約150億人民幣，哈羅單車(chē)最新估值不小心被永安行公告透露

作為共享單車(chē)的后起之秀，哈羅單車(chē)迅速崛起，與ofo、摩拜成三足鼎立之勢(shì)。剛剛，它又獲得螞蟻金服等20.6億元融資，這匹黑馬勢(shì)必要在下半場(chǎng)翻盤(pán)嗎？

撰文 | 錢(qián)皓，盛丹丹亦有貢獻(xiàn)

排版 | 七寒谷

一、23億美金！

昨日，哈羅股東永安行的公告不小心透露了哈羅單車(chē)的最新估值。據(jù)公告披露，永安行放棄了之前擁有的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)（當(dāng)哈羅單車(chē)以不低于14.68億美金的整體估值進(jìn)行增資時(shí)，永安行具有優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)），但這并不代表哈羅單車(chē)此輪實(shí)際的估值，下面皓哥給大家演示下。

其中，公告提到永安行放棄執(zhí)行了優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，永安行因?yàn)闆](méi)有增資股份被新股東給稀釋了，持有的永安行股份也從上輪的10.2884%被稀釋到此輪的8.8584%，稀釋的比例是8.8584%/10.2884%= 86.1%，那么也就意味著新進(jìn)來(lái)的股東持股占比為100%-86.1%=13.9%，按照此輪新增持額為20.6億人民幣，所以哈羅單車(chē)此輪投后估值約為20.6億元/13.9%=約148億人民幣，折合約23億美元。

摘選自永安行最新公告

計(jì)算出哈羅單車(chē)約23億美金估值后，不禁讓人思考，為何其能受到資本市場(chǎng)的追捧？

二、后來(lái)居上，哈羅單車(chē)憑啥獲得眾多知名資本青睞？

從哈羅單車(chē)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中可看出，隨著螞蟻金服增資低碳科技（哈羅單車(chē)）后，其通過(guò)上海云鑫持有36.733%股權(quán)，為其第一大股東。

除了螞蟻金服外，其投資方還包括：GGV紀(jì)源資本、復(fù)星資本、成為資本、愉悅資本、威馬汽車(chē)以及富士達(dá)等多家機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)資本；

螞蟻金服繼續(xù)加持，其他知名基金亦入局，哈羅單車(chē)如此被看好，背后原因幾何？

“共享單車(chē)”這個(gè)賽道本身很有價(jià)值，螞蟻金服必然要加大砝碼持續(xù)投入。

首先作為高頻消費(fèi)、人群覆蓋面廣、價(jià)值明顯，共享單車(chē)是毋庸置疑的第一大出行入口，今后延伸低頻高毛利業(yè)務(wù)的可能性也更大，其中的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值不可小覷。

其次，共享單車(chē)的信用征信價(jià)值巨大，且效果顯著。

將騎行數(shù)據(jù)納入用戶(hù)信用評(píng)估，不僅為互聯(lián)網(wǎng)征信體系的建立提供了場(chǎng)景與數(shù)據(jù)積累，也有助于規(guī)范市民的文明出行共享單車(chē)為加速信用社會(huì)的到來(lái)起到了模范帶頭作用。

如果要拿下此賽道，螞蟻金服為何一定要押注哈羅單車(chē)?

哈羅單車(chē)主打渠道下沉、勢(shì)頭強(qiáng)勁，是阿里系打下三四線線城市的必選項(xiàng)。

上周阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴在湖畔大學(xué)上課時(shí)披露，“哈羅單車(chē)在一年半內(nèi)逆襲ofo和摩拜，日訂單總量超過(guò)前兩者之總和”。緊接著湖畔大學(xué)的官方微信公眾號(hào)“湖畔大學(xué)三板斧”也發(fā)布文章，確認(rèn)了曾鳴的這一表述。

為何哈羅單車(chē)如此迅猛，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，除了其聰明地繞開(kāi)ofo與摩拜你爭(zhēng)我?jiàn)Z的一二線城市，芝麻信用免押金起到了巨大的作用。

自3月13日全國(guó)芝麻信用免押金以來(lái)，僅僅兩個(gè)月哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶(hù)增長(zhǎng)了70%，最新的日訂單量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)單。而以往三四線城市，多是有樁自行車(chē)，由當(dāng)?shù)卣斗牛粌H要交押金，騎行費(fèi)用也較高 相比共享單車(chē)的方便、免押金、費(fèi)用低，用戶(hù)選擇誰(shuí)不言而喻。

如今哈羅單車(chē)已進(jìn)入全國(guó)220多座城市、180多個(gè)景區(qū)。并且，從2018年4月起，哈羅單車(chē)在近百個(gè)入駐城市實(shí)現(xiàn)盈利，這一比例正隨著其全國(guó)信用免押的擴(kuò)散持續(xù)增長(zhǎng)中。

眾所周知，資本總是冰冷和現(xiàn)實(shí)的，能夠讓它動(dòng)容的只有可圖的利益。相比ofo和摩拜還在燒錢(qián)，未找到好的盈利模式，哈羅單車(chē)目前運(yùn)營(yíng)的最為高效。此前哈羅單車(chē)CEO楊磊曾公開(kāi)，通過(guò)智能化技術(shù)來(lái)提升效率，降低成本，讓每輛車(chē)的運(yùn)維成本控制在0.3元以?xún)?nèi)，再加上每天0.6元的折舊成本，這意味著每臺(tái)車(chē)只要收入1元，哈羅單車(chē)就能實(shí)現(xiàn)盈利。

從哈羅單車(chē)的融資史也可一窺其逆襲之路。

三、結(jié)語(yǔ)

摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后，網(wǎng)上有言王興說(shuō)摩拜后期的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是ofo，而是哈羅單車(chē)。哈羅單車(chē)CEO楊磊則表示：與有榮焉，但哈羅的對(duì)手并不是摩拜。

共享單車(chē)這場(chǎng)戰(zhàn)役，一波三折、撲朔迷離。摩拜的先發(fā)優(yōu)勢(shì)似乎沒(méi)有那么強(qiáng)的壁壘，哈羅單車(chē)又得螞蟻金服支持，戰(zhàn)場(chǎng)升級(jí)后終局如何，拭目以待。

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