七分靠打拼，九十三分靠資質(zhì)！網(wǎng)約車市場(chǎng)擼起袖子就是干

網(wǎng)約車市場(chǎng)在補(bǔ)貼大戰(zhàn)后形成的短暫平靜被打破，而且在動(dòng)蕩中還伴隨著市場(chǎng)格局的顛覆、博弈和重構(gòu)。其間，網(wǎng)約車企業(yè)既要應(yīng)對(duì)同行的競(jìng)爭(zhēng)，又要面對(duì)監(jiān)管部門對(duì)資質(zhì)及合規(guī)性的嚴(yán)管。

一味燒錢未必能順利搶下市場(chǎng)份額。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)之后，燒錢戰(zhàn)術(shù)越來越呈現(xiàn)邊際遞減效應(yīng)，這已成為行業(yè)共識(shí)。出行是一項(xiàng)高度私密化的日?；顒?dòng)，在消費(fèi)升級(jí)面前，人身與財(cái)產(chǎn)安全、隱私保護(hù)、支付風(fēng)險(xiǎn)等綜合賬比經(jīng)濟(jì)賬更重要，這才是真正的競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海，才是企業(yè)應(yīng)該付諸心血的用武之地。

近期以來，網(wǎng)約車合規(guī)性監(jiān)管越來越嚴(yán)。美團(tuán)打車登陸上海次日，上海市交通委員會(huì)發(fā)布消息稱，上海市交通執(zhí)法人員在虹橋樞紐T1航站樓例行檢查時(shí)，查獲一輛美團(tuán)“馬甲車”，該車的車牌信息、駕駛員姓名、手機(jī)號(hào)等均與實(shí)際不符。美團(tuán)方面對(duì)此回應(yīng)稱，將加強(qiáng)平臺(tái)注冊(cè)信息審核。

網(wǎng)約車“輕資產(chǎn)，重運(yùn)營(yíng)”的特點(diǎn)是各玩家所看重的，這也是一些業(yè)內(nèi)人士看好美團(tuán)入局打車的原因。但網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，各企業(yè)不得不面臨運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問題，一些玩家游走在灰色地帶不是長(zhǎng)久之計(jì)。

網(wǎng)約車未來將何去何從？正如一些分析所言，這需要由市場(chǎng)來調(diào)節(jié)。但以目前的市場(chǎng)情況，未來網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，各大資本也不會(huì)輕易放過，“出行教父”蔚來汽車CEO李斌答應(yīng)加入嘀嗒出行擔(dān)任董事長(zhǎng)也是一大信號(hào)。

當(dāng)資質(zhì)問題解決之后，網(wǎng)約車商戰(zhàn)需要大資本加入，需要?jiǎng)菥车馁Y本來競(jìng)爭(zhēng)，中小玩家依然可以生存。

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