從百度Apollo開始，中國(guó)企業(yè)著眼全球商業(yè)話語權(quán)

原標(biāo)題：從百度Apollo開始，中國(guó)企業(yè)著眼全球商業(yè)話語權(quán)

在全球范圍內(nèi)看，商業(yè)活動(dòng)最為頻繁，最為密集的地方有很多在中國(guó)。2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量占全球15%左右，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的貢獻(xiàn)為34%。但在全球商業(yè)活動(dòng)中，中國(guó)卻顯著缺乏商業(yè)話語權(quán)。中國(guó)是當(dāng)下貨真價(jià)實(shí)的世界工廠，大量中國(guó)商品行銷全球，但權(quán)柄卻掌握在并不怎么生產(chǎn)商品的少數(shù)國(guó)家手中。

因?yàn)榇罅康募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)、游戲規(guī)則、品牌、生態(tài)體系，都是由少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家所掌握的。他們利用手持的這些優(yōu)勢(shì)條件，身不動(dòng)膀不晃就能在國(guó)際商業(yè)活動(dòng)中擷取最大利益，但卻用低廉的成本將生產(chǎn)過程、責(zé)任、污染等要素拋給像中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家。這一現(xiàn)狀也能部分解釋，為何包攬了iPhone手機(jī)大部分生產(chǎn)過程的中國(guó)，僅能從每臺(tái)手機(jī)中獲得總價(jià)約3%的收益，成為整個(gè)鏈條中出力最多，獲益最少的那一環(huán)。

在商業(yè)話語權(quán)的爭(zhēng)奪游戲中，其實(shí)技術(shù)能力并不是唯一決定因素。也不能說因?yàn)橹袊?guó)不掌握最尖端的半導(dǎo)體技術(shù)，就一定會(huì)在商業(yè)話語權(quán)的爭(zhēng)奪中處于下風(fēng)，能夠在其他方面有較為突出的表現(xiàn)，這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)也未必就一定難打。尤其是在一些新技術(shù)趨勢(shì)出現(xiàn)之后，中國(guó)企業(yè)若能抓住機(jī)遇率先布局，憑借中國(guó)龐大的應(yīng)用市場(chǎng)、政策扶持及其他有利條件，也是有很大機(jī)會(huì)占領(lǐng)制高點(diǎn)的，百度的自動(dòng)駕駛生態(tài)建設(shè)，就是這樣一個(gè)顯著的例子。

4月19日是百度的Apollo計(jì)劃發(fā)布一周年，在這一天百度全球首發(fā)了Apollo 2.5，新系統(tǒng)支持限定區(qū)域視覺高速自動(dòng)駕駛，“解鎖”高速公路場(chǎng)景。與此同時(shí)，隨著比亞迪的加入，Apollo聯(lián)盟成員正式破百。隨著Apollo2.5一同誕生的，還有Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室、這是由百度聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)信息通信研究院等機(jī)構(gòu)共同成立的研究機(jī)構(gòu)，一汽、奇瑞、北京新能源、清華、北航等機(jī)構(gòu)成為首批合作單位。實(shí)驗(yàn)室致力于共同研究智能駕駛信息安全方面相關(guān)課題，加速中國(guó)智能駕駛信息安全發(fā)展。

Apollo迄今為止已走過一年的時(shí)間，經(jīng)過幾次行云流水般的快速迭代，每一次新版發(fā)布都會(huì)釋放出相當(dāng)數(shù)量尖端的自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過建設(shè)開放的生態(tài)系統(tǒng)將全球汽車廠商吸引過來聚集在一起，大家一起對(duì)自動(dòng)駕駛這一確定的前景進(jìn)行創(chuàng)新。由一家中國(guó)企業(yè)來作為全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的締造者和組織者，這一場(chǎng)景在以前是沒有過的，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界沒有做到，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)界也沒有做到，而百度正在向著這一目標(biāo)快速進(jìn)擊。

百度的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，一開始時(shí)并沒有得到多少贊譽(yù)。全球范圍內(nèi)，有能力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)為數(shù)不少，尤其是大型傳統(tǒng)車企，在技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力和各項(xiàng)條件方面，都遠(yuǎn)比一個(gè)相當(dāng)于汽車市場(chǎng)門外漢的互聯(lián)網(wǎng)公司百度要優(yōu)越得多。直到一年前百度宣布將自動(dòng)駕駛技術(shù)開源，并發(fā)布了Apollo計(jì)劃之后，產(chǎn)業(yè)中的那些佼佼者才開始看清百度這么做的目的。Apollo是個(gè)開放的創(chuàng)新平臺(tái)，也是個(gè)能力聚合平臺(tái)。

自動(dòng)駕駛涉及的技術(shù)種類太多，是一種交叉學(xué)科技術(shù)，這原本就不是哪一家企業(yè)能夠單獨(dú)掠美的一個(gè)項(xiàng)目，而是需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)界乃至于技術(shù)界通力合作才有可能成功的項(xiàng)目。百度的Apollo計(jì)劃相當(dāng)于在虛擬空間為自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)建了一個(gè)產(chǎn)業(yè)園，先把自己歷經(jīng)幾年的研發(fā)成果投入進(jìn)去，再為容納更多創(chuàng)新而建設(shè)好基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力，只為將那些看到自動(dòng)駕駛未來大趨勢(shì)的企業(yè)們吸引進(jìn)來，大家共同來做自動(dòng)駕駛這件事。

Apollo計(jì)劃為自動(dòng)駕駛提供了操作系統(tǒng)、計(jì)算中心、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心技術(shù)能力和解決方案，這使得很多對(duì)于自動(dòng)駕駛有圖謀的企業(yè)，得以快速上手，在平臺(tái)上加速進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)不乏奔馳和寶馬這樣的巨頭，有能力自己搞一套并獨(dú)享一切，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)中更多的是一些實(shí)力并沒有達(dá)到獨(dú)立自主研發(fā)的企業(yè)，但他們也在某些方面有著自己的創(chuàng)新思路，也需要立刻開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。Apollo的推出為汽車廠商提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)得以通過這個(gè)平臺(tái)，與自動(dòng)駕駛進(jìn)行更親密的接觸，而更多的創(chuàng)新也會(huì)由此而來。

自動(dòng)駕駛生態(tài)這件事情很多其他公司也可以做，但最終卻被百度做成了，這不能不說是一種幸運(yùn)。幸運(yùn)的是百度在三年前就已開始全力投入人工智能，并將自動(dòng)駕駛作為一個(gè)重要的研發(fā)方向；幸運(yùn)的是百度能看到自動(dòng)駕駛的美好未來并堅(jiān)定不移，果斷實(shí)施開放戰(zhàn)略提前卡位；幸運(yùn)的是在堅(jiān)定決心的支持下，Apollo能夠在短短一年時(shí)間經(jīng)歷幾次迭代，通過能力釋放吸引到10000開發(fā)者，上百家車企合作伙伴；更幸運(yùn)的是百度在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面有章有法，進(jìn)展迅速，明顯有備而來。

在這一連串的幸運(yùn)背后，要看到的是百度作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，在長(zhǎng)期秉承技術(shù)為先文化的浸染下，對(duì)未來技術(shù)趨勢(shì)的一種精準(zhǔn)把握和前瞻思考。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和前景，在產(chǎn)業(yè)界并沒有形成共識(shí)，但百度卻能通過技術(shù)思維構(gòu)想出自己的發(fā)展路線圖，在發(fā)展狂潮中做出了自己的精準(zhǔn)走位。隨著Apollo的不斷迭代，越來越多的合作伙伴加入進(jìn)來之后，百度在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中的話語權(quán)將會(huì)越來越強(qiáng)，而中國(guó)也將會(huì)因此而成為自動(dòng)駕駛的全球創(chuàng)新中心。

中國(guó)作為世界工廠，當(dāng)前已到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將進(jìn)一步融入全球，在這個(gè)融入的過程中中國(guó)企業(yè)也要謀求自己應(yīng)得的商業(yè)話語權(quán)。作為世界上唯一一個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)體系，Apollo為百度在汽車產(chǎn)業(yè)中具備全球話語權(quán)，提供了充分條件。這是中國(guó)歷史上的第一次，是足以為傲的成就，希望是個(gè)好的開始，能夠啟示更多產(chǎn)業(yè)走出去爭(zhēng)奪全球話語權(quán)。

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