)出口到吉隆坡，是有一定挑戰(zhàn)性的?！?

這要從阿里云城市大腦在杭州誕生和沉淀說起。

起初，阿里云ET城市大腦是為解決「杭州問題」，基于這個(gè)常駐人口超過千萬的城市場(chǎng)景研發(fā)一套算法與軟件，提高道路交通管理效率。目前已在杭州蕭山區(qū)落地了特種車輛（120、110、119）優(yōu)先調(diào)度、在線信號(hào)控制優(yōu)化、重點(diǎn)車輛精準(zhǔn)管控、異常事件主動(dòng)感知四大場(chǎng)景。通過攝像頭、感知設(shè)備、監(jiān)控等外場(chǎng)感知設(shè)備的搭建，以及城市交通大數(shù)據(jù)的算法應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了AI技術(shù)在城市大腦交通領(lǐng)域的率先應(yīng)用。

2016年10月正式啟動(dòng)一年后，城市大腦接管了杭州128個(gè)信號(hào)燈路口，試點(diǎn)區(qū)域通行時(shí)間減少15.3%，高架道路出行時(shí)間節(jié)省4.6分鐘；在主城區(qū)，城市大腦日均事件報(bào)警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%；在蕭山，120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間縮短一半。

從解決問題的難度上看，依托杭州等七個(gè)城市發(fā)展起來的ET城市大腦，其技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)足以滿足吉隆坡的需求。據(jù)吉隆坡市政工程與城市交通部門交通管理中心副總監(jiān)Tan Kim Bock介紹，吉隆坡有常1住人口180萬、保有車輛約430萬輛，共有492個(gè)交通路口和100條斑馬線。通過兩組數(shù)據(jù)的對(duì)比，可以基本得出城市大腦在吉隆坡地區(qū)的可實(shí)踐性，但是每個(gè)地區(qū)存在自己的特殊性，阿里云在基隆坡是否能落地成功還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

早在去年8月的阿里云、MDEC等組織試點(diǎn)項(xiàng)目中，已經(jīng)證明可以把ET城市大腦的算法、模型與軟件移植到吉隆坡城市交通環(huán)境中。但更大的挑戰(zhàn)還在于與當(dāng)?shù)爻鞘薪煌刂葡到y(tǒng)的對(duì)接。??吉隆城的城市交通控制系統(tǒng)主要由兩家供應(yīng)商提供：一家是來自悉尼的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，簡(jiǎn)稱SCATS）；另一家則是來自馬來西亞本地的TrafficSens系統(tǒng)公司。之前的ET城市大腦主要是基于國內(nèi)自研的交通管控系統(tǒng)，而移植到吉隆坡后就需要與當(dāng)?shù)亟煌ü芸叵到y(tǒng)對(duì)接，在這一過程中 “水土不服”可能難以避免：

比如需要當(dāng)?shù)氐男盘?hào)燈管控系統(tǒng)在兩秒后把某個(gè)信號(hào)燈變綠，但其實(shí)這個(gè)系統(tǒng)卻根本無法在幾秒鐘內(nèi)響應(yīng)，那么就需要預(yù)留更長的提前通知時(shí)間。因此，在考慮可行性方案時(shí)，并不能只考慮到純軟件的術(shù)輸出，而應(yīng)當(dāng)是軟硬件一體化的技術(shù)輸出。

ET城市大腦必須與吉隆坡當(dāng)?shù)氐慕煌刂葡到y(tǒng)的數(shù)據(jù)格式、硬件與軟件等彼此適應(yīng)、良好對(duì)接。正因?yàn)榇?，阿里云還要在本地化方面投入更多，比如把天池大數(shù)據(jù)競(jìng)賽引入吉隆坡，通過項(xiàng)目和競(jìng)賽挖掘和培養(yǎng)馬來西亞數(shù)字化方面的人才。

阿里云總裁胡曉明還提到，阿里云計(jì)劃在未來2年內(nèi)為馬來西亞培養(yǎng)1000名數(shù)據(jù)科學(xué)家，孵化300個(gè)相關(guān)公司。

城市大腦 —— 數(shù)據(jù)引領(lǐng)城市未來

AI技術(shù)的演進(jìn)，帶來了城市智能的機(jī)會(huì)，讓以數(shù)據(jù)挖掘與分析為基礎(chǔ)的城市智能化管理成為可能。很顯然，越來越多城市會(huì)加入到新一輪的升級(jí)版智慧城市浪潮中。

不過，龐大的終端硬件體系、數(shù)據(jù)運(yùn)算量等，都決定了這并非一家公司可以完成。??仍然以杭州城市大腦項(xiàng)目本身為例，參與項(xiàng)目公司就包括?？低?、大華股份、銀江股份、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)、浙大中控、阿里云等。城市大腦項(xiàng)目組的第一步，是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。以交通為例，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州“城市大腦”，這些數(shù)據(jù)成為“城市大腦”智慧的起源。

想要讓這個(gè)大腦發(fā)揮作用，首先需要的是要有大量數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)。在城市大腦項(xiàng)目中，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入，這些數(shù)據(jù)成為城市大腦智慧的起源。

有了豐富的數(shù)據(jù)之后，城市大腦可以在一個(gè)虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建算法模型，然后自動(dòng)調(diào)配公共資源。相比人腦，該大腦的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)是：全局分析、響應(yīng)速度快、智能化。并且人工智能擁有人類無法比擬的一個(gè)天然強(qiáng)項(xiàng)，它可通過機(jī)器學(xué)習(xí)不斷迭代及依靠外部系統(tǒng)插件等進(jìn)行優(yōu)化，隨著運(yùn)行時(shí)間增加可計(jì)算出更“聰明”的方案，處理問題變得越來越順手。

正如阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)所說，隨著城市大腦計(jì)劃的展開，世界城市的發(fā)展會(huì)發(fā)生一次非常大的變化，城市大腦會(huì)變成未來城市一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。城市大腦的使命是，讓城市所有的數(shù)據(jù)資源要得到及時(shí)處理。在王堅(jiān)的猜想中，未來城市會(huì)擁有100萬倍的數(shù)據(jù)，只消耗1/10的水和電，不斷優(yōu)化資源，讓讓生活更加舒適方便。城市大腦會(huì)給我們未來的生活帶來更大的便捷和想象力。

作者：謝潔馨

編輯：新零售評(píng)論

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