耗時48小時的深度挖掘，我們終于通過獨家猛料，離“小黃車快黃”事件的真相更近一步了。

事情的發(fā)酵在周一，一則《小黃車快黃了》的新聞刷爆朋友圈。業(yè)內人士唏噓的同時，紛紛打聽，真的么？

真相的確很難確認。

ofo自己的澄清顯得蒼白無力，沒有正面回應裁員一事。

到了今天中午，ofo官方沒有繼續(xù)辯白，反而態(tài)度強硬表示，“對于惡意中傷，有組織有計劃的集中抹黑，我們零容忍”，并號稱針對相關媒體發(fā)出律師函。

《小黃車真會快黃了嗎？》《小黃車要“黃”？ofo急辟謠！為“獨立”開啟自救模式》《ofo小黃車要黃了？只因戴威不站隊，獨立發(fā)展收縮是必然》…媒體圈持續(xù)發(fā)酵此事，真相猶如羅生門，始終隔了一層紗看不清。

耗時48小時，鋅財經聯(lián)系到了某機構內部核心人士，該巨無霸級機構一直密切關注共享單車市場走向，甚至從最初就參與到共享單車領域的市場布局中。

該核心人士明確表示：“ofo確實面臨資金鏈緊張的問題?！?/p>

"螞蟻金服免押金的接口一直對共享單車開放，如果退出接入只能說明企業(yè)的資金鏈出現(xiàn)了問題，是一種防御型做法。"某共享單車業(yè)務的市場經理從側面向鋅財經證實了該觀點。

曾就職于共享單車行業(yè)的一名離職員工透露：“貪腐不是資金鏈緊張的主要原因。重點在于運維成本過高，后續(xù)融資并購跟不上。加之與滴滴關系惡化后，滴滴團隊出現(xiàn)怠工，ofo內部開始增加崗位，調整kpi階梯，升級獎勵制度；甚至于ofo公司投入了一定的資金和人力嘗試Token ，最終導致了資金鏈危機到來?！?/p>

就現(xiàn)有多處獨家信源，鋅財經總結得出：

1

ofo真正的生死存亡時刻其實不在今年而是在去年年底，但至今依然資金鏈緊張。

1、滴滴成為最大關鍵點。滴滴與ofo都聚焦出行業(yè)務，滴滴作為大股東之一在董事會中占據主要話語權，希望能更多參與到ofo業(yè)務中；ofo卻渴望獨立發(fā)展，滴滴與創(chuàng)始人員的意見矛盾無法解決，滴滴否決了部分重要融資。

２、戴威被認為是獨立意愿過強造成資金問題，屬于錯覺。事實上，摩拜CEO王曉峰比戴威的獨立意愿更強，只不過受制自身股份較少，無法對摩拜發(fā)展起決定作用。戴威的獨立意愿和較強控制力，影響了ofo的發(fā)展。

2

包括ofo在內，大部分共享單車都在為前幾年的粗放式經營買單。

1、共享單車跑馬圈地階段，ofo和摩拜的打法過于粗放，經營成本居高不下，財務模型的確不健康。

2、目前活下來，甚至反超的哈羅單車，最大的核心是用了精細化運營的方式，控制住了車輛損耗和運營成本，這是生死的勝負手。

3

曾經行業(yè)極度亢奮的，中國共享單車模式海外輸出，基本失敗了。

1、ofo和摩拜都做了海外，ofo運營的相對較好。

2、就算是相對較好，ofo遭遇資金卡殼后，其實后續(xù)乏力了。

就目前形勢看，ofo資金鏈緊張、與滴滴交惡、總部大規(guī)模裁員、管理層巨變……另一邊股東之一的螞蟻金服轉而投資哈羅單車，滴滴扶持青桔單車，拒絕合并及別人收購的ofo陷入孤立發(fā)展的處境。

媒體形象得比喻其為“姥姥不親舅舅不愛。”

這種孤立場景，其實是必然。鋅財經追問某頭部共享單車業(yè)務負責人商業(yè)化情況時，他也給不出明確答案，以“還需要探索”來搪塞。而共享單車誕生已經過去了整整4年。

除BAT級別公司愿意持續(xù)輸血是活下來的出路外，一切外部信息，都指向共享單車進入至暗時刻。

政策限制：6月2日，《上海市互聯(lián)網租賃自行車管理辦法》征求意見出臺，一則“禁止車輛上設商業(yè)廣告”的草案，導致ofo等公司原本的廣告收入計劃在政策層面夭折；此前北京也有過相關法規(guī)。

同行不看好：“如果ofo近期沒有大的轉變，涼涼是必然的，這個月可能就會有變數。在創(chuàng)投圈不受資本控制的創(chuàng)始人戴威受到資本排斥，廣告只是垂死掙扎，只能賣身?！?“出行領域的同行”杭州驛步出行網絡創(chuàng)始人趙杰觀點篤定，他做的出行項目，更關心如何在旅游、景區(qū)等場景下做到現(xiàn)金流，而不是用燒錢模式盲目擴張，讓自己陷入資本角度的被動局面，這是出行領域新一輪創(chuàng)業(yè)者的普遍認知。

投資人不看好：新生代投資人、青創(chuàng)投聯(lián)合創(chuàng)始人屠明鈺，站在實業(yè)發(fā)展角度來看，認為 “共享經濟是在經濟下滑環(huán)境下的折中思路，盤子不夠大，不可能降低足夠多的邊際成本?！彼J為共享模式對實體產業(yè)并沒有幫助。

民眾層面抵觸：北京、杭州等地的共享單車遭物業(yè)公司等方面的抵制；2017年底，萬輛損壞的小黃車運送到東莞，嚴重影響市容市貌；天津某小區(qū)共享單車亂停亂放給市民生活造成困擾，社區(qū)出面協(xié)調解決。

共享單車最終無可避免的淪為了巨無霸生態(tài)布局中的一環(huán)，只是付出的社會成本太高了。

誠如摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒所說，“沒有一家真正成功的企業(yè)最后成功的原因，完完全全只是因為資本。所以，資本是助推你的，但是最后，其實你都得還回去?！?/p>

或許，共享單車欠大眾的，也該還回去了。而BGM,應該是當下最火的《涼涼》。

文章 | 藝敏 二楞

編輯 | 精衛(wèi)

攝影 | 黃碩

手繪 | 瑞蘭

?本文版權歸“鋅財經”所有

部分圖片來自網絡

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