作為數(shù)字化城市的一部分，共享單車幫助人們解決“最后一公里”問題的初心當然值得肯定，確實也給用戶帶來了很大的便捷。不過現(xiàn)在出現(xiàn)了過量投放的情況，給城市交通帶來了壓力。截至目前為止，共享單車累計投放量超過2300萬輛，注冊人數(shù)超過4億，其中在廣州，共享單車的投放量就高達80萬輛，然而分布不均，過量投放，押金不還問題，在共享單車領(lǐng)域依舊普遍存在。
日前，針對共享單車的一系列問題，各地不僅對共享單車相關(guān)公司進行了一系列約談，還出臺了相關(guān)指導意見進行規(guī)范，到目前為止，北上廣杭深，南京，武漢，石家莊等多個地方已經(jīng)被下達了相關(guān)的“禁令”規(guī)范單車的投放問題，而根據(jù)部分地區(qū)的市民的反饋：
“目前的共享單車少了，路邊亂停的現(xiàn)象也明顯減少了”。
由此看來，共享單車正在逐步進入精細化管理階段，大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)在未來的管理中愈發(fā)重要。
除了亂投亂放問題，押金問題也是壓在用戶身上的一塊大石，尤其是前段時間酷奇等拖欠押金不還的問題，也讓人對共享單車的信用產(chǎn)生了不信任，針對這個情況，前不久湖南長沙也出臺了《指導意見》表示共享單車平臺要做到?？顚Ｓ茫蛘卟皇沼脩粞航?，給用戶買個人意外險等保障用戶利益的舉措。
不過，從目前來看，短期內(nèi)要做到不收押金，還是不可能的，畢竟有著龐大用戶基數(shù)的共享單車，要是真的“放開手”來，對于自身而言，利益也有可能受損，要說減少投放力度，分布均勻投放，倒是在可執(zhí)行的合理范圍內(nèi)。當然，與大數(shù)據(jù)征信等技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)大部分用戶免押金不是沒有可能。
俗話說，“無規(guī)矩不成方圓”，如今，針對人們生活的各個領(lǐng)域出現(xiàn)的相關(guān)問題，政府開始加大了治理力度，從長遠來看，嚴肅的整改，規(guī)范化的社會秩序，更有利于新生事物的良性可持續(xù)發(fā)展，未來可期。
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