馬云終于要做無(wú)人車(chē)了！現(xiàn)在入局還來(lái)得及嗎？

近年來(lái)，阿里在汽車(chē)領(lǐng)域可以說(shuō)是動(dòng)作不斷。2015年宣布和上汽合作后基于YunOS研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，2016年正式推出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，如今已推出面向智能汽車(chē)的全新的AliOS操作系統(tǒng)；此外阿里還有投資二手車(chē)交易平臺(tái)，進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的意圖越來(lái)越明顯。不過(guò)在汽車(chē)行業(yè)金字塔尖的自動(dòng)駕駛上一直按兵不動(dòng)。

現(xiàn)在看來(lái)馬云有新的想法了，近日有消息宣布：

“阿里正式進(jìn)軍無(wú)人汽車(chē)領(lǐng)域，目前阿里團(tuán)隊(duì)正在研究L4 級(jí)以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)有車(chē)輛搭載該系統(tǒng)上路，目前正在進(jìn)行常態(tài)化路測(cè)，并且具備了開(kāi)放路段測(cè)試的能力，另有幾十輛正處于開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，由阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛教授率領(lǐng)研發(fā)，相信不久的將來(lái)會(huì)有進(jìn)一步的消息?！?/p>

我們都知道，在國(guó)內(nèi)，最早布局無(wú)人駕駛技術(shù)的是百度，技術(shù)最強(qiáng)的也是百度。相比阿里，騰訊的慢步推進(jìn)，百度可以說(shuō)是“用盡全力”。從2013年開(kāi)始，百度就開(kāi)始探索無(wú)人車(chē)。2016年的烏鎮(zhèn)大會(huì)上百度無(wú)人車(chē)已面向嘉賓提供體驗(yàn)，在2017年的時(shí)候，李彥宏還曾因乘坐無(wú)人車(chē)上公路而吃了罰單，還有前段時(shí)間宣布的無(wú)人小巴即將進(jìn)入量產(chǎn)，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，百度一直在加速前進(jìn)。此外，百度還在積極推動(dòng)交通部門(mén)的無(wú)人車(chē)立法，北京首批無(wú)人車(chē)路測(cè)牌照就全部被百度拿到了。百度apollo平臺(tái)希望可以成為無(wú)人車(chē)的安卓，目前也有了大量的合作伙伴。

相比之下，騰訊較為緩慢一些。正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛計(jì)劃已經(jīng)是2016年。從投資Future Mobility Corp.再到投資四維圖新，通過(guò)收購(gòu)公開(kāi)市場(chǎng)股票成為特斯拉股東，每一次布局都在緩慢地推進(jìn)，而在今年的4月3號(hào)，騰訊無(wú)人車(chē)也開(kāi)始進(jìn)入了路測(cè)階段。這體現(xiàn)出騰訊一直以來(lái)的“后發(fā)而至”的風(fēng)格。

阿里入局無(wú)人車(chē)市場(chǎng)相對(duì)晚了一步，不過(guò)阿里在云計(jì)算上有不錯(cuò)的技術(shù)積累，同時(shí)此前在智能汽車(chē)上也有很多探索，未來(lái)將智能汽車(chē)與無(wú)人車(chē)結(jié)合也是必然。特別是在阿里最近提出IoT（物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略后，無(wú)人車(chē)對(duì)其將變得更加重要，可以預(yù)見(jiàn)阿里未來(lái)會(huì)將城市大腦、無(wú)人車(chē)、阿里云等等打通，再整合進(jìn)阿里的醫(yī)療、生活服務(wù)、金融、物流、零售等等業(yè)務(wù)，給用戶(hù)提供更加便捷的城市生活體驗(yàn)。

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