“免押金”，打破共享單車(chē)三足鼎立格局的利器！

原標(biāo)題：“免押金”，打破共享單車(chē)三足鼎立格局的利器！

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從未有任何一個(gè)時(shí)代，能像現(xiàn)在這樣讓人目不暇接，卻又變幻莫測(cè)。對(duì)于共享行業(yè)來(lái)說(shuō)，一天的時(shí)間就可能實(shí)現(xiàn)新生，也有可能讓想象徹底幻滅。

共享單車(chē)亦然。

尤其是近段時(shí)間，共享單車(chē)領(lǐng)域可謂風(fēng)起云涌。比如：某共享單車(chē)巨頭被收購(gòu)，宣告獨(dú)立運(yùn)營(yíng)時(shí)代的結(jié)束；共享單車(chē)企業(yè)倒閉接連不斷，進(jìn)而演繹成三大巨頭鼎足而立的新格局……

而貫穿于共享單車(chē)由興到衰，再到巨頭競(jìng)逐市場(chǎng)的“基線(xiàn)”，則是押金問(wèn)題。作為困擾整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，此前押金已經(jīng)成為一個(gè)“燙手山芋”。

大部分共享單車(chē)企業(yè)視押金為營(yíng)收來(lái)源，且“大肆揮霍”在日常運(yùn)營(yíng)中。一旦運(yùn)營(yíng)沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，押金很容易被“揮霍殆盡”。

但就在近日，一家共享單車(chē)企業(yè)卻以全國(guó)信用免押模式交出了一份漂亮的成績(jī)單。免押金的舉措，或?qū)⒔o共享單車(chē)行業(yè)的迭進(jìn)帶來(lái)新思考。

傳統(tǒng)制度帶來(lái)多重桎梏，信用免押金或成破局之匙

押金其實(shí)是一種延續(xù)多年的傳統(tǒng)制度，此前在多個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的交易過(guò)程中已然是主流般的存在。住宿、網(wǎng)吧、借書(shū)……大眾似乎認(rèn)為押金制度并無(wú)不妥。

但身為一種全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)依然接納押金這一傳統(tǒng)制度卻值得商榷。尤其是共享單車(chē)，體量巨大、影響消費(fèi)者人數(shù)眾多、隨騎隨走等諸多特性，都與押金制度是格格不入的。

也正是這種相悖，讓我們看到押金制度在共享單車(chē)行業(yè)帶來(lái)了多重桎梏和問(wèn)題。

在共享單車(chē)企業(yè)燒錢(qián)大戰(zhàn)的過(guò)程中，不可避免地涉及到押金的監(jiān)管、去向、消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)等。監(jiān)管層面對(duì)押金的重壓，讓共享單車(chē)企業(yè)的發(fā)展背上了“枷鎖”；押金去向成謎，不透明的制度導(dǎo)致企業(yè)公信力下降；接二連三倒閉的共享單車(chē)企業(yè)衍生出的退押金難問(wèn)題，影響大眾對(duì)這一行業(yè)的信任……

備受詬病的共享單車(chē)押金制度，已經(jīng)成為行業(yè)的通病，導(dǎo)致行業(yè)裹足不前。

為了解決押金制度這一棘手難題，其實(shí)共享單車(chē)企業(yè)也想出了諸多辦法。如，降低押金金額，但沒(méi)有脫離押金制度的本質(zhì)，被證明是失敗的；完全不借助任何體系和規(guī)則就免收押金，知易行難，沒(méi)有可行性……

而哈羅單車(chē)踐行的全國(guó)范圍內(nèi)芝麻信用免押騎行策略，似乎有望成為破局之匙。

據(jù)了解，哈羅單車(chē)是共享單車(chē)行業(yè)率先推出全國(guó)免押模式的企業(yè)，已經(jīng)搶先邁出了第一步。身為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，哈羅單車(chē)采用的免押模式，有望為行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟新思路。

從這點(diǎn)來(lái)看，哈羅單車(chē)奠定了自身“引領(lǐng)者”的角色。

5月15日，哈羅單車(chē)公布全國(guó)免押戰(zhàn)略雙滿(mǎn)月“成績(jī)單”：自3月13日率先在共享單車(chē)推行芝麻信用免押騎行以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)增長(zhǎng)了70%，日騎行訂單量翻了一番。

據(jù)哈羅單車(chē)CEO楊磊透露，全國(guó)免押帶來(lái)的用戶(hù)增長(zhǎng)和騎行訂單增長(zhǎng)效果非常明顯，最多的一天新增了190萬(wàn)用戶(hù)。

此外，借助于多元免押舉措，截至目前哈羅單車(chē)已累計(jì)為超過(guò)6000多萬(wàn)用戶(hù)免除押金，免押總額達(dá)120億元。

依托信用體系的免押模式，徹底打消了用戶(hù)對(duì)押金監(jiān)管、去向等問(wèn)題的擔(dān)心。與此同時(shí)，這一免押模式又保障了企業(yè)風(fēng)控處于可控狀態(tài)。

再加上用戶(hù)量和騎行量的暴增，免押模式已然被證明是成功的——在消費(fèi)者信任度和企業(yè)量級(jí)提升等多方面實(shí)現(xiàn)了共贏。

全面打造信用矩陣，驅(qū)動(dòng)行業(yè)煥新升級(jí)

以信用體系為基礎(chǔ)的免押模式之所以迅速獲得成功，在于這種模式著眼于更廣大的消費(fèi)群體——為他們創(chuàng)造了更低的騎行門(mén)檻、更高的騎行性?xún)r(jià)比、更好的出行體驗(yàn)。此外，免押模式更是將后顧之憂(yōu)消除殆盡。

同時(shí)，免押模式也是在造福更廣大的共享單車(chē)企業(yè)。

一方面讓共享單車(chē)企業(yè)不需要為傳統(tǒng)的押金制度付出過(guò)多額外的成本，另一方面讓它們不需要擔(dān)心流量的問(wèn)題，甚至還能讓流量瘋狂飆升。

雙贏背后，是共享企業(yè)以全面打造的信用矩陣為底蘊(yùn)。就像哈羅單車(chē)，從2017年9月份就開(kāi)始試水包括大學(xué)生免押、20城芝麻信用免押、中老年用戶(hù)免押等多種形式的免押服務(wù)。最終，成就了自身牢固的免押信用矩陣。

在以信用矩陣為基礎(chǔ)的免押模式盛行后，共享單車(chē)企業(yè)已經(jīng)修補(bǔ)了此前自身所存在的阿喀琉斯之踵。進(jìn)而，這一模式驅(qū)動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)煥新升級(jí)。比如：免押模式大幅降低成本支出，加快了行業(yè)的流動(dòng)速率；讓信任在企業(yè)和消費(fèi)者之間傳遞，有助于重塑企業(yè)形象。

從某個(gè)角度看，在獲客成本日益升高的當(dāng)下，人口紅利早已被挖掘殆盡。更重要的是，哪家共享單車(chē)企業(yè)能夠與大眾產(chǎn)生情感、信任層面的聯(lián)系，打開(kāi)情感共鳴的“通道”，才能真正掌握獨(dú)具一格的優(yōu)勢(shì)。而免押模式，就是讓共享單車(chē)企業(yè)“連接”大眾的新型連接器。

從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，免押模式實(shí)質(zhì)上是在推動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)向信用領(lǐng)域發(fā)力。而這一模式將打破行業(yè)的桎梏，以信用打造全新共享新方式。

如果以社交領(lǐng)域的迭進(jìn)來(lái)看，文字→圖片表情→gif→短視頻，每一次傳播介質(zhì)的變化都承載著用戶(hù)需求的升級(jí)。而共享單車(chē)在發(fā)展至當(dāng)下階段，其實(shí)也經(jīng)歷了類(lèi)似的嬗變過(guò)程。如今，免押模式成為橋梁和載體，完美地解決了多場(chǎng)景下大眾的情感訴求和出行剛需。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)的時(shí)間中共享單車(chē)行業(yè)將以免押模式為契機(jī)全面煥新、再度騰飛。信用免押模式的落地，將讓出行領(lǐng)域煥發(fā)出新的生機(jī)，繼續(xù)完善智慧交通布局的延伸和深入。

最終，在讓大眾享受安全、便捷和舒適的出行服務(wù)同時(shí)，共享單車(chē)也能真正扮演好綠色、低碳生活引領(lǐng)者的角色。

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