德國日本制造業(yè)為什么不能完全執(zhí)行SOP?

摘要:在過去幾十年,德國、日本的制造企業(yè)簡直就是“以質(zhì)取勝”的代名詞,一些制造業(yè)的CEO非常自豪,甚至在公開場合調(diào)侃:大家好,我就是“保質(zhì)保量”本人,也正因如此,德國的汽車、日本的馬桶蓋都遭遇哄搶,遭遇中國

在過去幾十年,德國、日本的制造企業(yè)簡直就是“以質(zhì)取勝”的代名詞,一些制造業(yè)的CEO非常自豪,甚至在公開場合調(diào)侃:大家好,我就是“保質(zhì)保量”本人,也正因如此,德國的汽車、日本的馬桶蓋都遭遇哄搶,遭遇中國人的哄搶,這些游客堅(jiān)定地認(rèn)為:買到了日本、德國的貨物,就等于買到了真貨,而不是要跑到北京地下商城:一面看貨,一面砍價(jià),一面分辨貨物的真假。事實(shí)上,可信賴的品牌真是一件非常美好的事情,不僅能讓消費(fèi)者享受到最好的服務(wù),也省去了“甄別真假”的痛苦過程,這不就是我們正在追求的“美好生活”嗎?遺憾的是,美好的事情總是稀有而短暫的,正如德國、日本的制造業(yè)在幾乎成為全球消費(fèi)者信仰之時(shí),卻被接連曝露出大量的軟件作弊、數(shù)據(jù)作假的事件,嚴(yán)重?fù)p毀企業(yè)品牌的同時(shí),也讓追求“美好生活”的消費(fèi)者深深地感到絕望,這究竟是道德的淪喪,還是人性的扭曲,或者更應(yīng)該歸咎于行業(yè)的特性,伴有金錢、政治的影子。

SOP是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)范的意思,全稱應(yīng)該是Standard Operation Procedure,這三個(gè)單詞在日本、德國的制造企業(yè)里非常常見,是一種“作業(yè)規(guī)范體系”,包含作業(yè)步驟,硬件裝配、軟件測試、數(shù)據(jù)管理等等。一般來說,要達(dá)到客戶的品質(zhì)要求,制造業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行SOP, 且要呈現(xiàn)出最真實(shí)的數(shù)據(jù)情況。事實(shí)上,正是德國、日本的制造企業(yè)構(gòu)建了如此良好的體系和經(jīng)營理念,進(jìn)而向全世界推而廣之,他們也常常對(duì)“中國制造”嗤之以鼻,認(rèn)為我們的SOP執(zhí)行情況就是個(gè)“呵呵”,如今諷刺的是,他們也只能對(duì)自己“呵呵”了!

日本神剛、德國車企,走下神壇墮入深淵?

筆者此前寫過一篇關(guān)于日本神戶制鋼所數(shù)據(jù)作假的文章,無獨(dú)有偶,德國車企日前也被曝露在尾氣試驗(yàn)中,篡改了數(shù)據(jù),這都是一些天大的事兒,神鋼的硬度不足,會(huì)讓汽車剎車失靈,或者讓重要的鋼結(jié)構(gòu)轟然倒地,而篡改汽車尾氣測試數(shù)據(jù),則給消費(fèi)者造成誤導(dǎo),認(rèn)為地球變暖、環(huán)境變差,和自己買車沒有關(guān)系,于是,貸款買了一輛甲殼蟲,心安理得地堵在大馬路上,瀟灑自如地排放著“有毒尾氣”,卻渾然不知。這樣的“假”是邪惡的,是需要嚴(yán)格禁止的,但諷刺的是,他們卻風(fēng)雨飄搖地存活了幾十年。

相關(guān)人士透露,日本神戶制鋼所從60年代就開始造假,盡管日本神鋼負(fù)責(zé)人解釋說:我們只造假十年…可即便是十年,也是跨度如此之大的時(shí)間,足以證明日本神鋼數(shù)據(jù)作假早已經(jīng)成為“有組織、有規(guī)劃”的常態(tài)現(xiàn)象。迫于輿論的巨大壓力以及再不能翻案的重測數(shù)據(jù),日本神戶制鋼所承認(rèn),他們?cè)鄹匿摬膹?qiáng)度數(shù)據(jù),僅僅過去一年,涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬噸,銅制品2200噸,銅鑄件約1.94萬件,約占其總產(chǎn)量的4%。日本的特種鋼向來是其制造業(yè)驕傲的資本之一,承載著全世界最核心的重量,橋梁、鐵路、樓宇、大壩...這些都需要特種鋼,但每每想到,其中有一部分是品質(zhì)不合規(guī)的,誰又不能驚出一身冷汗呢?更尷尬的是,神鋼的軸承裝到了德國品牌的汽車?yán)铮心懿幌С杀镜娜空倩?,但鐵路、樓宇、大壩這些工程又如何召回呢,只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地維護(hù)一輩子,終生不得安寧,這種精神上的虐待或許才是數(shù)據(jù)作假者最應(yīng)該被詛咒的地方…

神鋼成為日本制造的污點(diǎn),而大眾甲殼蟲則把德國制造業(yè)推向了風(fēng)口浪尖,短短一年來,全球最強(qiáng)大的兩個(gè)制造陣營都變成了藏污納垢之地,不禁讓人唏噓。

為了刺激柴油車的銷量,德國車企聯(lián)手制造出“清潔柴油”的盛世。他們?cè)诿绹伊艘婚g實(shí)驗(yàn)室,擠滿了大量的猴子,然后,一輛大眾甲殼蟲轎車的尾氣直接排放到了這間實(shí)驗(yàn)室里。如此殘酷的實(shí)驗(yàn)最讓人氣憤的還不是“直接拿猴子做實(shí)驗(yàn)”,而是無奈地發(fā)現(xiàn),這款甲殼蟲的尾氣有毒物質(zhì)超標(biāo)40倍,但考慮到種種利益,甲殼蟲決定不向外界公布真實(shí)的測數(shù)據(jù)數(shù)據(jù),結(jié)果就是,這輛甲殼蟲以“清潔汽車”面目示人,實(shí)際的污染水平比之一輛1997年的老款福特更加嚴(yán)重…等到東窗事發(fā)之后,大眾也因此蒙受了300多億美元的損失。大眾甲殼蟲已然是全球最頂級(jí)的汽車制造商,有鑒于此,其他企業(yè)也難免存在類似的問題。要知道,歐洲早在90年代就開始大肆推崇柴油汽車,而且極力證明柴油是比之汽油更清潔的能源,不知道,在這種瘋狂的推廣中,又能有多少干凈的數(shù)據(jù)呢?

品質(zhì)過剩,制造業(yè)永遠(yuǎn)是冤大頭

數(shù)據(jù)作假,未嚴(yán)格執(zhí)行SOP,承擔(dān)巨額的罰款…在血淋淋的事實(shí)面前,日本神鋼,德國甲殼蟲深深地鞠躬,低頭致歉,來自全世界的消費(fèi)者都充滿鄙夷地看著這些企業(yè),嘴里連續(xù)飆著:You are lying,同時(shí),把自己打扮著上帝模樣,但誰又能再深度思考“假數(shù)據(jù)”背真正的原因,是否有更細(xì)致地辦法去定義真假,最值得思考的問題是,日本神鋼也好,德國甲殼蟲也罷,他們存在于斯都超過幾十年,他們的產(chǎn)品遍布全世界,承擔(dān)著最核心的重量,連接起半個(gè)地球的交通體系,現(xiàn)在遭遇諷刺、罵名,真的全是自己的錯(cuò)?

熟悉制造業(yè)的人都知道,于全球范圍內(nèi)存在著大量的品質(zhì)過剩,一些非專業(yè)的客戶或者政府組織,常常拋出不符合邏輯的目標(biāo),比如日本政府希望神鋼的硬度要無限拉大,最好扔到煉鋼爐里都沒事兒,而一旦目標(biāo)摻雜了政治和金錢的因素,邏輯就變得可有可無;德國汽車的柴油尾氣也有同樣的情況,顯然,絕對(duì)清潔的柴油,根本不存在,但現(xiàn)在的交通物流體系又不可能離開“柴油”,特別是一些重型卡車,怎么也不可能靠幾節(jié)電池來驅(qū)動(dòng),這樣就形成一個(gè)微妙局面:政府機(jī)構(gòu)、客戶希望汽車采用清潔的柴油,希望汽車能直接排放出新鮮的氧氣,但縱然是甲殼蟲這樣的頂級(jí)車企也難以做到。如果按照SOP執(zhí)行,最終的結(jié)果是甲殼蟲、神鋼沒有訂單,消費(fèi)者也沒有汽車、鋼材可用。經(jīng)過長期的對(duì)峙之后,雙方都希望找到平衡點(diǎn),但客戶向來不會(huì)放棄自己的標(biāo)準(zhǔn),渴望訂單的制造業(yè)常常冒著“誠信”風(fēng)險(xiǎn)啟動(dòng)生產(chǎn),同時(shí),客戶心里也清楚整個(gè)“制假”過程…就這樣,甲殼蟲、神鋼經(jīng)營幾十年,賺取了大量的利潤,東窗事發(fā)之后,再小小地賠償300億美元。

德國、日本聚集了全球最頂級(jí)的制造業(yè),可依舊未能完全執(zhí)行SOP,就不要說中國制造業(yè)了,我們一直在吹噓自己的成本低,是否也要去盤查,去更深刻地理解制造業(yè)。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2018-04-13
德國日本制造業(yè)為什么不能完全執(zhí)行SOP?
摘要:在過去幾十年,德國、日本的制造企業(yè)簡直就是“以質(zhì)取勝”的代名詞,一些制造業(yè)的CEO非常自豪,甚至在公開場合調(diào)侃:大家好,我就是“保質(zhì)保量”本人,也正因如此,德國的汽車、日本的馬桶蓋都遭遇哄搶,遭

長按掃碼 閱讀全文