電影《無(wú)人區(qū)》中描述了中國(guó)四大無(wú)人區(qū)之一的可可西里，曾有人這樣評(píng)價(jià)當(dāng)時(shí)的畫面景象：“這就是一個(gè)鳥不生蛋的地方，處處透漏著狂野和血腥，黑色和犯罪。”
我想，無(wú)論是探險(xiǎn)愛好者還是普羅大眾，都會(huì)對(duì)這些充滿“神秘色彩”的地方，充滿好奇心。而這些常人無(wú)法實(shí)現(xiàn)的詩(shī)和遠(yuǎn)方，總有人能帶我們領(lǐng)略。
近來(lái)，一則探訪阿爾金山無(wú)人區(qū)的視頻，上線不到一周時(shí)間，便擁有2500w的播放量。著實(shí)引起了皓哥的注意。這則視頻就來(lái)自《韓路游記》。
這次，皓哥便專訪了知名車評(píng)人《韓路游記》創(chuàng)始人韓路先生，在阿爾金山策劃案背后，韓路老師又有著怎樣的思考呢？
撰文 | 錢皓，孫能能亦有貢獻(xiàn)
排版 | 七寒谷
一、“阿爾金山”背后的萬(wàn)水千山
此前，韓路游記便帶領(lǐng)大眾游歷過諸多山川湖海，有著名的“穿越死亡之?！ち_布泊”，還有9天穿越“丙察左”……這次，韓路游記選擇了中國(guó)四大無(wú)人區(qū)之一的阿爾金山，在沒有人類居住和開發(fā)的地方，向大眾呈現(xiàn)了原始地貌和原始動(dòng)物的壯觀。
策劃：《韓路游記》為何青睞四大無(wú)人區(qū)之一的阿爾金山？
第一，內(nèi)容的稀缺性。國(guó)家規(guī)定禁止一切單位或個(gè)人隨意進(jìn)入各類保護(hù)區(qū)，開展非法穿越活動(dòng)。因此，“不能進(jìn)”本身就帶來(lái)了內(nèi)容的稀缺，對(duì)于媒體而言，其價(jià)值重要性不言而喻。
第二，拍攝復(fù)合元素更優(yōu)。韓路老師認(rèn)為，阿爾金山更靠近內(nèi)陸，面積大、海拔高，不僅自然景色驚艷，更有繁多的珍惜野生動(dòng)物，相較于其他幾個(gè)無(wú)人區(qū)，其拍攝價(jià)值更大。
踐行：一場(chǎng)萬(wàn)水千山的跋涉。
氣溫低，路況差：在海拔4000米以上的無(wú)人區(qū)，雖然是4月底，但氣溫依然低的可怕，達(dá)到零下18°?！拔唇?jīng)雕琢”的原始地貌也造成“行路難”，車輛曾一度陷入泥中，無(wú)法自助脫困，需要脫鉤。
無(wú)法自助脫困
食物匱乏：基本的青菜食物并不豐富，西紅柿、黃瓜、洋蔥大致這三樣。
青菜匱乏
拍攝環(huán)境簡(jiǎn)陋：當(dāng)?shù)赜盟?、用電并不寬裕，團(tuán)隊(duì)拍攝設(shè)備諸多，但其實(shí)充電電源都不完全足夠。
這場(chǎng)“跋山涉水”背后也是《韓路游記》對(duì)社會(huì)責(zé)任的傳遞。
拍攝團(tuán)隊(duì)的車輛和設(shè)備更先進(jìn)，能有效降低當(dāng)?shù)毓芾砭盅采娇瓶汲杀尽?/strong>
無(wú)人區(qū)需要定時(shí)巡山科考，但當(dāng)?shù)卦O(shè)備和巡山車輛相對(duì)簡(jiǎn)陋。拍攝團(tuán)隊(duì)帶去的高精尖設(shè)備，無(wú)疑能提高科考的品質(zhì)。同時(shí)，在專家監(jiān)督指引下，一邊拍攝，一邊幫助其例行巡山科考，無(wú)形中也降低當(dāng)?shù)匮采降牟糠殖杀尽?/p>
與此同時(shí)，通過無(wú)人機(jī)航拍視角等新維度，將極大消除大眾對(duì)無(wú)人區(qū)暗藏的神秘感，呼吁大家勿非法進(jìn)入。
這么多年，盡管相關(guān)部門屢次發(fā)布禁止私自進(jìn)入無(wú)人區(qū)的規(guī)定，但仍有前仆后繼的探險(xiǎn)者躲過無(wú)人區(qū)層層暗哨，悄悄踏足這方土地，也有很多人消失在這片神秘的地方。《韓路游記》希望在專業(yè)人士指引下，以游記為載體，以盡可能全方位的角度，撥開無(wú)人區(qū)的神秘面紗，對(duì)大眾的好奇心進(jìn)行“釋放”，也用艱險(xiǎn)的經(jīng)歷警示沖動(dòng)的“冒險(xiǎn)家精神”。
未來(lái)，《韓路游記》的項(xiàng)目主線也會(huì)考慮到偏遠(yuǎn)山區(qū)的兒童，國(guó)境線的崗哨。希望能有機(jī)會(huì)對(duì)此進(jìn)行很好的展示，以更合理的方式帶大眾發(fā)現(xiàn)無(wú)法探測(cè)的世界。
二、頂級(jí)內(nèi)容IP的內(nèi)功修煉
談內(nèi)功修煉，自然得談?wù)劸毠χ恕n路。
《韓路游記》從2004開始，至今已有14年。談及當(dāng)時(shí)緣何做這事時(shí)，這個(gè)豪爽的北京爺們毫不掩飾地說道，當(dāng)時(shí)22歲的他，其實(shí)比同齡人擁有的資源更多一些，而且也比較愛嘚瑟，有很多試駕新車的機(jī)會(huì)。因此，游記也成為其向大眾展示生活方式的新載體。
同時(shí)，韓路是汽車之家最早一批員工，曾經(jīng)汽車網(wǎng)站盛極一時(shí)的“圖說”形式，正是他開此先河。如今，從最早開創(chuàng)“圖說”游記，到后來(lái)用視頻形式呈現(xiàn)，直至今天發(fā)展成為汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的頭部IP。皓哥也感嘆，韓路老師的智慧之處，在于懂得用戶喜歡的內(nèi)容和溝通方式，而非待在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，用老舊的方式“原地打轉(zhuǎn)”。
和所有以夢(mèng)為馬的人一樣，后來(lái)韓路毅然奔赴創(chuàng)業(yè)道路，從“汽車之家”到如今聯(lián)合創(chuàng)辦了“老司機(jī)App”——以汽車文化、生活和交易產(chǎn)業(yè)為核心的生態(tài)平臺(tái)，為汽車興趣用戶和消費(fèi)者提供內(nèi)容、產(chǎn)品和服務(wù)。
其實(shí)，從汽車之家離職后，因?yàn)橛型婧侥５牡鬃?，韓路也曾創(chuàng)業(yè)無(wú)人機(jī)。其笑談，創(chuàng)業(yè)十之八九會(huì)面對(duì)失敗，不過無(wú)人機(jī)雖然沒做出來(lái)，但同期做的5X興趣社區(qū)卻意外火了。
無(wú)巧不成書，2016年底，在5X興趣社區(qū)面臨轉(zhuǎn)型前后，原汽車之家核心管理團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了由股權(quán)變動(dòng)引發(fā)的離開，從而有了今天“老司機(jī)”的重聚。云淡風(fēng)輕背后，皓哥想，從當(dāng)時(shí)的“汽車之家”，到如今的“老司機(jī)App”，其實(shí)都源于其對(duì)汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的執(zhí)著與熱愛。正如韓路所言，一件事，如果你確實(shí)很努力的付出，就一定會(huì)獲得一個(gè)正向的反饋。
作為汽車媒體中的頭部IP，《韓路游記》背后有一套打磨IP的“內(nèi)功修煉”方法論。
第一，自身業(yè)務(wù)要“強(qiáng)壯”，夯實(shí)汽車媒體領(lǐng)域的專業(yè)能力，包含對(duì)不同車型理解、新車報(bào)道時(shí)效性、解說的清晰度等。
韓路是一個(gè)對(duì)業(yè)務(wù)有“嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”的媒體人。在他看來(lái)，首先，做好汽車媒體，業(yè)務(wù)知識(shí)必須過硬，對(duì)各類型車要足夠理解，要知道每款車的亮點(diǎn)在哪？哪有不足；其次，視頻內(nèi)容的普通話吐字必須清楚，說一通，用戶不明白，只是白瞎；最后，報(bào)道速度要快。新車首發(fā)后，盡量第一時(shí)間呈現(xiàn)，若是等上二三周，內(nèi)容早就沒有吸引力了。韓路難掩自豪：“其實(shí)光專業(yè)認(rèn)知這一層，就已能刷掉90%的汽車媒體人了?！?/p>
第二，有清晰的人設(shè)定位，展示自己的價(jià)值觀和態(tài)度，讓粉絲覺得有真實(shí)感，從而建立堅(jiān)固的粉絲群，營(yíng)造“愛一個(gè)人，就會(huì)愛他全部”的感受。
粉絲想看的不僅僅只是內(nèi)容本身，還希望看到KOL的價(jià)值觀、態(tài)度和個(gè)性。韓路認(rèn)為游記視頻的形態(tài)更像一個(gè)放大器，能讓粉絲通過內(nèi)容更身臨其境的了解你，認(rèn)識(shí)你，也更容易建立個(gè)人的IP，當(dāng)然反之也會(huì)放大你的缺點(diǎn)。所以，通過游記來(lái)展現(xiàn)“人設(shè)”，能讓粉絲在內(nèi)容之外，了解你的生活和價(jià)值觀，愛你的全部。而這一部分比拼，又能刷掉之前剩下10%里面的90%汽車媒體人，只剩下1%了。
第三，堅(jiān)持，才有復(fù)利效應(yīng)。
韓路直言，第一、二點(diǎn)其實(shí)都是很苦的事兒，很多人就不堅(jiān)持，從“臺(tái)前”轉(zhuǎn)至“幕后”，變成了管理者，而這時(shí)，人設(shè)也就變了，粉絲就感受不到那個(gè)有態(tài)度有鮮明個(gè)性的你了。所以，第三點(diǎn)的“堅(jiān)持”是比一二點(diǎn)更難的，也會(huì)產(chǎn)生復(fù)利效應(yīng)。因此，做好的頭部IP要持續(xù)迭代，貴在堅(jiān)持，這也導(dǎo)致真正能做起來(lái)有質(zhì)量IP的人，少之又少。
三、從汽車媒體，洞見內(nèi)容產(chǎn)業(yè)
今天，內(nèi)容產(chǎn)業(yè)模式千千萬(wàn)，之于媒體而言的“核心”也是仁者見仁，智者見智。
韓路認(rèn)為：汽車媒體長(zhǎng)期的核心價(jià)值應(yīng)當(dāng)是“帶貨”能力。
其實(shí)，在內(nèi)容營(yíng)銷1.0時(shí)代，傳播觸達(dá)用戶為主。而隨著個(gè)人IP打造，大V親民屬性及其與粉絲的強(qiáng)互動(dòng)，也讓內(nèi)容產(chǎn)業(yè)新增了銷售轉(zhuǎn)化屬性，營(yíng)銷隨之進(jìn)入2.0精準(zhǔn)效果導(dǎo)向的時(shí)代。
這與韓路的認(rèn)知也不謀而合，他認(rèn)為，對(duì)于汽車媒體而言，考核的核心就是你的帶貨能力。尤其干汽車媒體，就是要奔著最終交易的促成去，你能給下游帶來(lái)更多的成交，就能貢獻(xiàn)更大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。因此，好的媒體不光要有好的內(nèi)容，還要有強(qiáng)的帶貨能力。
原創(chuàng)IP欄目的商業(yè)變現(xiàn)也在不斷探索中。
以《韓路游記》為例，其將游記作為載體，加以內(nèi)容營(yíng)銷。以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式植入廠商信息，既不對(duì)用戶形成打擾，也能幫助品牌高效實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷觸達(dá)。
除此之外，韓路直言，現(xiàn)在也正在對(duì)內(nèi)容進(jìn)行新的商業(yè)模式探索，會(huì)考慮諸如汽車交易分成等形式。因?yàn)?，汽車屬于高客單價(jià)的產(chǎn)品，只要保有足夠的帶貨能力，最終也希望能嘗試以汽車成交后分成的形式，作為主要變現(xiàn)模式。
“魯班依舊是魯班”，面對(duì)今天科技的日新月異，韓路對(duì)未來(lái)依然篤定。
盡管今天，新能源車、智能電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛等概念頻頻進(jìn)入大眾視野，讓汽車產(chǎn)業(yè)跟著變化莫測(cè)，但韓路認(rèn)為，無(wú)論處在什么“風(fēng)口”之中，沉淀出優(yōu)質(zhì)IP的方法論“工具”不會(huì)變，只是在新趨勢(shì)之中，如何去使用新工具，持續(xù)輸出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容而已。
所以，任他東西南北風(fēng)，只要不抵觸新事物，對(duì)其保有足夠的好奇心，在新趨勢(shì)下仍舊能夠乘風(fēng)而上。
四、結(jié)語(yǔ)
專訪最后，韓路坦言自己的愿景，他希望《韓路游記》描繪給我們“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，能讓大眾對(duì)“朝氣蓬勃”的生活方式產(chǎn)生更多向往。呼吁處在都市快節(jié)奏生活中的人們，能把更多的精力釋放在戶外，陪伴家人。通過《韓路游記》，讓很正的三觀感染更多人。而這，賺的也是一份積極、陽(yáng)光的錢。
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