易車連續(xù)4季度營收增速超50%，未來還有繼續(xù)保持向上的動能嗎？

6月13日晚，易車發(fā)布了2018財年第一季度業(yè)績，數據顯示其已經連續(xù)四個季度營收增速超過50%。

隨著中國汽車市場進入存量時代，下半場競爭更為激烈，只有深諳產業(yè)本質、把握汽車互聯網發(fā)展方向才能在博弈中勝出。易車到底有何本事，能始終保持快速增長的態(tài)勢，未來能否繼續(xù)保持向上的動能，從本次財報以及新策略中或可窺知一二。

撰文 | 錢皓，盛丹丹亦有貢獻

排版 | 七寒谷

一、營收保持強勁增長，交易服務業(yè)務表現搶眼

易車第一季度營收為人民幣21.7億元(約合3.461億美元)，同比增長52.3%。

這主要得益于廣告和訂閱服務、交易服務、數字廣告解決方案三大業(yè)務當季營收均實現增長。其中交易服務業(yè)務領跑，同比增速高達101%，連續(xù)6個季度增速超過3位數。

交易服務營收高速增長

2018年Q1凈虧損為人民幣2.88億元（約4,600萬美元），相較去年同期虧損有所擴大。據財報披露，易車使用的美國通用會計準則采用“實際發(fā)生”制，易鑫獨立財務報表采用的是最新生效的國際財務報告準則第9號，遵循“預期發(fā)生”制。后者要求評估時對包括尚未逾期款項在內的所有應收融資租賃款進行撥備核算，因而撥備結果預計較前者更為嚴格。

而會計準則發(fā)生變化，正是當季凈虧損擴大的主要原因之一，并非運營問題所致。筆者了解到，會計準則變化最大的影響在第一季度，因為有往期追溯，今后將步入常規(guī)，不會再因此而影響盈利情況。

另一個值得關注的重要動作：易鑫、騰訊、京東聯合戰(zhàn)略投資主營二手車交易業(yè)務的yusheng。易車首席執(zhí)行官張序安認為：“此舉將有助yusheng在國內激烈競爭的二手車市場中保持高速發(fā)展。易鑫也將享有與yusheng在二手車金融方面的優(yōu)先合作權，這將強化易鑫汽車金融交易業(yè)務的核心競爭力。”

按照協議，yusheng將向易鑫購買淘車相關的二手車購買、銷售、置換等業(yè)務相關的固定資產和無形資產，這意味著易鑫的二手車交易服務業(yè)務得以獨立發(fā)展。在二手車電商還處于燒錢圈地階段的當下，這一方面有利于易鑫優(yōu)化業(yè)務結構，業(yè)績將更加好看；另一方面yusheng也能通過外部獨立融資，實現更好、更健康的發(fā)展。

總體來說易車在近年保持了快速向上的勢頭，持續(xù)走高的業(yè)績背后，有著戰(zhàn)略、多端業(yè)務迅速發(fā)展的支撐，而筆者更關注其未來發(fā)展。下面筆者就結合自身對汽車行業(yè)、汽車互聯網發(fā)展的認識，以及易車在“連接用戶，提升體驗”3.0戰(zhàn)略下的策略規(guī)劃，窺見其未來內生性增長的動能。

二、財報反映過去，戰(zhàn)略預示未來，下一步核心是人與車的全生命周期管理

過去，我們對汽車行業(yè)的認識都是從“以人為本”的維度出發(fā)，而在4月份一次由易車主辦的“易境思”的沙龍上，易車CEO張序安還提出了從車的維度出發(fā)去把握產業(yè)核心。張序安提出的全新觀點，在于其對行業(yè)本質的洞察，人與車是構成行業(yè)的兩個核心要素，隨著時代的發(fā)展，二者的關系也在發(fā)生重構。

首先人的需求由單一走向多元，原來僅僅把一臺車作為交通工具，底盤怎樣、操縱如何、加速度怎樣；現在對用戶而言，車不僅是用來開的，還是用來娛樂、休息、社交的。

其次一輛車也有生命周期，從出廠到報廢的8-10年間會經手2-3個車主。

那么人與車的關系就不止于一次買賣，一個人應該會成為5-10次的汽車買家和使用者。從產生買車的念頭，到付諸行動采購，真正擁有一輛車，直至換車，歷經幾個輪回。

提新車>開車上路>二手車交易>車輛報廢

理解了人、車的聯系和變化，如何將人和車的連接做得更到位，讓用戶滿意的同時，車的用處也被充分挖掘？這就需要對二者的全生命周期進行科學管理，不僅需要立足行業(yè)高點、深度思考把握住內核，還要利用大數據、AI等前沿科技進行賦能。

三、如何將人與車的連接做到更好？

易車以其浸淫行業(yè)18年的經驗，不斷擁抱變化的主動性，面對行業(yè)新動向提出“1234策略”，以期通過技術與服務的整合，全面深化、落地“連接用戶，提升體驗”3.0戰(zhàn)略。并且易車還明確了下一個十年的使命：連接500萬汽車從業(yè)者和2億車主、數億潛在車主。

那何為“1234策略”？

在易車CEO張序安的規(guī)劃中，易車正積極搭建連接車、連接用戶的大生態(tài)，并將這些連接資產開放給汽車品牌。具體而言：

“1”是一個大賬號體系，易車體系下已有3000萬個用戶賬號，其中，70%、80%是含金量比較高的注冊賬號。這些注冊賬號含金量比較高，會遠遠多于簡單姓名和手機號。其中深度使用賬號、是和車輛強綁定賬號，甚至精確到個人征信信息，這是易車體系里往深度做最核心的一點，也是易車可以持續(xù)挖掘的金礦，是不可取代的核心競爭力之一。

“2”是兩個維度數據體系。目前易車關于人、關于車數據每天吞吐量達到TB級，數據存儲量達到PB級別。

“3”是三端一體，通過賬戶與數據的統一，易車、易鑫、淘車三大服務前端將一體化的姿態(tài)更好地服務用戶。

“4”是四個用戶和車接觸全生命周期，易車已經在用戶購車興趣、購買、使用、置換等消費全周期完成布局，構建連接大生態(tài)圈。

圍繞“1234”策略，易車最終要構建一個圍繞用戶和汽車的全生命周期管理的生態(tài)矩陣，使其生態(tài)價值能得到充分的挖掘，釋放出更大的價值潛能，爆發(fā)出更大的想象空間。

首先是“以人為中心”，提升用戶體驗。

通過三端一體化，提升用戶使用體驗，產生口碑效應后，老客戶自然會主動推薦，新用戶會慕名而來，大大降低獲客成本。

而且在用戶觸達車的每一個環(huán)節(jié)上都有易車的身影。用戶產生購車興趣時，可以上易車看資訊和導購；當用戶采購車時，去它的汽車零售交易平臺，還可以打包汽車分期、租賃、保險、汽車后服務等；在用戶使用過程中也能通過大數據分析，挖掘購車用戶在使用階段的需求，及時得到各種反饋；到了用戶換車之際，又將上一套玩法重新運用一遍，加上前一次的數據積累，能夠更好地服務這一次換車、后續(xù)使用車的全過程。

通過提供便捷的一站式服務，讓用戶只要有車相關的需求都能想到易車，忠誠度自然就提升了。

其次是“以車為中心”，通過掌握車的全生命周期，最大限度地開發(fā)車的價值。

過去4s店出售一輛車后往往再無瓜葛，作為低頻行業(yè)，下一次交易不知道何時發(fā)生，也無法延展其他服務。但是易車通過數據把握一輛車從出廠、易主、報廢的整個過程，不僅能夠降低獲取二手車車源的成本，而且能夠將保險、維修、保養(yǎng)、等各類消費服務都綁定在自己的平臺上；并且過去用戶將車賣到二手車市場，再由中介將車銷售給下一個主人，現在以車為連接，將不同階段的車主關聯起來，讓原本不是易車的用戶因為這輛車成為易車的用戶。

易車如果能夠牢牢把握人與車這兩條主線，最大限度地開發(fā)其商業(yè)價值，未來自然就有更大增值潛力。

四、結語

財報反映的是過去，策略規(guī)劃期待的是未來。站在行業(yè)的視角來看，“1234策略”是有全局觀的、行業(yè)前瞻的，然而長期到底如何，易車未來的業(yè)績天花板是否會變得更高，就要看戰(zhàn)術層面的具體落實了。

生成海報

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