滴滴10億元推“關懷寶”，出租車司機不淡定了！

　　日前，滴滴出行對外發(fā)布了安全保障服務品牌“關懷寶”為平臺上的專車和快車業(yè)務提供安全保障，并計劃在今年投入10億元作為“關懷寶”安全保障基金。在網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展水平不斷升級之際，滴滴出行作為這個市場的領先者，率先在安全領域向前走了一大步，標志著網(wǎng)約車行業(yè)正在進一步走向成熟，而這必將提升滴滴出行在網(wǎng)約車市場的長期競爭力。

　　專業(yè)、舒適、安全：網(wǎng)約車和出租車哪個更靠譜？

　　對于網(wǎng)約車的出現(xiàn)，出租車顯然是不歡迎的，從用戶的行為使用習慣來看，網(wǎng)約車在一定程度上要比出租車方便一些，這是毋庸置疑的，盡管如此，但對于二者的優(yōu)劣性我們不能用絕對二字形容。

　　從目前市場上存在的網(wǎng)約車形態(tài)來看，有滴滴、神州、易到、嘀嗒等形式的網(wǎng)約車，從體量上看，滴滴無疑是眾多網(wǎng)約車中占據(jù)份額最多的企業(yè)，所以今天我們就以滴滴和出租車來做個對比。

　　專業(yè)：從用戶的直觀角度來看，出租車無疑要比滴滴更加的專業(yè)，因為無論從司機和公司來看，出租車的各項運營指標都要高于滴滴，畢竟“taxi”這個稱呼被叫了好多年了，但隨著消費需求的提升，滴滴通過技術和數(shù)據(jù)的驅(qū)動，我想會更加契合消費者的需求，畢竟出租車只是固定的“你招手、我停車”，而滴滴呢？顯然早已超越了傳統(tǒng)固有的打車模式，我相信不久以后在通過技術的推動、數(shù)據(jù)的分析，消費者將會在最短時間內(nèi)通過滴滴乘坐到最合適的汽車，同時通過更加優(yōu)化的服務散發(fā)出更加專業(yè)的“味道”。

　　舒適：從出租車和網(wǎng)約車二者的運營模式上看，出租車多為自營或者租憑模式，自營的咱們就不說了，司機一定會車輛倍加愛護，但如果是租憑的話，那就很難說了，因為有租車成本的考量，很多出租車都是二人合租，以減少租金壓力，但因為其租車的主要用途是出租，所以會盡可能的壓縮時間來賺錢，在個人衛(wèi)生和車輛的清潔上，往往很難達標，就拿我個人而言，坐出租車的時候往往會聞到一股難以啟齒的味道，迫于趕車的壓力，很多時候也只能無奈的接受。但網(wǎng)約車就不同了，由于其是自營模式，而且在服務上有用戶的評比制度，自然在車輛的整潔和用戶的個人衛(wèi)生上會強于出租車。而且由于滴滴是車輛入駐制度，在車輛檔次的選擇上自然會有一定的檔次，相比出租車統(tǒng)一的配比來看，滴滴在舒適度比出租車更勝一籌。

　　安全：從乘客的角度來看，出租車因為有保險方面的投入所以比滴滴看來更加的安全，而滴滴由于是司機自己的車輛所以在保險制度上必定層次不齊，但決定出行安全的不止是保險一項，如司機的個人技能、車況的好壞、車輛安全性能等，前面咱們說過滴滴是平臺接入制的，所以在車輛綜合評比上一定是優(yōu)于傳統(tǒng)出租車的，這樣來看，滴滴和出租車誰更安全，我想你比我更清楚了吧。

　　重新定義網(wǎng)約車 “安全”鑄就滴滴品牌堡壘

　　對于網(wǎng)約車而言，我想無論用戶還是司機更加關心的是平臺的補貼政策，這也難怪，因為網(wǎng)約車這一路走來都離不開補貼政策，尤其是在網(wǎng)約車前期，各大約車平臺之間的搶用戶、搶司機都是靠這簡單、粗暴的補貼政策來獲取用戶，而對于一個新的服務項目想要培養(yǎng)用戶習慣，最直接的手段莫過于補貼了。

　　但如今的滴滴經(jīng)歷過燒錢大戰(zhàn)的洗禮后，似乎更加的成熟了，因為滴滴深知在用戶行為習慣的后期發(fā)展中，優(yōu)化的出行服務遠比短暫的補貼更能讓企業(yè)走的遠、走的穩(wěn)。

　　以滴滴這次推出的“關懷寶”來看，它其實是一項特別服務，關懷寶”覆蓋平臺專車、快車兩大業(yè)務線，按車主和乘客關心的權益內(nèi)容，對保障服務進一步歸類細分，承諾為平臺車主及乘客提供7X24小時應急響應、平臺主動補充保障、車險拒賠協(xié)助處理、醫(yī)療費用先行墊付、住院探望關懷慰問、司乘糾紛傷害補償、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶、司乘財物被搶保障等九大服務。

　　而前述所提10億元，則是被投入到“關懷寶”的安全保障專項資金，專門用于事故當事人的救助和用戶的貼心關懷，以確保車主與乘客的安全保障服務體驗。

　　在“關懷寶”推出當日，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞曾在朋友圈發(fā)文，稱補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單，對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，同時對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患?！暗罱K能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產(chǎn)品是否有差異化。”“從網(wǎng)約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰(zhàn)開始，最終以安全體驗效率決勝。”

　　正視滴滴品牌 用正確的思維做正確的事

　　以滴滴目前的體量來看，滴滴現(xiàn)在日訂單是2500萬規(guī)模，相當于北京市區(qū)人口的規(guī)模。在一個2500萬人口的城市里，每天可能發(fā)生的事情，可能包括愛情、死亡、車禍……如果換成一個30萬人口的縣城，場景就會完全不一樣，比如800個縣長列成方陣，并沒有辦法當一個2500萬人口的市長來用。管理、協(xié)調(diào)需要的難度和量級，完全不在一個水平。

　　體量越大可謂是責任越大，以目前滴滴掌控的出行服務來看，乘客和司機的安全可謂是大過天的，而滴滴此次推出的關懷寶一方面可以說滴滴在切身的考慮做好出行服務，以乘客的司機的最切身利益考量，另一方方面來看，滴滴和其他網(wǎng)約車早已不是一個層次了，無論是新對手還是舊對手，滴滴都不會用一些不成熟的策略去擾亂市場。

　　一個安全出行平臺的形象，是能夠轉(zhuǎn)化為企業(yè)長期競爭力的，也可以在潛移默化中影響乘客的消費決策。而這又不是短期內(nèi)投入大量金錢能夠做到的事情，需要通過長期的運營來進行摸索，逐步提升，點點滴滴進行積累。今后網(wǎng)約車行業(yè)的大規(guī)模競爭還會有，也許更多攜帶大筆金錢而來的新進者還會絡繹不絕，但想要在安全防范和安全保障方面達到滴滴出行目前的水平，則并不是一件容易的事情，而這就是滴滴出行為自己長期耐心經(jīng)營而筑起的一道護城河。

　　對于目前的網(wǎng)約車市場來看，雖然一家獨大、幾家縱橫發(fā)展，但良好的網(wǎng)約車形象依然沒有形成很好的口碑相應，很多時候在用戶心理，網(wǎng)約車依然被看做是“黑出租”，這對于出行市場來說并不是一個好的現(xiàn)象，想要從根本上剔除這種不良的品牌印記，就需要各大網(wǎng)約車平臺協(xié)同作戰(zhàn)，共同遵守網(wǎng)約車優(yōu)化乘客和司機服務的遵旨，以更高的標準來提升網(wǎng)約車的品牌形象，滴滴的“關懷寶”或許只是網(wǎng)約車品牌升級的開始，未來我希望有更多的網(wǎng)約車加入到探索自己品牌升級的隊伍中，這樣的話我們的出行將會越來越安全，我們的社會也會越來越文明！

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