中國(guó)高鐵已經(jīng)是奇跡，我們還有必要做超級(jí)高鐵嗎？

在90年代，春運(yùn)一度是個(gè)時(shí)髦詞匯，也衍生出琳瑯滿目的段子。或許全球也只有中國(guó)有能力在短短的十幾天內(nèi)完成數(shù)億人口的遷徙。

韓寒說(shuō)春節(jié)前夕，他幾乎都不去火車(chē)站，畢竟，看到一些晝夜排隊(duì)買(mǎi)票的人，有些褲襠里藏著尿不濕，而他自己卻不用買(mǎi)票，有些心酸和負(fù)罪感；文學(xué)大家錢(qián)鐘書(shū)，曾做了一個(gè)精妙比喻: 春運(yùn)的火車(chē)就好像是方形的罐頭盒子，人們擠到里面瞬間變成了午餐肉...

春節(jié)期間，央視常常播放告示，認(rèn)為春運(yùn)只是特殊時(shí)段的詞匯，會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展而消失?？吹竭@個(gè)告示，大多數(shù)人都是不以為意的，認(rèn)為這只不過(guò)是國(guó)家電視臺(tái)唱高調(diào)而已，敷衍程度不亞于“要控制房?jī)r(jià)”之類(lèi)的。但二十年過(guò)去了，中國(guó)房?jī)r(jià)依舊高不可攀，但春運(yùn)真地開(kāi)始消失了。

事實(shí)上，我們?cè)僖膊挥脮円古抨?duì)買(mǎi)票，12306網(wǎng)絡(luò)雖然常常癱瘓，卻成為最受歡迎的網(wǎng)站之一，至于說(shuō)，高鐵的出現(xiàn)，則徹底蕩平了老百姓的回家路，中國(guó)高鐵已經(jīng)創(chuàng)造奇跡，但未來(lái)的路遠(yuǎn)沒(méi)有到盡頭。

現(xiàn)在，中國(guó)的高鐵已經(jīng)舉世矚目，我們最擅長(zhǎng)的就是搭建“全球最長(zhǎng)里程之高鐵”，同時(shí)，再配上一些最快速度，最低成本，隨便拉出一些數(shù)字就是世界第一或者自帶不可思議屬性，比如截止到2012年底，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到9356公里，規(guī)劃到2020總里程突破10萬(wàn)；目前，運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)486.1公里，試驗(yàn)中，劉志軍親自督戰(zhàn)，成為中國(guó)高鐵史上最經(jīng)典的畫(huà)面之一，正因如此，國(guó)家總理李克強(qiáng)自愿擔(dān)當(dāng)中國(guó)高鐵推銷(xiāo)員，倍有面子吧！

中國(guó)高鐵，新時(shí)代的萬(wàn)里長(zhǎng)城

萬(wàn)里長(zhǎng)城是公認(rèn)的中國(guó)奇跡，這座由骨肉和鮮血鑄就的城墻，早已變成圖騰，炎黃子孫視之為永恒的信仰。如今，中國(guó)高鐵正大刀闊斧又潤(rùn)物無(wú)聲地載著中國(guó)人民駛向美好的生活，說(shuō)中國(guó)高鐵大刀闊斧，是因和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)所到之處，要開(kāi)山鑿石，穿林海，跨雪原；說(shuō)中國(guó)高鐵潤(rùn)物無(wú)聲，是因它的速度，它的發(fā)展速度都是非?？斓模P者常常還沒(méi)來(lái)得及欣賞窗外美景，就已經(jīng)從天津回到北京?；氐轿錆h之后，見(jiàn)識(shí)過(guò)長(zhǎng)江的長(zhǎng)，卻總感覺(jué)不如高鐵的里程長(zhǎng)，僅僅十余年的發(fā)展，和諧和復(fù)興就在全中國(guó)、甚至全世界流行開(kāi)來(lái)，現(xiàn)如今高鐵票再不是有錢(qián)人的特權(quán)，訂購(gòu)高鐵票同選座電影票一樣簡(jiǎn)單。

中國(guó)高鐵創(chuàng)造的奇跡，只是中國(guó)人民勤勞、奮斗的一條縮影而已。中國(guó)人向來(lái)喜歡“有形”之物，于是非常重視基礎(chǔ)建設(shè)，國(guó)外媒體報(bào)道：中國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)已臻化境，我們僅用15天就能建造起30層高的大樓，遍地的高速路和大橋，據(jù)說(shuō)還閑著沒(méi)事兒，搭建了一條“從未通車(chē)”的珠江大橋，也正因有如此基礎(chǔ)，中國(guó)高鐵的發(fā)展速度，震驚全世界。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)高鐵具有三大優(yōu)勢(shì)：運(yùn)行穩(wěn)定、技術(shù)先進(jìn)、價(jià)格低廉，這得益于中國(guó)的國(guó)家基礎(chǔ)。首先，中國(guó)之于高鐵有著強(qiáng)烈到近乎饑渴的需求，如前文所述的春運(yùn)場(chǎng)景依舊有大量的腦補(bǔ)圖片，高鐵建成之后，無(wú)數(shù)的乘客涌入高鐵車(chē)廂，特別是京津、京滬等線路，單一年的乘坐量就能突破十億，如此龐大的乘客給予了中國(guó)高鐵最高壓的測(cè)試，最豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)站配置、調(diào)度管理、客流大數(shù)據(jù)分析方面都非常具有優(yōu)勢(shì)，這是其他國(guó)家始終都無(wú)法比擬的；其次，中國(guó)的高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界，事實(shí)上，最早的時(shí)候，我們不得不進(jìn)口德國(guó)西門(mén)子的高鐵，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的模仿、改造，完成超越，最大成就是，德國(guó)要從中國(guó)進(jìn)口高鐵了，他們不得不承認(rèn)，中國(guó)高鐵的質(zhì)量更好，且價(jià)格更低。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外企業(yè)修建高鐵的平均成本每公里需要0.5億美元，中國(guó)只需要一半而已，這源于中國(guó)鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈配套完整，我們擁有大量的上下游高鐵供應(yīng)商。而且中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)非常強(qiáng)大，技術(shù)工人資源豐富，于是整體的用工成本自然也更低。事實(shí)上，任何需要自然人的產(chǎn)業(yè)，中國(guó)都要占一些優(yōu)勢(shì)；最后也是最令人瞠目結(jié)舌的是中國(guó)人修建高鐵的速度，同樣的列車(chē)，國(guó)外企業(yè)要18~22個(gè)月，中國(guó)大概需要12個(gè)月，這就是為什么美國(guó)高鐵至今沒(méi)能把東西海岸連接起來(lái)，而中國(guó)早就把北京和廣州，一南一北的兩尊城市用鐵路連接起來(lái)。除了中國(guó)施工方的效率高之外，鋪設(shè)技術(shù)的精進(jìn)也值得稱道，比如中國(guó)高鐵的無(wú)砟軌道，未采用傳統(tǒng)的碎石鋪路，而是把鋼軌、軌枕直接鋪設(shè)在混凝土路上，起到減震、減壓作用，可以說(shuō)，無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，不僅鋪設(shè)的效率提高、容易維護(hù)，也能降低粉塵，保護(hù)環(huán)境…

中國(guó)高鐵改變了中國(guó)人的生活，早上我們?cè)谔攘艘煌腩^腦，接著做高鐵去到西安，在那里來(lái)一碗面皮和肉夾饃，到了晚上又能轉(zhuǎn)戰(zhàn)成都來(lái)一盆最辣的鴛鴦火鍋，順便把晉祠、明城墻、六尺巷都給游覽了。事實(shí)上，高鐵不僅是吃貨、旅游愛(ài)好者的福音，這些只是人民美好生活的縮影，高鐵速度正方方面面地影響人類(lèi)生活，尤其是同人流、物流效率相關(guān)的產(chǎn)業(yè)更是受益匪淺，這些都應(yīng)該是“奇跡”的一部分吧！

超級(jí)高鐵：天下武功，唯快不破！

中國(guó)高鐵已然奇跡，卻從未停止升級(jí)的道路，連續(xù)刷新最快時(shí)速，最長(zhǎng)里程。同時(shí)，中國(guó)高鐵已然走出國(guó)門(mén)，春晚小品展現(xiàn)地正是中國(guó)人民“友好”地幫助非洲兄弟，幫他們建制20年都不落后的高鐵，讓一些皮膚黝黑的非洲姑娘變成了“高姐”。但顯然，我們還有尚未突破的地方，尚沒(méi)有同美國(guó)鐵路取得連接，也沒(méi)有辦法在海底修建隧道。筆者大膽設(shè)想，倘若開(kāi)通太平洋隧道，將中國(guó)和美國(guó)鐵路進(jìn)行連接，高鐵運(yùn)行2日，從深圳到達(dá)洛杉磯，這樣的旅程本身就能欣賞奇妙的海底風(fēng)景，而大連到青島，估計(jì)能在半小時(shí)內(nèi)完成。

天下武功、唯快不破，人類(lèi)之于高鐵速度的追求，不會(huì)停止。只是一些矯情人會(huì)感嘆慢生活的消失，而政府官員、科技大佬就不會(huì)有這種矯情，他們要的是豐功偉績(jī)，要的是改變世界的感覺(jué)。同時(shí)，他們也需要時(shí)速更高的鐵路。中國(guó)高鐵之外，美國(guó)的科技大佬們都沒(méi)有閑著，特斯拉CEO馬斯克不僅對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、探索宇宙感興趣，還癡迷于投資超級(jí)高鐵系統(tǒng)，目標(biāo)是將高鐵的運(yùn)行時(shí)速達(dá)到1223公里/小時(shí)。顯然，依靠現(xiàn)有的技術(shù)，這樣的速度根本不可能達(dá)到，需要更先進(jìn)的技術(shù)輔助之。超級(jí)高鐵系統(tǒng)內(nèi)，為了最大限度提升速度，磁懸浮模式一定要再精進(jìn)，把鐵軌和列車(chē)間的摩擦降到最低，真空隧道內(nèi)將會(huì)變得平靜、祥和，而每節(jié)車(chē)廂安裝驅(qū)動(dòng)裝置都會(huì)再加強(qiáng)，最大限度提供動(dòng)能…

由國(guó)籍、地域、血緣建立起來(lái)的關(guān)系，正在被高鐵無(wú)限打破，未來(lái)的高速鐵路勢(shì)必會(huì)再度瘋狂發(fā)展，一如它瘋狂的速度，以后去往美國(guó)、非洲的感覺(jué)，都會(huì)變成“鄰居串門(mén)”。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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