5月31日，曾鳴教授（阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長、阿里巴巴商學院院長）在2018全球智慧物流峰會上提出了“協同效應”的全新概念，這是未來二十年，智能商業(yè)時代競爭最重要的標桿。協同效應打破了傳統管理的規(guī)模不經濟，在更大的范圍去進行更深刻、更及時、更有效的合作。這是互聯網下半場的全新游戲規(guī)則。
以下為曾鳴的現場實錄整編——
5年前，馬云在菜鳥成立的時候第一次提出智能物流骨干網，當時我們對這個概念完全沒有任何的理解，也想象不出來，這到底是個什么東西。但是，在過去5年里面，經過菜鳥所有的合作伙伴的努力，特別是持續(xù)的探索和創(chuàng)新，我想對于智能物流骨干網的本質開始有一些初步的理解。我自己覺得，這個智能物流骨干網的核心，其實就是一個社會化協同的網絡。未來的競爭，本質是用社會化協同的網絡取代傳統的供應鏈管理，這是一場深刻的革命。所以，新物流就是智能物流，智能物流的核心就是物流協同網絡。今天，有很多的嘉賓會跟大家分享新物流到底新在哪兒？新的賽道是什么？新的投資機會是什么？我不是物流行業(yè)的專業(yè)人士，所以我還是從一個更加通用的框架，來和大家介紹為什么我認為協同效應是未來十幾、二十年，智能商業(yè)時代競爭的一個最重要的價值源泉。首先，大家都明白，在過去的這二十年，互聯網發(fā)展的第一個階段，所有企業(yè)的價值源泉其實就是網絡效應。這個詞大家應該現在非常的熟悉。網絡效應最簡單的概念，就是一個網絡的價值和使用的人數的平方成某種正比關系。也就是說使用的人越多，這個網絡的價值越大，物流網絡是這樣的，通訊網絡是這樣，貿易網絡也是這樣。所以今天所有互聯網領先的企業(yè)，從淘寶、微信、谷歌到滴滴，其實都是基于網絡效應產生的巨大的價值。但是毫無疑問，我們今天已經能夠感受到簡單的網絡效應已經無法再帶動社會繼續(xù)巨大的價值創(chuàng)新。流量為王之后，靠什么？我們需要新的游戲規(guī)則。那么這個游戲規(guī)則，我把他定義為一個新的詞叫“協同效應”，是為了強調這是一個比網絡效應更深刻的，未來任何企業(yè)競爭的一個價值源泉。
網絡效應、網絡協同、協同效應當然要理解這個詞其實有三個相關的詞，網絡效應、網絡協同和協同網絡。我先定義一下協同效應是什么？協同效應的本質是相對于工業(yè)時代比較傳統的，封閉的線性的供應鏈管理體制，整個社會用一種多角色、大規(guī)模、實時的社會化協同的方式，基于網絡來創(chuàng)造新的價值。這種價值創(chuàng)造，就是協同效應。過去兩年，我一直在提智能商業(yè)，商業(yè)的未來就是智能商業(yè)。而智能商業(yè)有兩個核心的組成部分，我把他叫做網絡協同和數據智能。那么網絡協同就是用社會化分工和合作的方法，他是一種新的創(chuàng)新機制，他創(chuàng)造的核心價值就是協同效應。而他所形成的協同網絡就是大家現在經常講到的生態(tài)。我們一直在講生態(tài)是未來最有價值的一種生存方式，平臺是生態(tài)中最有價值的一個組織。但是，什么是生態(tài)，其實以前一直沒有人定義過。通過這兩年的研究，我覺得所謂的生態(tài)，就是針對某一個特定商業(yè)目的的全新的社會化協同網絡。所以網絡協同是一種合作的機制，他產生的就是協同網絡，而協同網絡創(chuàng)造的價值，我把他定義為協同效應。而大家所熟悉的網絡效應，只是協同網絡價值的第一階段的簡單要求。未來網絡要創(chuàng)造更大的價值，就要去創(chuàng)造更復雜的協同。所以，簡單總結一下，如果工業(yè)時代推崇的是規(guī)模經濟，推崇的是大規(guī)模、標準化、流水線的生產產生的低成本，那么互聯網時代在過去的二十年，追求的是網絡效應，但是在接下來的二十年，在智能商業(yè)的時代，真正的競爭將聚焦在什么樣的企業(yè)，能夠創(chuàng)造最大的協同效應，所以協同效應是大家需要去深刻理解的一個全新的競爭機制。協同效應的價值為什么說協同效應會創(chuàng)造如此大的價值？協同效應對于傳統的規(guī)模效應是一個真正的降維打擊。因為有三個根本性的特征決定了協同效應的價值。第一，信息的分享從串聯走向并聯，傳統的供應鏈信息是串聯式的，單向的，1對N的線性的傳播途徑。但是互聯網的技術，最核心的就是可以并發(fā)的處理海量的信息，在海量人群的實時互動。這是這場技術革命在信息結構和溝通上帶來的真正的價值的源泉。第二，是從一個相對封閉的供應鏈體系，因為傳統的體系沒有處理太復雜的事情，所以他一定要把他簡化，把他標準化，那么就是一個相對封閉的體系，走向今天一個開放的體系。所以開放的理念在今天這個時代已經無所不在。同時非常重要的是從原來的傳統的控制和管理，走向分工，合作和協同。這個最大的價值，是一種網絡化的協同，可以做到實時動態(tài)的全局優(yōu)化，可以實現個性化、低成本、快速度等這一些維度的某種全新的價值組合。如果物流要再往前走，要做到10億包裹，做到24小時抵達，必須改變一種運營方式，第三，必須從傳統的自己的管控模式走向一個更加快速的社會化協同模式。而所謂的骨干物流網，就是沉淀下來的那個共享的基礎設施。共享的基礎設施，讓更多的人可以用社會化的方式協同，創(chuàng)造更大的一個價值。第一次工業(yè)革命創(chuàng)造了工廠這樣一個組織形式，打破了傳統的手工作坊的運營。第二次工業(yè)革命由于信息技術的發(fā)展和管理技術的發(fā)展，形成了越來越復雜的科層制公司管理模式，但是過去幾年，互聯網、云計算、大數據、人工智能的發(fā)展的基礎之上，生態(tài)會成為未來智能商業(yè)最核心的組織形態(tài)。所有的傳統產業(yè)，都會逐步的轉化、改造升級成智能生態(tài)。所以這是整個社會最大的一次經濟變革，也是人類社會從工業(yè)文明走向智能商業(yè)文明的一個大飛躍。所以我們可以看到協同效應的核心價值就在于打破了傳統管理的規(guī)模不經濟。大家都知道，當管理的人數從1000到1萬甚至走向10萬的時候，管理的效率是急劇下降的。但是當我們未來會有1000萬的快遞物流人員的時候，我們到底用什么樣的方式讓他們發(fā)揮更大的價值，甚至當無人駕駛會取代更多人工的時候，人類創(chuàng)造力利用什么方式發(fā)揮出來。這些都是需要用新的方式去運營一個社會化的協同網絡，而不再用傳統的方法去管理。![?m4?m4?c?M4?Mv?m5?p#]4?M8?B ????](http://www.ygpos.cn/uploadfile/2018/0604/20180604050017486.png)
AI、AR這些技術的發(fā)展，我們可以看到，技術改造傳統行業(yè)，最本質的就是把傳統工業(yè)時代的供應鏈管理，重構成基于互聯網的網絡協同，變成一種新型的社會化分工合作的關系。這是對傳統工業(yè)時代管理模式的一個突破。毫無疑問，這是一條艱難漫長的道路。我們可以看到過去幾年對產業(yè)互聯網的跟蹤，無論是大家感興趣的新物流、新零售、大健康、新制造，每一個傳統行業(yè)轉型升級成社會化的協同網絡，都是一個艱難的重構的過程。怎么重構角色和關系？通過社會化協同創(chuàng)造新的價值？這是下一輪創(chuàng)新的難點也是關鍵。比如說最后一公里的網絡會怎樣形成？他會被誰所共享？誰最有機會建成？這樣一個最后一公里的網絡倒過來會對整個的物流網絡有什么樣的影響？自動駕駛技術發(fā)展，又會對物流行業(yè)產生什么樣的影響，這些技術變革，不僅僅是對其中一個環(huán)節(jié)、一個步驟的改變，他最終的趨勢是推動整個產業(yè)從一個封閉的供應鏈體系走向一個開放的社會化協同的體系。重點其實是在于怎樣通過提升互動的廣度、深度和密度，逐步的創(chuàng)造更大的協同效應，創(chuàng)造更大的社會價值，也創(chuàng)造更大的企業(yè)價值。新物流時代就是一個社會化的物流協同網不斷的演化的過程，而智能骨干物流網是其中沉淀下來的一個社會化共享的基礎設施，這是一個讓人無比興奮的新時代。希望整個的物流行業(yè)在未來的五年能夠取得更大的進步，變得更加智能、更加協同。謝謝大家。本文首發(fā)于「曾鳴書院」（ID：zengmingshuyuan)
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