美團(tuán)打車會是網(wǎng)約車行業(yè)的災(zāi)難性風(fēng)險嗎？

據(jù)媒體報道3月28日中午，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)文，一邊感謝競爭對手美團(tuán)打車的同時，又一邊又敲響巨額補(bǔ)貼將給行業(yè)帶來惡果的警鐘。我上網(wǎng)搜羅一圈看有無相關(guān)截圖，并未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)朋友圈的截圖，但是不少媒體曬出了以下這篇內(nèi)容。

雖然不知真假，但是如果是真的。我相信很多人看到這篇說美團(tuán)打車的巨額補(bǔ)貼將給行業(yè)帶來惡果的言論，都想朝天哈哈哈大笑三聲！畢竟，滴滴能夠一路收購、并購，最終走到此前的壟斷地位靠的是什么？還不是無所忌憚地?zé)X補(bǔ)貼。一方面是靠燒錢補(bǔ)貼去養(yǎng)成大眾搭乘網(wǎng)約車的習(xí)慣，另一方面則是以燒錢補(bǔ)貼為武器去瘋狂占領(lǐng)市場。如今，滴滴高管卻表示巨額補(bǔ)貼是錯誤的且將帶來災(zāi)難性風(fēng)險，這不是在否定自己的成長軌跡嗎？

在2015年9月舉行的“新網(wǎng)商峰會”上，滴滴總裁柳青在做演講時提到，“有很多朋友都在問燒錢問題，我在這里做一個回答。怎么看這個問題呢？其實這真的就是一個規(guī)模效應(yīng)的問題……做出行平臺，一定要靠高規(guī)模，這樣才能拉動整個平臺的效率?！币簿褪钦f，滴滴早早地就認(rèn)知到燒錢補(bǔ)貼的重要性，并全力以赴地投身其中。

此外，滴滴高管的言論似乎也是在有意撇清自己成長過程中的“歷史”。在滴滴此前狂飆突進(jìn)的發(fā)展過程中，整體思路就是先做大做強(qiáng)，再去解決所謂的“小問題”。如，乘客乘車的安全隱患、外牌車增多、司機(jī)門檻較低且缺少審核環(huán)節(jié)點、黑產(chǎn)和刷單等問題，都是在滴滴成長壯大之后才逐漸去解決的。如今滴滴高管卻說美團(tuán)打車采用類似的手段，會對行業(yè)造成根本破壞，顯得有些滑天下之大稽。

歸根到底，滴滴高管之所以會說出不著邊際的言論，或許還是因為“怕了”。在將所有競爭對手搞定之后，滴滴此前聲勢一時無兩，在網(wǎng)約車市場有著絕對的話語權(quán)和主動權(quán)。隨后，滴滴迫不及待地露出“猙獰”一面。不僅將所有針對司機(jī)、乘客兩端的補(bǔ)貼政策等幾乎全面取消，還玩起了動態(tài)調(diào)價機(jī)制。一時間，滴滴可謂飽受詬病。但是大眾消費者也沒辦法，畢竟市場中也就滴滴一家網(wǎng)約車企業(yè)了。

而隨著美團(tuán)打車的入局，形勢立刻有所變化。如，美團(tuán)打車以兇猛態(tài)勢在所進(jìn)駐城市拿下1/3的市場份額。這并不是說美團(tuán)打車有多么優(yōu)秀，而是證明了人們對于低價出行方式的剛性訴求。如果滴滴還不拿出相應(yīng)的補(bǔ)貼等措施，市場份額將會越來越小。但是現(xiàn)在的滴滴并不想再燒錢去補(bǔ)貼，因此也就只能放放“嘴炮”來過過癮了。

誠然，美團(tuán)目前在網(wǎng)約車市場的巨額補(bǔ)貼、允許外牌車涌入等有可能會帶來一些問題，但絕不是“災(zāi)難性風(fēng)險”，滴滴高管的言論有些夸大其詞了。美團(tuán)打車給網(wǎng)約車市場帶來的影響從長遠(yuǎn)來看還是正面的，能夠打破滴滴的壟斷態(tài)勢，讓整個市場重?zé)ɑ盍?。而最終受益的，將是廣大消費者。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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