艱難前行的共享汽車(chē)，敢問(wèn)路在何方？

原標(biāo)題：艱難前行的共享汽車(chē)，敢問(wèn)路在何方？

隨著共享單車(chē)市場(chǎng)的火爆，共享充電寶，共享雨傘等許多共享物品如雨后春筍般相繼出現(xiàn)，共享行業(yè)發(fā)展盛況空前熱烈。眼下，在共享行業(yè)中最受人們關(guān)注的還是共享汽車(chē)，它以“降低用車(chē)成本”為目標(biāo)被資本最為看好，成為現(xiàn)階段為數(shù)不多共享行業(yè)中的佼佼者。但國(guó)內(nèi)某共享汽車(chē)的倒閉，讓我們不禁對(duì)這個(gè)早已被看好的行業(yè)未來(lái)發(fā)展感到擔(dān)憂(yōu)，究竟共享汽車(chē)要解決哪些問(wèn)題，才能通向繁花似錦的春天？

困難重重

如果說(shuō)共享單車(chē)解決了0到10公里的出行，那么共享汽車(chē)可以解決10到100公里。但共享汽車(chē)要順利發(fā)展，還需要解決很多難題。

首先是認(rèn)證困難，汽車(chē)屬于重大交通工具，每年因此造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失十分巨大，所以在使用前，用戶(hù)需要提交身份證和駕駛證照片進(jìn)行認(rèn)證，但是各平臺(tái)的審核速度不一，這就要求用戶(hù)在用車(chē)前就上傳相關(guān)證件完成認(rèn)證，并不能在急需的情況之下直接使用。

其次就是找車(chē)?yán)щy，共享汽車(chē)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不同，后者是來(lái)找乘客，而前者的使用則需要用戶(hù)自己去找車(chē)，且多數(shù)情況下停車(chē)點(diǎn)都會(huì)距離用戶(hù)有一段路程，需要用戶(hù)自行前往。這便造成一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是車(chē)輛的尋找，這對(duì)于對(duì)路線(xiàn)不熟悉的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命點(diǎn)，給人造成很大的不便。

再有就是停車(chē)?yán)щy，共享汽車(chē)與共享單車(chē)在新城市直接進(jìn)行投放不同，共享汽車(chē)每進(jìn)入一個(gè)城市，都需要提前規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)和租賃長(zhǎng)期穩(wěn)定的停車(chē)位。城市的擁擠，導(dǎo)致停車(chē)位的稀缺，這便需要用戶(hù)在使用之前，要結(jié)合自身的行車(chē)終點(diǎn)與停車(chē)位的地點(diǎn)來(lái)考慮是否使用，這樣停車(chē)?yán)щy也給共享汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

此外，清潔困難、保修困難也是很大的問(wèn)題，比如清潔困難，由于無(wú)人看護(hù)，共享汽車(chē)車(chē)內(nèi)的清潔衛(wèi)生也會(huì)影響用戶(hù)的使用體驗(yàn)。如果上一位用戶(hù)使用完畢后沒(méi)有清理車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，接下來(lái)的用戶(hù)將會(huì)直接受到影響，這也導(dǎo)致共享汽車(chē)的發(fā)展不盡人意。

而對(duì)于保修困難，就像車(chē)內(nèi)衛(wèi)生一樣，共享汽車(chē)在車(chē)的修理方面存在問(wèn)題。用戶(hù)在使用之后，并不能保證每輛汽車(chē)都會(huì)沒(méi)有故障，若是在這種情況下，用戶(hù)使用這輛汽車(chē)，那帶來(lái)的后果將不堪設(shè)想。

雖然共享汽車(chē)在現(xiàn)階段有許多實(shí)際上無(wú)法解決的問(wèn)題，但是最近相繼推出的相關(guān)政策以及科技發(fā)展似乎帶來(lái)了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。

未來(lái)發(fā)展

共享汽車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)重要的風(fēng)口，這兩年來(lái)引起了業(yè)界關(guān)注，發(fā)展非?？?。數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，共享出行的市場(chǎng)容量以79%的年增長(zhǎng)率飛速發(fā)展。到2018年，中國(guó)僅汽車(chē)共享出行年市場(chǎng)容量有望由660億元增長(zhǎng)至3,800億元，而潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。如此龐大規(guī)模的市場(chǎng)預(yù)期，令共享汽車(chē)將會(huì)成為一片新藍(lán)海。

除了企業(yè)在共享汽車(chē)領(lǐng)域布局，政府也陸續(xù)出臺(tái)利好政策，2017年，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確提出要鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，表示分時(shí)租賃一定程度上緩解私家車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)及對(duì)道路和停車(chē)資源的占用。

此外《意見(jiàn)》還鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃，并在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持。這對(duì)于停車(chē)?yán)щy會(huì)有一定的緩解，有利于共享汽車(chē)的存活與發(fā)展。但2018年隨著第一家共享汽車(chē)關(guān)閉，也給共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性敲響了警鐘，不能忙碌玩燒錢(qián)游戲。

在未來(lái)，無(wú)人駕駛可以解決共享汽車(chē)目前存在的諸多問(wèn)題，如不用再讓用戶(hù)去找車(chē)，而是讓車(chē)自己行駛到用戶(hù)身邊，汽車(chē)也會(huì)自動(dòng)回到固定的停車(chē)位，實(shí)現(xiàn)真正的隨取隨還。在2018中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，相關(guān)科研企業(yè)宣布無(wú)人汽車(chē)正在進(jìn)行真實(shí)道路測(cè)試，這對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，給低迷的行業(yè)帶來(lái)一絲曙光。

目前在國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)的投放中，90%都是新能源汽車(chē)，這意味著，共享汽車(chē)有望成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。共享汽車(chē)出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，雖然有許多企業(yè)在發(fā)展階段中沒(méi)能存活下來(lái)，共享汽車(chē)的發(fā)展既面臨問(wèn)題也面對(duì)機(jī)遇。雖然有政策支持、技術(shù)推動(dòng)，但是是否可以真正解決實(shí)際體驗(yàn)中的問(wèn)題，共享汽車(chē)的路在何方，還有待磋商。

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