美國(guó)的共享電動(dòng)滑板車(chē)熱，真是一場(chǎng)浩劫嗎？

對(duì)于共享領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，總是能夠看到許多新花樣、新項(xiàng)目出現(xiàn)。不僅僅是國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者在共享領(lǐng)域“上癮”，國(guó)外創(chuàng)業(yè)者同樣為其“發(fā)燒”。而鑒于歪果仁的“腦洞大開(kāi)”，我們也看到眾多意想不到的共享項(xiàng)目正在落地。但與國(guó)內(nèi)共享項(xiàng)目先上馬后在與監(jiān)管來(lái)回“扯皮”不同，國(guó)外的共享項(xiàng)目一旦遭遇負(fù)面社會(huì)問(wèn)題，就有可能被直接叫停。

比如就在近段時(shí)間，舊金山檢察官已向當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)共享電動(dòng)滑板車(chē)的3家公司發(fā)出停止及終止命令，指摘電動(dòng)滑板車(chē)“妨礙公眾安寧”。而就大環(huán)境來(lái)看，共享電動(dòng)滑板車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)在美國(guó)的數(shù)個(gè)大城市如火如荼地展開(kāi)。但在熱潮背后，有關(guān)共享電動(dòng)滑板車(chē)是否為“一場(chǎng)浩劫”的辯論正在展開(kāi)。

洛杉磯、舊金山和華盛頓的共享電動(dòng)滑板車(chē)熱

當(dāng)下，電動(dòng)滑板車(chē)已經(jīng)在洛杉磯、舊金山和華盛頓等多個(gè)城市興起。多家創(chuàng)業(yè)公司不斷在共享電動(dòng)滑板車(chē)領(lǐng)域深耕，它們競(jìng)相提供電動(dòng)滑板車(chē)、充電樁等，已經(jīng)掀起了一場(chǎng)熱潮。這其中，處于領(lǐng)先位置的是Bird Rides，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則包括Spin、LimeBike等。對(duì)此，Bird Rides的首席執(zhí)行官Travis VanderZanden表示，“當(dāng)你使用我們公司旗下的電動(dòng)滑板車(chē)時(shí)，它會(huì)給你自由，就像你有翅膀一樣?！?/p>

之所以這些共享電動(dòng)滑板車(chē)能夠盛行起來(lái)，在于這些初創(chuàng)企業(yè)獲得了巨額風(fēng)險(xiǎn)投資，并有著自己的理念。據(jù)悉，這些初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)獲得了超過(guò)2.5億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，而且它們堅(jiān)信電動(dòng)滑板車(chē)是未來(lái)交通業(yè)的重要組成部分。尤其是在某些特殊的交通路段及節(jié)點(diǎn)上，電動(dòng)滑板車(chē)將扮演著重要角色。

相對(duì)于共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)的激進(jìn)，政策卻顯得稍微落后。因?yàn)檫@些企業(yè)是在事先沒(méi)有得到允許的情況下，就出現(xiàn)在了城市交通之中——或許它們是在模仿Uber。畢竟當(dāng)初Uber是一夜之間就在城市中遍地開(kāi)花去提供服務(wù)，隨后再與政府去“糾纏”以獲得許可。

而現(xiàn)在共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)也同樣站在前沿理念的制高點(diǎn)上，比如LimeBike的營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人Caen Contee就表示，“城市不知道它需要什么，它們?cè)诳吹诫妱?dòng)滑板車(chē)之前不知道是否應(yīng)該準(zhǔn)許?！?/p>

收費(fèi)：起步價(jià)一美元，每分鐘10美分

國(guó)內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)思路簡(jiǎn)單而又粗暴，那就是直接燒錢(qián)去占領(lǐng)市場(chǎng)，營(yíng)收和利潤(rùn)等都是規(guī)模變大之后再提上日程。這樣一來(lái)雖然能夠加快推進(jìn)的速度，但由此帶來(lái)的問(wèn)題是可能直到最后也摸不清楚盈利模式。比如目前依然爆火的共享單車(chē)，就因?yàn)橛Ｊ讲幻骼室呀?jīng)面臨了很多問(wèn)題。

而國(guó)外的這些共享電動(dòng)滑板車(chē)并沒(méi)有燒錢(qián)，而是事先建立好營(yíng)收模型。人們可以直接以1美元的價(jià)格租用電動(dòng)滑板車(chē)，再加上每分鐘10美分到15美分的使用費(fèi)，能夠滿(mǎn)足最后一英里通行的訴求。而為了給這些電動(dòng)滑板車(chē)充電，這些公司都在大街上設(shè)置了“充電器”，閑暇的時(shí)候可以直接充電。據(jù)了解，每輛電動(dòng)滑板車(chē)一般每天能夠獲得5到20美元的收入。

可以看到的是，共享電動(dòng)滑板車(chē)并不是盲目上馬，而是已經(jīng)有了充足的規(guī)劃后再推行。這也意味著，共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)能夠少走一些彎路。

支持與反對(duì)：各執(zhí)一詞

不過(guò)即使共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)已經(jīng)考慮到了很多問(wèn)題，也受到部分人的青睞，但依然也遭受到諸多爭(zhēng)議。因?yàn)殡妱?dòng)滑板車(chē)能夠任意騎行且隨時(shí)隨地離開(kāi)，反對(duì)者批評(píng)大量電動(dòng)滑板車(chē)隨意擺放占路、阻礙行人，而使用者亦罔顧安全。

非牟利組織Walk SF政策及計(jì)劃總監(jiān)Cathy DeLuca則表示，共享電動(dòng)滑板車(chē)用戶(hù)常在行人路上風(fēng)馳電掣，非常危險(xiǎn)——“生活在這里的民眾已厭倦家園被商戶(hù)用作實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，而無(wú)視對(duì)一般人日常生活的影響”。而對(duì)維護(hù)殘疾人利益的人則認(rèn)為，如果電動(dòng)滑板車(chē)在人行道等任意放置，將會(huì)給殘疾人帶來(lái)很大困擾。

但是這些共享電動(dòng)滑板車(chē)也不乏支持者，很多人主張只要適當(dāng)規(guī)管，讓經(jīng)營(yíng)者負(fù)起應(yīng)有責(zé)任，這些新型交通工具仍有好處。甚至還有人表示，政府應(yīng)當(dāng)專(zhuān)注于致命的汽車(chē)，并指出：“從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)滑板車(chē)在事故中殺人?！倍鴦?chuàng)業(yè)者則認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行管制是對(duì)窮人的歧視。

電動(dòng)滑板車(chē)的致命問(wèn)題：是否應(yīng)該戴頭盔

歸根到底，電動(dòng)滑板車(chē)所存在的問(wèn)題還是在安全層面。其中最重要的一條，是租用這些電動(dòng)滑板車(chē)的人是否應(yīng)該戴頭盔。此前Bird Rides表示已經(jīng)向騎手發(fā)送了22500個(gè)頭盔，而這是騎車(chē)者必須使用頭盔這一城市合規(guī)工作的一部分。

但這并不意味著共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)就認(rèn)同騎手必須要戴頭盔，它們認(rèn)為除非所有的行人都必須戴頭盔，否則要求電動(dòng)滑板車(chē)騎手戴頭盔是荒謬的?？磥?lái)，這些企業(yè)最關(guān)注的還是自己的利益。畢竟一旦強(qiáng)制要求騎手戴頭盔的話(huà)，會(huì)在很大程度上影響它們的生意。

就目前來(lái)看，共享電動(dòng)滑板車(chē)企業(yè)正在遭遇磨難。比如在圣莫尼卡，市檢察官辦公室去年向Bird和VanderZanden提起了一項(xiàng)九項(xiàng)輕罪刑事訴訟。因?yàn)樵摴緵](méi)有移動(dòng)販賣(mài)營(yíng)業(yè)執(zhí)照并且沒(méi)有遵守引用規(guī)定，最終該公司支付了30萬(wàn)美元的和解費(fèi)。而舊金山政府也下令相關(guān)公司徹底停止“危險(xiǎn)非法的營(yíng)運(yùn)”，并作出改善。

可見(jiàn)，作為一種新生事物，共享電動(dòng)滑板車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。有錢(qián)也不能夠?yàn)樗麨?，畢竟要面?duì)地是一個(gè)已經(jīng)成熟的城市交通環(huán)境。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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